Печать

[38RUS]

После ночной стоянки в гараже,утром включив зажигание слышно ,как качает бензонасос,у меня это звук секунд 10-12.После того как прекратит качать насос я запускаю стартер,точно так же было и на Хонде CR-V.У отца Прадик встал и отказ бензонасоса определился именно по звуку,после снятия бака и извлечения оттуда насоса,диагноз подтвердился,насос заклинил от попадания воды.Проверить элементарно,вытащить предохранитель питающей цепи топливного насоса и повернуть зажигание,звука нет.У кого отличные мнения от моего,доказывать мне ничего не надо ибо я знаю точно.

[Владимир211]

Как раз так на Тойотах включение бензонасоса и реализовано.
Включается он только после поворачивания ключа в положение "старт".  Благодаря такому алгоритму, и существует УТТ, чего на других авто в принципе не наблюдается.
А выключается бензонасос не со стартером, а после выключения зажигания.

Вот ведь, а я репу чешу, какого у меня стартер крутит так долго. На шестое фыррр тока заводится. А ниссан рядный с первого цилиндра схватывал мгновенно.

Что-то не так: у меня всегда стартер схватывает с первого раза))

[Казахстанец]

Была у меня подобная ситуация Прадо 120 2003г. Посоветовали мне снять патрубок  топливной магистрали с топливного фильтра. Мол если бензинка не идёт ,то бензонасосу "амбец". Я снял бензина нема значит амбец... Не зная про  лючок в салоне под левым задним сидением к станции, я снял бак и добрался до бензонасоса. Каково же было моё удивление когда при подаче напруги на бензонасос он отлично работал. Однако при включении зажигания напряжение на разъёме к бензонасосу НЕ ОКАЗАЛОСЬ!! Проблема обнаружилась буквально в течении  15 минут. Оказца какой то прежний владелец (муравъёв ему в штаны) устанавливал толи секретку, толи сигналку на разрыв цепи бензонасоса , а при демонтаже вставил в разрыв проводок ,т.к.разомкнутого провода нехватает для соединения "в скрутку", и естественно допустил некачественное соединение в данном случае. Всё это я обнаружил под накладкой порога водительской двери. Была зима и видно попала влага в это соединение т.к. скрутки были аж зелёные.
Так что когда будет следующий глюк сними патрубок  топливной магистрали с топливного фильтра  под капотоми включи зажигание и если фонтан бензина есть ,то электроснабжение бензонасоса отметаем,а если нету ,то либо вода в баке либо к насосу напряжения не идёт.

Напруга на бен. насос идет ТОЛЬКО когда крутишь стартером - так что мерять на ВКЛ. зажигании смысле нет. Остаточное давление в рампе после неудачной заводки конечно останется.

Несогласен.
Когда вы поворачиваете замок зажигания в положение "зажигание", бортовой компьютер дает сигнал на запуск бензонасоса. В бензонасос подается напруга. Мотор внутри бензонасоса начинает вращаться в течение нескольких секунд и создает давление в топливной системе. Если через две секунды компьютер не получает сигнал, что двигатель работает, бензонасос автоматически отключается в целях безопасности. Именно в первые две секунды после включения "зажигания" можно слышать работу бензонасоса. Далее топливо засасывается в бензонасос через трубочку и выходит из бензонасоса через односторонний клапан, попадает в топливный фильтр, который задерживает грязь и мусор и далее идет в двигатель. Бензонасос работает, пока работает двигатель.Электрические бензонасосы как бы проталкивают топливо в двигатель. На старых моделях автомобилей бензонасос работает с постоянной скоростью. В новых моделях автомобилей скорость работы бензонасоса зависит от требований двигателя. Работа электрического бензонасоса контролируется электронной системой автомобиля, которая принимает в расчет положение дросселя, соотношение воздуха к топливу и содержание выхлопов. Так как электрические бензонасосы работают под давлением, то они довольно шумные и быстро нагреваются. Именно по этой причине их размещают в топливном баке – топливо охлаждает бензонасос и глушит шумы. Это основной принцып. 

[DOCENT]

Была у меня подобная ситуация Прадо 120 2003г. Посоветовали мне снять патрубок  топливной магистрали с топливного фильтра. Мол если бензинка не идёт ,то бензонасосу "амбец". Я снял бензина нема значит амбец... Не зная про  лючок в салоне под левым задним сидением к станции, я снял бак и добрался до бензонасоса. Каково же было моё удивление когда при подаче напруги на бензонасос он отлично работал. Однако при включении зажигания напряжение на разъёме к бензонасосу НЕ ОКАЗАЛОСЬ!! Проблема обнаружилась буквально в течении  15 минут. Оказца какой то прежний владелец (муравъёв ему в штаны) устанавливал толи секретку, толи сигналку на разрыв цепи бензонасоса , а при демонтаже вставил в разрыв проводок ,т.к.разомкнутого провода нехватает для соединения "в скрутку", и естественно допустил некачественное соединение в данном случае. Всё это я обнаружил под накладкой порога водительской двери. Была зима и видно попала влага в это соединение т.к. скрутки были аж зелёные.
Так что когда будет следующий глюк сними патрубок  топливной магистрали с топливного фильтра  под капотоми включи зажигание и если фонтан бензина есть ,то электроснабжение бензонасоса отметаем,а если нету ,то либо вода в баке либо к насосу напряжения не идёт.

Напруга на бен. насос идет ТОЛЬКО когда крутишь стартером - так что мерять на ВКЛ. зажигании смысле нет. Остаточное давление в рампе после неудачной заводки конечно останется.

Несогласен.
Когда вы поворачиваете замок зажигания в положение "зажигание", бортовой компьютер дает сигнал на запуск бензонасоса. В бензонасос подается напруга. Мотор внутри бензонасоса начинает вращаться в течение нескольких секунд и создает давление в топливной системе. Если через две секунды компьютер не получает сигнал, что двигатель работает, бензонасос автоматически отключается в целях безопасности. Именно в первые две секунды после включения "зажигания" можно слышать работу бензонасоса. Далее топливо засасывается в бензонасос через трубочку и выходит из бензонасоса через односторонний клапан, попадает в топливный фильтр, который задерживает грязь и мусор и далее идет в двигатель. Бензонасос работает, пока работает двигатель.Электрические бензонасосы как бы проталкивают топливо в двигатель. На старых моделях автомобилей бензонасос работает с постоянной скоростью. В новых моделях автомобилей скорость работы бензонасоса зависит от требований двигателя. Работа электрического бензонасоса контролируется электронной системой автомобиля, которая принимает в расчет положение дросселя, соотношение воздуха к топливу и содержание выхлопов. Так как электрические бензонасосы работают под давлением, то они довольно шумные и быстро нагреваются. Именно по этой причине их размещают в топливном баке – топливо охлаждает бензонасос и глушит шумы. Это основной принцып. 

+1 я тоже считаю что как то так это работает

[GUSAR 58]

Вот ведь, а я репу чешу, какого у меня стартер крутит так долго. На шестое фыррр тока заводится. А ниссан рядный с первого цилиндра схватывал мгновенно.

Это стандартный "УТТ" т.е. имеет быть не герметичность топливной системы. Давление в магистрале либо в бак либо через форсы падает. Требуется лечение в плане восстановления герметичности системы.
Как временная мера можно заводить следующим образом:
Стартером клац на секунду, пол секунды. Отпускаем. Ждём 5 секунд именно после клацанья стартером включится реле управления бензонасосом и после того как двиг не завёлся, насос ещё около 5 секунд работает. Давление в системе восстанавливается. После этого заводить.

После ночной стоянки в гараже,утром включив зажигание слышно ,как качает бензонасос,у меня это звук секунд 10-12.После того как прекратит качать насос я запускаю стартер,точно так же было и на

Нет. На Тойоте ты слышишь работу насоса АБС и вспомогательных различных систем. а не бензонасоса  На хонде, может быть, на немцах точно он включается в положении ключа в АСС, но не на Тойоте!!!

Когда вы поворачиваете замок зажигания в положение "зажигание", бортовой компьютер дает сигнал на запуск бензонасоса. В бензонасос подается напруга. Мотор внутри бензонасоса начинает вращаться в течение нескольких секунд и создает давление в топливной системе. Если через две секунды компьютер не получает сигнал, что двигатель работает, бензонасос автоматически отключается в целях безопасности. Именно в первые две секунды после включения "зажигания" можно слышать работу бензонасоса.

Не надо цитировать выдержки с обобщеных автомануалов. Это не про эту марку авто написано.
Матчасть лучче учить по месту а не в общих чертах.

[Владимир Максимов]

в общем тема пока не закрыта. Рассказываю: в понедельник в 9 утра отогнал машину на сервис снимать бак и менять 2 фильтра(сетка и основной). Бенз (который по моим подозрениям был говеный) слили, сказали там воды нет (канешно, я уже литр спирта туда ....) в итоге они его обратно залили, меня не спросив(там 50 литров было) но я сразу привез 20 литров Лукойл 95 ЭКТО.  в офщем фильтры были конечно грязные, сетка вроде не сильно и можно продуть ртом, а вот основной я начал дербанить дома, чуть распилил и увидел темное гавнецццо:) ну да бог с ним, вроде обрадовался, т.к. доехал от сервиса до дома без проблем, а на след день катался весь день, даже вечером мужиков в баню скатал и обратно, без проблем. Приехал с бани, поставил возле дома, стал пить пивасик. Потом завел и просто сидел, так вот ЧЕРЕЗ приблизительно 20-30 минут сцуко ЗАГЛОХЛА. не стал разбираться пошел спать. Сегодня на работу -с работы вроде все ок, но ощущения не очень. Завтра поеду снимать одну из блокировок от сиги, реле по штатной проводке (не бензонасос), посмотрим что будет, но мастер говорит что 99% не оно 

[kriptonoviy]

Вот ведь, а я репу чешу, какого у меня стартер крутит так долго. На шестое фыррр тока заводится. А ниссан рядный с первого цилиндра схватывал мгновенно.

Это стандартный "УТТ" т.е. имеет быть не герметичность топливной системы. Давление в магистрале либо в бак либо через форсы падает. Требуется лечение в плане восстановления герметичности системы.
Как временная мера можно заводить следующим образом:
Стартером клац на секунду, пол секунды. Отпускаем. Ждём 5 секунд именно после клацанья стартером включится реле управления бензонасосом и после того как двиг не завёлся, насос ещё около 5 секунд работает. Давление в системе восстанавливается. После этого заводить.

А вот и нетушки. Долгий завод меня не то чтобы мучает, но имеет место быть давно. Дык вот. Когда менял сетку в баке скидывал фишку с насоса. Потом заводил тачку пока не заглохнет. Дык, машина ночь стояла после приезда, завелась и работала еще секунды 3, что говорит нам о нормальном таком давлении и герметичности. Еще раньше уже года полтора прошло наверное, чистил форсунки со снятием, там не сбрасывал давление заводом, лень велюр ковырять было, дак нормально так вытекло бенза, фонтаном, когда рейку топливную открутил.

[DOCENT]

А как это стартером клацнуть на секунду? У меня при повороте ключа не нужно его в таком положении держать до заводки движка, главное только цокнуть - все потом происходит само(всмысле заводится). Или речь идет о какой то другой модели. В темке же вроде про 1GR написано

[kriptonoviy]

Кстати да, +1 мозг сам определит сколько крутить стартером. У меня еще интереснее. Можно "клацнуть" клучем и отпустить его, дак она может через пол секунды после того, как "клацнул" запустить стартер и маслать до заводки, пока я чешу одно место

[nixxxon]

в общем тема пока не закрыта. Рассказываю: в понедельник в 9 утра отогнал машину на сервис снимать бак и менять 2 фильтра(сетка и основной). Бенз (который по моим подозрениям был говеный) слили, сказали там воды нет (канешно, я уже литр спирта туда ....) в итоге они его обратно залили, меня не спросив(там 50 литров было) но я сразу привез 20 литров Лукойл 95 ЭКТО.  в офщем фильтры были конечно грязные, сетка вроде не сильно и можно продуть ртом, а вот основной я начал дербанить дома, чуть распилил и увидел темное гавнецццо:) ну да бог с ним, вроде обрадовался, т.к. доехал от сервиса до дома без проблем, а на след день катался весь день, даже вечером мужиков в баню скатал и обратно, без проблем. Приехал с бани, поставил возле дома, стал пить пивасик. Потом завел и просто сидел, так вот ЧЕРЕЗ приблизительно 20-30 минут сцуко ЗАГЛОХЛА. не стал разбираться пошел спать. Сегодня на работу -с работы вроде все ок, но ощущения не очень. Завтра поеду снимать одну из блокировок от сиги, реле по штатной проводке (не бензонасос), посмотрим что будет, но мастер говорит что 99% не оно 

Добрый день всем! Могу посоветовать - если есть какие-нибудь антиразбойные блокираторы (типа блэк-баг) - поменяй батарейку. У меня было такое - сигнал слабнет, теряется и как результат глохнет.