Печать

[kulibin]

На дефектовке в СТО рекомендовали заменить передние опоры между кузовом и рамой.
Позвонил и поинтересовался у ОД: встречались ли с таким? Ответили, что на 120 с пробега 60 т.км тоже встречается износ этих сайлентблоков(опоры). Есть две стадии у данного дефекта: 1 - стук на кочках, 2- плюсом появляются скрипы.
На 90 Прадо такую тему нашел. А у 120 кто-нибудь встречал?

[karpus]

На моём "просели" на треть, примерно.  Ниччо не стучит и не скрипит.

[Begemot500]

А мне тоже порекомендовали поменять на осмотре ходовой у ОД. Заказал в Экзисте, поменял (не у ОД конечно). Стука и скрипа не ощущал. Пробег 117 т.км. А вот в задней части появился глухой стук на кочках, грешу на задние подушки (так их дилер обозвал). Вообще резинки есть резинки, да и не сказать, что дорогие они, я бы не парился. Вообще-то я и не парился :-)

[Relax]

да. у меня 2й плюс... скрипит! А как их меняют? они с мет. вставкой и длинные. Кузов поднимают?

[karpus]

вот тут про запчасти:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=71849.10
про замену - аналогично как на 90-х: (например)
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=11319.110
Учитесь пользовать кнопку "поиск"

[somewell72]

Я поменял передние,небыло ни скрипа,ни бряка-прасто не понравились и всё.Меняются легко,но вдвоём с помощью лома.А вот самые задние у меня забрякали на кочка.Надо менять.

[Begemot500]

somewell72,  приветствую. А как забрякали? Звук глухой или звонкий, металлический?

[f-roger]

пробегу много.... , менял два раза: 1раз прощелкал, даже рейка застучала(пришлось заменить рейку), заменил только два передних ряда подушек, 2раз тысяч через 20 они опять просели, поменял все подушки кузова (4ряда) т.к. "спецы" кричат что передние "кончились" из-за подсевших задних. После замены всех подушек пробег 50,полет нормальный.

[somewell72]

somewell72,  приветствую. А как забрякали? Звук глухой или звонкий, металлический?

Звук глухой,там нечему звенеть.

[Begemot500]

Только что забрал от дилера, делали диагностику ходовой, приговорили только задние колодки, ещё говорят, что болт, которым затянуты задние подушки, был не затянут, затянули, стук должен был пропасть. Но не пропал, собака. Остаётся только сажать жену за руль, а самому в багажник и слушать ))

[степанов нико]

Подниму темку.По началу осени,не сильно раскачиваясь при движении по небольшим неровностям,заскрипело где то сзади,все прошерстил (с учетом того,что в начале года менял основную ходовку по кругу)-нефига.Доставало сильно.Обильные дожди и влажность приглушили скрип.Стоял рядом при поддомкрачивании задка(слева) при замене резины на зимнюю и вновь услышал ЕГО.Опустили машинку,напряг сервисника лечь под авто для прослушки и покачал машинку,в результате определили-скрипит от задней левой опоры между кузовом и рамой.Тупо обильно залили силиконовой смазкой-помогло.Когда перед Новым Годом заскрипело спереди под ногами,долго не думал-передняя левая опора,опять залил силиконом...и тишина.Но ненадолго,недалее как в начале этой недели при движении по небольшим неровностям вся левая сторона стала бухать,жестковато так,будьто амморты не затянуты.Причем машинка как бы визуально чуток просела на левую сторону.Пришел к выводу-кирдык кузовным опорам левой стороны,пробег 107т.км.В связи с этим возник вопрос к тем,кто на 120ке их(опоры) менял. 2011-09-04_232300.jpg по кузову их 8шт. по 4 на каждой стороне,принципиально менять все 4 или можно a j(перед и зад),и еще,на что стоит обратить внимание при поднятии кузова чтобы не оторвать и не повредить.

[LazyCat]

Господа, отпишитесь, кто менял подушки самые передние. Как меняли?

Мои сервисники говорят что надо откручивать все опоры кузова, поднимать кузов и менять подушки, потом все закручивать назад. Если поднимать ломом - оторвут морду у кузова. 

[bloodultras]

Господа, отпишитесь, кто менял подушки самые передние. Как меняли?

Мои сервисники говорят что надо откручивать все опоры кузова, поднимать кузов и менять подушки, потом все закручивать назад. Если поднимать ломом - оторвут морду у кузова.

Поддерживаю,мне тоже так сервисники утверрждают

[LazyCat]

нужен конкретный отчет

мне не горит, но подушки вроде как приговорили. в любое время может начать греметь

[Adanch]

Доброго дня! Менял по кругу на 150 тыс. пробега. Менял на СТО, сам не присутствовал. Заменили за один день...

[Серега26]

Цена подух и цена работы?

[Митяй К]

Себе сегодня заказал две подушки по левой стороне их первой и второй линии(задолбал скрип при езде и буханье на гребенки ,ходовка в отл.сост ,диагностировал в двух разных сто!так вот ,мне эти две подушки с саленблоками (это целый узел),втулками и болтами,обошелся  в 1265грн(156$),это средняя стоимость!про оф,не говорю!во вторник еду на замену,по результатам отпишусь!

[Митяй К]

Серега 26,cтоимость можешь посмотреть на existe,а по работе,это индивидуально в каждом случаи!

[Серега26]

Ждем результата .
Просто хочется узнать насколько геморойна замена.

[LazyCat]

Заказал самые передние весь комплект. 3800 в экзисте. Остальные - нормальные. Работа по замене - 1500 одна штука. Итого 3 тысячи за передние два. Вообще, когда кузов будут поднимать - можно и все заменить - но смысл?

[windekt]

Приговорили передние подухи - смотрю на картинку, а в сборе одного номера нет? - из 6 номеров одна состоит.

[neverhood]

windekt, там все отдельно. 2 резинки, шайбы, втулки и гайка с болтом. Я закупил только резинки. Болты обещают нормально открутить, а не срезать. Начал мне мастеровой сказки гнать про ржавый метал шайб и резинки, типа съест он их - мастеровой был послан в лес. Шайба и резинка в этом сопряжении не крутится друг отностительно друга.

[Веталь]

Интересно! У меня пробег 150, с подушками проблем нет. Но при езде по ямам или препятствиям кузов сильно болтает. Но это скорее аморты подустали ужеpif

[windekt]

windekt, там все отдельно. 2 резинки, шайбы, втулки и гайка с болтом. Я закупил только резинки. Болты обещают нормально открутить, а не срезать. Начал мне мастеровой сказки гнать про ржавый метал шайб и резинки, типа съест он их - мастеровой был послан в лес. Шайба и резинка в этом сопряжении не крутится друг отностительно друга.

Понял, спасибо, прикуплю резинки.  Еще про ступичный "курю" в другой теме, но пока его не слышно можно не торопиться менять.

[windekt]

Интересно! У меня пробег 150, с подушками проблем нет. Но при езде по ямам или препятствиям кузов сильно болтает. Но это скорее аморты подустали ужеpif

Уменя 180, на 170 вообще проблем ни с чем не было - сказали только что втулки стабилизатора подустали, на 180 уже написали и втулки, и подушки передние и подшипник левый.

[neverhood]

да я сам понять не могу принцип, по которому их приговаривают. Смотрел свои - без трещин, ходят мягко, вроди не стучат. А мастер твердит менять - вон как хорошо ходят, не должно быть такого. Так что резинки, конечно, купил, но похоже на очередной развод. Так как бряков ни каких спереди нет.

[windekt]

да я сам понять не могу принцип, по которому их приговаривают. Смотрел свои - без трещин, ходят мягко, вроди не стучат. А мастер твердит менять - вон как хорошо ходят, не должно быть такого. Так что резинки, конечно, купил, но похоже на очередной развод. Так как бряков ни каких спереди нет.

говорят что слышно их при съезде с бордюра, плюс однократные стуки бывают при торможении. У меня звуков нет, но говорят что очень сильно устали и настойчиво рекомендуют поменять, все остальное вроде как еще не критично и можно ездить. По работе просят 2 нормочаса у оф. дилера (около 3000)

[neverhood]

windekt, мне замену одной оценили в 500. Значит совсем делать нечего - только гайку открутить. НО вспоминая УК и их постоянные "работы по остеклению остекленных подъездов" можно усомниться в дествительности проводимых работ.

[_dim_]

На самом деле все не так просто. Поменять только перед - это как один амортизатор махнуть. Этим летом менял все опоры. В принципе несложно. Первый ряд - убитые в хлам. Вторые - на подходе. Третьи и четвертые на вид как новые. Но это же просто резина. Она не может всю жизнь оставаться в одном состоянии.
А технология замены предельно проста - разбираешь немного салон (чтобы сверху можно было удержать от проворачивания), один залезает под машину, второй сверху держит болт. Откручиваются все четыре опоры. После этого под середину кузова (где-то в районе средней стойки) подкладывается доска и без фанатизма домкратиться кузов. Но надо следить, чтобы передний бампер не оторвать. Потом из под машины выталкиваются наверх болты, нижние части подушек сами выпадают, верхние вынимаются из пространства между рамой и кузовом и меняются на новые. Потом сверху болты на место и кузов можно опускать на раму.Вставляем нижние части подушек и затягиваем болты. С другой стороны - аналогично. Единственное, на левой стороне (водительской) нужно еще на рулевом валу ослабить муфту, чтобы не рвать сайленты рейки. На все про все у нас с товарищем ушло 3 часа. Но у нас был пневматический гайковерт, с ним намного удобнее.
После замены - машину не узнать. Все лишние покачивания и клевки ушли в прошлое.
Если менять только первый ряд, все равно нужно ослаблять все подушки. Поднимая ломом нос кузова, можно порвать силовые элементы. Кстати у FJ круизера есть такая известная болячка - у него рвутся силовые элементы кузова от сильной раскачки морды при штатных подушках. Народ там что-то усиленное мутит из полиуретана. Подозреваю что и на 120-м такое тоже возможно, особенно на дизелях - все таки на морде висит 2 аккумулятора, радиаторы, сепараторы, выбасты (последние два опционально). Все это хозяйство имеет свойство раскачиваться на ухабах и кочках.
Если не забуду - сегодня сфотаю снятые опоры, думаю многим будет интересно.
Да, пробег 150 тысяч (по спидометру). Думаю что немец скрутил около сотни.

[windekt]

На самом деле все не так просто. Поменять только перед - это как один амортизатор махнуть. Этим летом менял все опоры. В принципе несложно. Первый ряд - убитые в хлам. Вторые - на подходе. Третьи и четвертые на вид как новые. Но это же просто резина. Она не может всю жизнь оставаться в одном состоянии.
А технология замены предельно проста - разбираешь немного салон (чтобы сверху можно было удержать от проворачивания), один залезает под машину, второй сверху держит болт. Откручиваются все четыре опоры. После этого под середину кузова (где-то в районе средней стойки) подкладывается доска и без фанатизма домкратиться кузов. Но надо следить, чтобы передний бампер не оторвать. Потом из под машины выталкиваются наверх болты, нижние части подушек сами выпадают, верхние вынимаются из пространства между рамой и кузовом и меняются на новые. Потом сверху болты на место и кузов можно опускать на раму.Вставляем нижние части подушек и затягиваем болты. С другой стороны - аналогично. Единственное, на левой стороне (водительской) нужно еще на рулевом валу ослабить муфту, чтобы не рвать сайленты рейки. На все про все у нас с товарищем ушло 3 часа. Но у нас был пневматический гайковерт, с ним намного удобнее.
После замены - машину не узнать. Все лишние покачивания и клевки ушли в прошлое.
Если менять только первый ряд, все равно нужно ослаблять все подушки. Поднимая ломом нос кузова, можно порвать силовые элементы. Кстати у FJ круизера есть такая известная болячка - у него рвутся силовые элементы кузова от сильной раскачки морды при штатных подушках. Народ там что-то усиленное мутит из полиуретана. Подозреваю что и на 120-м такое тоже возможно, особенно на дизелях - все таки на морде висит 2 аккумулятора, радиаторы, сепараторы, выбасты (последние два опционально). Все это хозяйство имеет свойство раскачиваться на ухабах и кочках.
Если не забуду - сегодня сфотаю снятые опоры, думаю многим будет интересно.
Да, пробег 150 тысяч (по спидометру). Думаю что немец скрутил около сотни.

Я спецом спросил про другие подушки сказали, что они нормальные, а передние это болячка.

[_dim_]

Я все равно считаю, что не устать резина, которая постоянно подвергается деформациям не может. Передние подушки снашиваются по буртику, остальные просто устают. Даже металл устает, что говорить о резине.

[windekt]

Я все равно считаю, что не устать резина, которая постоянно подвергается деформациям не может. Передние подушки снашиваются по буртику, остальные просто устают. Даже металл устает, что говорить о резине.

Согласен, банально стареет со временем.

[proffbuh]

На самом деле все не так просто. Поменять только перед - это как один амортизатор махнуть. Этим летом менял все опоры. В принципе несложно. Первый ряд - убитые в хлам. Вторые - на подходе. Третьи и четвертые на вид как новые. Но это же просто резина. Она не может всю жизнь оставаться в одном состоянии.
А технология замены предельно проста - разбираешь немного салон (чтобы сверху можно было удержать от проворачивания), один залезает под машину, второй сверху держит болт. Откручиваются все четыре опоры. После этого под середину кузова (где-то в районе средней стойки) подкладывается доска и без фанатизма домкратиться кузов. Но надо следить, чтобы передний бампер не оторвать. Потом из под машины выталкиваются наверх болты, нижние части подушек сами выпадают, верхние вынимаются из пространства между рамой и кузовом и меняются на новые. Потом сверху болты на место и кузов можно опускать на раму.Вставляем нижние части подушек и затягиваем болты. С другой стороны - аналогично. Единственное, на левой стороне (водительской) нужно еще на рулевом валу ослабить муфту, чтобы не рвать сайленты рейки. На все про все у нас с товарищем ушло 3 часа. Но у нас был пневматический гайковерт, с ним намного удобнее.
После замены - машину не узнать. Все лишние покачивания и клевки ушли в прошлое.
Если менять только первый ряд, все равно нужно ослаблять все подушки. Поднимая ломом нос кузова, можно порвать силовые элементы. Кстати у FJ круизера есть такая известная болячка - у него рвутся силовые элементы кузова от сильной раскачки морды при штатных подушках. Народ там что-то усиленное мутит из полиуретана. Подозреваю что и на 120-м такое тоже возможно, особенно на дизелях - все таки на морде висит 2 аккумулятора, радиаторы, сепараторы, выбасты (последние два опционально). Все это хозяйство имеет свойство раскачиваться на ухабах и кочках.
Если не забуду - сегодня сфотаю снятые опоры, думаю многим будет интересно.
Да, пробег 150 тысяч (по спидометру). Думаю что немец скрутил около сотни.

Подскажите пожалуйста бампер передний и задний снимать нужно для замены передних и задних подушек?

[ober]

На самом деле все не так просто. Поменять только перед - это как один амортизатор махнуть. Этим летом менял все опоры. В принципе несложно. Первый ряд - убитые в хлам. Вторые - на подходе. Третьи и четвертые на вид как новые. Но это же просто резина. Она не может всю жизнь оставаться в одном состоянии.
А технология замены предельно проста - разбираешь немного салон (чтобы сверху можно было удержать от проворачивания), один залезает под машину, второй сверху держит болт. Откручиваются все четыре опоры. После этого под середину кузова (где-то в районе средней стойки) подкладывается доска и без фанатизма домкратиться кузов. Но надо следить, чтобы передний бампер не оторвать. Потом из под машины выталкиваются наверх болты, нижние части подушек сами выпадают, верхние вынимаются из пространства между рамой и кузовом и меняются на новые. Потом сверху болты на место и кузов можно опускать на раму.Вставляем нижние части подушек и затягиваем болты. С другой стороны - аналогично. Единственное, на левой стороне (водительской) нужно еще на рулевом валу ослабить муфту, чтобы не рвать сайленты рейки. На все про все у нас с товарищем ушло 3 часа. Но у нас был пневматический гайковерт, с ним намного удобнее.
После замены - машину не узнать. Все лишние покачивания и клевки ушли в прошлое.
Если менять только первый ряд, все равно нужно ослаблять все подушки. Поднимая ломом нос кузова, можно порвать силовые элементы. Кстати у FJ круизера есть такая известная болячка - у него рвутся силовые элементы кузова от сильной раскачки морды при штатных подушках. Народ там что-то усиленное мутит из полиуретана. Подозреваю что и на 120-м такое тоже возможно, особенно на дизелях - все таки на морде висит 2 аккумулятора, радиаторы, сепараторы, выбасты (последние два опционально). Все это хозяйство имеет свойство раскачиваться на ухабах и кочках.
Если не забуду - сегодня сфотаю снятые опоры, думаю многим будет интересно.
Да, пробег 150 тысяч (по спидометру). Думаю что немец скрутил около сотни.

Подскажите пожалуйста бампер передний и задний снимать нужно для замены передних и задних подушек?

Бампер передний да, лучше снять. Лично убедился в этом сегодня. Порвал его )) задний не смотрел, но есть подозрение, что тоже надо, либо отвязать его от рамы, либо снять