Печать

[zlt]

По поводу комфорта согласен, а сервис нынче Тойота рекомендует всем одинаково - 15тык.

Это у вас 15. В России - 10 )))

Ну так в России и не Тойота рекомендует, а ООО продвигающее свои условия в своих интересах.

[Cadaver]

По поводу комфорта согласен, а сервис нынче Тойота рекомендует всем одинаково - 15тык.

Это у вас 15. В России - 10 )))
[/quote]
Ну так в России и не Тойота рекомендует, а ООО продвигающее свои условия в своих интересах.




[/quote]

А какая в итоге разница?

[zlt]

А какая в итоге разница?

Разница в 5 тысячах, а ранее вообще в 10 тысячах пробега и в полтора, а ранее в три раза более частом посещении сервисных центров с вывеской "тойота", которые тоже раздает на территории России это ООО. Для меня это очень существенная разница при отсутствии которой я не ездил-бы на ТОЙОТОВСКОМ дизеле вообще. Для 150 дизеля смена масла в нормальных (ладно, идеальных) условитях - 30 тысяч. Для дизеля на Audi SQ7, при вдвое большей по отношению к 200 литровой мощности - тоже 30 тысяч...

[Cadaver]

А какая в итоге разница?

Разница в 5 тысячах, а ранее вообще в 10 тысячах пробега и в полтора, а ранее в три раза более частом посещении сервисных центров с вывеской "тойота", которые тоже раздает на территории России это ООО.

Для потребителя российского какая разница, кто определяет межсервисные интервалы, если он ничего изменить не может и вынужден соглашаться с 10000 км? Так понятно?

[valdis44]

Опять "Старые песни о главном"!
Разница в качестве дизельного топлива в РФ и ЕС-есть,кто бы что не говорил,что "из одной трубы!"
В теме по анализам масла на 120м -клубень из Риги выкладывал анализы отработки.Так вот,щелочное число масла-практически не просело! . Там возможно и 15 тыс может нормально ходить.
Также могу сказать и про интервал в 5тыс раньше на 200ках-в нашем дизтопливе в то время серы было немеряно!
Топливо на заправках стало лучше-увеличили интервал,нет проблем.
И не надо российских дистрибьютеров Тойоты выставлять бессовестно жадными дураками!(там где не надо! ).

[zlt]

Разница в качестве дизельного топлива в РФ и ЕС-есть,кто бы что не говорил,что "из одной трубы!"

Россия крупнейший поставщик дизтоплива в Европу, а и подозреваю на Украину, где 15000, тоже.

В теме по анализам масла на 120м -клубень из Риги выкладывал анализы отработки.Так вот,щелочное число масла-практически не просело! . Там возможно и 15 тыс может нормально ходить.

Видимо масло не с базара залил . Вообще анализы отработки меня давно умиляют. Вместо анализов ИЗНОСА двигателя, анализы износа масла . Причем требований к нижнему уровню свойств масел тойота не озвучивает. Так что гадание по степени влияния масла на износ двигателя осуществояется по цвету значка нарисованного "лабораторией" в "анализе". При этом даже по методике измерения изложенной в стандартах погрешности  измерения тех-же щелочных чисел под 50%, причем на СВЕЖИХ маслах, для котрых эти методики и разрабатывались. Для отработанных масел погрешности вообще запредельные. Хоть-бы кто стандарты на методики почитал. Но ведь не читают , что не мешает "глубокомудро" гадать на кофейной гуще.

Также могу сказать и про интервал в 5тыс раньше на 200ках-в нашем дизтопливе в то время серы было немеряно!

Да, да, а когда на заправке видели 150 у которой 10тыс, то ей заливали топливо поучше... Ага . При этом в мануале требования к топливу НЕ менялись ни при переходе от 5 к 10 и не отличаются от европейских 15 и 30.

[EagleRay]

Я вот лично езжу на дизелях с 2010 года - Прадик 150 и 2 200 х... изначально выбор пал на дизель из-за экономии ( стоимость топлива, не столь часто посещение АЗС)но сейчас эта экономия не очевидна от слова совсем )

прям мои мысли озвучил

[valdis44]

Разница в качестве дизельного топлива в РФ и ЕС-есть,кто бы что не говорил,что "из одной трубы!"

Россия крупнейший поставщик дизтоплива в Европу, а и подозреваю на Украину, где 15000, тоже.

И это абсолютно не означает,что это топливо поступает напрямую из РФ в цистерны заправок Европы,без какой-либо подготовки.
По трубе транспортируется полуфабрикат! И перед поступлением в розницу должны привести в соответствие с нормами ЕС:содержание серы и цетановое число;в топливо как минимум должны добавить  5% биотоплива,обязательные в ЕС,также необходимые присадки-(топливо с разбавленными в нем присадками не транспортируется на большие расстояния из-за ограниченного срока хранения).

[Alexxela]

Даже по результатам «голосовалки» с дизеля на бенз больше народу хочет перескочить), чем наоборот!

[Я Сам]

Даже по результатам «голосовалки» с дизеля на бенз больше народу хочет перескочить), чем наоборот!

Если смотерть на рез-ты голосовалок- то можно обратить что мнимое большинство и против пенс.реформы и пр., а по факту в реале все наоборот- все только ЗА, поэтому и приняли...так и в данном случае- не стоит выдавать мнение толпы за реальное большинство