Печать

[zlt]

Если все кузова сложить, то количество бензина и дизеля сравняется.

А если еще сложить все автомобили, начиная с тех, которые были еще с паровым двигателем, то доля дизелей еще упадет .
Российский рынок стараниями дилеров всегда был перекошен в сторону бензина и только относительно недавно начал выправлятья. На Европейском, например, бензиновых 200 не было вообще.

А вот ветка по ремонту и обслуживанию у дизелей шире на всех моделях

Точно! Но обсужают там в 9 случаех из 10 фобии владельцев зажигалок перед тракторами .

[Alex909]

насчет налогов и тд оно понятно, только разница в налоге тысяч 25-30 в год никак не покроет дорогущий в случае чего ремонт....
у меня вот пробег был 82, машине 2 года,  еще 18 тыс  км или один год на гарантии, и ремонт проводился гарантийный, а если бы нет?
У меня вот - замена 6 форсунок, новый катализатор, плюс куча мелочевки ... - это приличная сумма... а если гидроудар был  бы, как на машине, которая параллельно ремонтировалась? я никого не агитирую, но с японскими дизелями точно завязал... очень спорное удовольствие - да только одна вебасто компенсирует разницу в налоге за три года, а эта приблуда необходима (в Подмосковье прошлой зимой до -35 доходило) , ну и остальное, топливо и тд... ИМХО

[Мерсовод]

насчет налогов и тд оно понятно, только разница в налоге тысяч 25-30 в год никак не покроет дорогущий в случае чего ремонт....
у меня вот пробег был 82, машине 2 года,  еще 18 тыс  км или один год на гарантии, и ремонт проводился гарантийный, а если бы нет?
У меня вот - замена 6 форсунок, новый катализатор, плюс куча мелочевки ... - это приличная сумма... а если гидроудар был  бы, как на машине, которая параллельно ремонтировалась? я никого не агитирую, но с японскими дизелями точно завязал... очень спорное удовольствие - да только одна вебасто компенсирует разницу в налоге за три года, а эта приблуда необходима (в Подмосковье прошлой зимой до -35 доходило) , ну и остальное, топливо и тд... ИМХО

Каждому хочется верить, что именно его машина не сломается. А налога все боятся, так как он так и так будет и сразу записывают в расход. Мой выбор только бензин (дизелей на работе повидал,  себе не хочу)

[Мерсовод]

А фобии на пустом месте не рождаются. Здесь же не Кащенко, а территория успешных людей

[zlt]

Здесь же не Кащенко, а территория успешных людей

Критерий "успешности", уж поверьте, никак не исключает попадание в "кащенко" . Даже наоборот - больше того, что можно потерять, больше психологические нагрузки с возможными негативными последствиями. Увы .

[@Prado]

насчет налогов и тд оно понятно, только разница в налоге тысяч 25-30 в год никак не покроет дорогущий в случае чего ремонт....
у меня вот пробег был 82, машине 2 года,  еще 18 тыс  км или один год на гарантии, и ремонт проводился гарантийный, а если бы нет?
У меня вот - замена 6 форсунок, новый катализатор, плюс куча мелочевки ... - это приличная сумма... а если гидроудар был  бы, как на машине, которая параллельно ремонтировалась? я никого не агитирую, но с японскими дизелями точно завязал... очень спорное удовольствие - да только одна вебасто компенсирует разницу в налоге за три года, а эта приблуда необходима (в Подмосковье прошлой зимой до -35 доходило) , ну и остальное, топливо и тд... ИМХО

Это хорошо, что ремонт получился гарантийный. Дилер откажет на раз-два при малейшем поводе, в том числе надуманном. Соответственно авто или стоит или ремонтируется за свой счет. А потом доказывай в судебных заседаниях, почему сотрудник, который уже там не работает, необоснованно отказал в гарантийном ремонте. Все почему-то вспоминают о проблемах при кривой замене картриджа масляного фильтра или при обслуживании по не сокращенному регламенту. Но смена масла через 5 ткм - это не панацея. Проблемы с новыми машинами возникают в процессе штатной эксплуатации и никак не связаны с заменой масла. И на сажевый можно конечно не обращать внимание в течение гарантийного срока - дилер поможет, но что будет потом? На Прадо 2,8 лично знаю людей, которые к дилеру ездили прожигаться, потому как новая машина в самый неподходящий момент сказала, что сама сделать этого не может и перешла в аварийный режим. И получили совет на будущее, что необходимо следовать инструкциям. Ага, периодически бросать все и ехать с какой-то там скоростью какое-то время, чтобы завершить цикл прожига?! Ладно, на 200-м кнопка принудительного прожига есть, но тоже не особо доверие внушает. Все ИМХО конечно! 

[Alex909]

насчет налогов и тд оно понятно, только разница в налоге тысяч 25-30 в год никак не покроет дорогущий в случае чего ремонт....
у меня вот пробег был 82, машине 2 года,  еще 18 тыс  км или один год на гарантии, и ремонт проводился гарантийный, а если бы нет?
У меня вот - замена 6 форсунок, новый катализатор, плюс куча мелочевки ... - это приличная сумма... а если гидроудар был  бы, как на машине, которая параллельно ремонтировалась? я никого не агитирую, но с японскими дизелями точно завязал... очень спорное удовольствие - да только одна вебасто компенсирует разницу в налоге за три года, а эта приблуда необходима (в Подмосковье прошлой зимой до -35 доходило) , ну и остальное, топливо и тд... ИМХО

Это хорошо, что ремонт получился гарантийный. Дилер откажет на раз-два при малейшем поводе, в том числе надуманном. Соответственно авто или стоит или ремонтируется за свой счет. А потом доказывай в судебных заседаниях, почему сотрудник, который уже там не работает, необоснованно отказал в гарантийном ремонте. Все почему-то вспоминают о проблемах при кривой замене картриджа масляного фильтра или при обслуживании по не сокращенному регламенту. Но смена масла через 5 ткм - это не панацея. Проблемы с новыми машинами возникают в процессе штатной эксплуатации и никак не связаны с заменой масла. И на сажевый можно конечно не обращать внимание в течение гарантийного срока - дилер поможет, но что будет потом? На Прадо 2,8 лично знаю людей, которые к дилеру ездили прожигаться, потому как новая машина в самый неподходящий момент сказала, что сама сделать этого не может и перешла в аварийный режим. И получили совет на будущее, что необходимо следовать инструкциям. Ага, периодически бросать все и ехать с какой-то там скоростью какое-то время, чтобы завершить цикл прожига?! Ладно, на 200-м кнопка принудительного прожига есть, но тоже не особо доверие внушает. Все ИМХО конечно! 

ну в 200-тке я ни разу этой кнопкой не пользовался... он как то сам прожигался, причем я ни разу не замечал... но вот случилась беда, они когда поменяли форсунки и стали проверять, сказали катализатор прям развалился... ну в общем я для себя закрыл эту тему, куплю новый бензин Прадо, скорее всего люкс.... да и хочется, чтобы после 200-тки руль крутился и машина тормозила (ибо как не обслуживай тормоза, они там даже на последнем рестайле просто г....)

[Alimgan]

А чем тормоза и руль не устроили? При резком торможении клюёт мордой - так это на всех жыпах такое...

[Alex909]

А чем тормоза и руль не устроили? При резком торможении клюёт мордой - так это на всех жыпах такое...

да как бы сказать - за долгое время владения 200-тки так и не понял, ну почему нельзя сделать нормальный руль, который крутится??? на падике все ок, тут как в девятке, позор... а тормоза - без комментариев, как ни ухаживай ....

[Alex909]

А чем тормоза и руль не устроили? При резком торможении клюёт мордой - так это на всех жыпах такое...

да как бы сказать - за долгое время владения 200-тки так и не понял, ну почему нельзя сделать нормальный руль, который крутится??? на падике все ок, тут как в девятке, позор... а тормоза - без комментариев, как ни ухаживай ....

но тема не об этом, для меня поломка, кот случилась, поломала стереотип о надежности тойоты дизель, а когда еще и инфо подсобрал по статистике и поломкам дизеля - для себя все решил... ИМХО