Печать

[EagleRay]

Sergo19, гугль в помощь, двое делали на заказ, потом один пропадать стал и задерживать заказы

[Mihael]

Вот и у меня такая же фигня- пробовал 570- совсем не то пальто (даже с гидрой)-на двухсотке поставил прогрессивные пружины и отсутствие гидры невилировалось.
Единственно- что бы поменял-это сидения от 7 бмв.

я. Звиняюсь , что вклиниваюсь ! А что за пружины такие ?

В подвеске, тема "Задран зад"
Мне нравилось, почти 3 года юзал, но в итоге поставил сток с проставкой так и продал.

[Abrek]

Кто может мне тупому объяснить, почему Прадо 150 2012 с двигателем 4.0 282 л.с. в идеальном состоянии гораздо сложнее продать чем точно такой же Прадо 2012 в такой же комплектации и с таким же пробегом, но только с дизельным движком 3.0? И судя по объявлениям бензиновые V6 по пол года стоят в ценой гораздо ниже чем на такие же дизельные и их никто не покупает, а дизельные на втоирчке разбирают как горячие пирожки?
Даже при сдаче по Trade-in в салон занижают сильно цену на 282 л.с. или вообще не хотят брать.

[Dmitrih]

Кто может мне тупому объяснить, почему Прадо 150 2012 с двигателем 4.0 282 л.с. в идеальном состоянии гораздо сложнее продать чем точно такой же Прадо 2012 в такой же комплектации и с таким же пробегом, но только с дизельным движком 3.0? И судя по объявлениям бензиновые V6 по пол года стоят в ценой гораздо ниже чем на такие же дизельные и их никто не покупает, а дизельные на втоирчке разбирают как горячие пирожки?
Даже при сдаче по Trade-in в салон занижают сильно цену на 282 л.с. или вообще не хотят брать.

Налог и реальный расход смущает на бензине.

[valdis44]

Кто может мне тупому объяснить, почему Прадо 150 2012 с двигателем 4.0 282 л.с. в идеальном состоянии гораздо сложнее продать чем точно такой же Прадо 2012 в такой же комплектации и с таким же пробегом, но только с дизельным движком 3.0? И судя по объявлениям бензиновые V6 по пол года стоят в ценой гораздо ниже чем на такие же дизельные и их никто не покупает, а дизельные на втоирчке разбирают как горячие пирожки?
Даже при сдаче по Trade-in в салон занижают сильно цену на 282 л.с. или вообще не хотят брать.

Покупатели вторички-экономные люди. . Они экономят,покупая неновое авто,а потом раасчитывают сэкономить на топливе.

[Dmitrih]

Кто может мне тупому объяснить, почему Прадо 150 2012 с двигателем 4.0 282 л.с. в идеальном состоянии гораздо сложнее продать чем точно такой же Прадо 2012 в такой же комплектации и с таким же пробегом, но только с дизельным движком 3.0? И судя по объявлениям бензиновые V6 по пол года стоят в ценой гораздо ниже чем на такие же дизельные и их никто не покупает, а дизельные на втоирчке разбирают как горячие пирожки?
Даже при сдаче по Trade-in в салон занижают сильно цену на 282 л.с. или вообще не хотят брать.

Покупатели вторички-экономные люди. . Они экономят,покупая неновое авто,а потом раасчитывают сэкономить на топливе.

Рейсталинг с 3 л мотором шел с 6-ступ коробкой? Не в курсе?

[Олег69]

Кто может мне тупому объяснить, почему Прадо 150 2012 с двигателем 4.0 282 л.с. в идеальном состоянии гораздо сложнее продать чем точно такой же Прадо 2012 в такой же комплектации и с таким же пробегом, но только с дизельным движком 3.0? И судя по объявлениям бензиновые V6 по пол года стоят в ценой гораздо ниже чем на такие же дизельные и их никто не покупает, а дизельные на втоирчке разбирают как горячие пирожки?
Даже при сдаче по Trade-in в салон занижают сильно цену на 282 л.с. или вообще не хотят брать.

Налог и реальный расход смущает на бензине.

Кто может мне тупому объяснить, почему Прадо 150 2012 с двигателем 4.0 282 л.с. в идеальном состоянии гораздо сложнее продать чем точно такой же Прадо 2012 в такой же комплектации и с таким же пробегом, но только с дизельным движком 3.0? И судя по объявлениям бензиновые V6 по пол года стоят в ценой гораздо ниже чем на такие же дизельные и их никто не покупает, а дизельные на втоирчке разбирают как горячие пирожки?
Даже при сдаче по Trade-in в салон занижают сильно цену на 282 л.с. или вообще не хотят брать.

Покупатели вторички-экономные люди. . Они экономят,покупая неновое авто,а потом раасчитывают сэкономить на топливе.

Согласен полностью)

[@Prado]

Кто может мне тупому объяснить, почему Прадо 150 2012 с двигателем 4.0 282 л.с. в идеальном состоянии гораздо сложнее продать чем точно такой же Прадо 2012 в такой же комплектации и с таким же пробегом, но только с дизельным движком 3.0? И судя по объявлениям бензиновые V6 по пол года стоят в ценой гораздо ниже чем на такие же дизельные и их никто не покупает, а дизельные на втоирчке разбирают как горячие пирожки?
Даже при сдаче по Trade-in в салон занижают сильно цену на 282 л.с. или вообще не хотят брать.

Покупатели вторички-экономные люди. . Они экономят,покупая неновое авто,а потом раасчитывают сэкономить на топливе.

)) А в результате, при неудачном стечении обстоятельств, попадают на ушатанный мотор. Например после кривого чипования или прошивки, чем сильно грешат поклонники экономии. И вот тут-то и начинается настоящая Экономия, с большой буквы! Прадо бензин 282 силы не интересен от слова совсем, так как есть 249 сил, который едет практически аналогично. Вот 200 - 4,6 в хорошем состоянии на вторичке достаточно быстро уходят, но их объективно немного и контингент покупателей несколько другой. ИМХО все.

[BobbyS]

Кто может мне тупому объяснить, почему Прадо 150 2012 с двигателем 4.0 282 л.с. в идеальном состоянии гораздо сложнее продать чем точно такой же Прадо 2012 в такой же комплектации и с таким же пробегом, но только с дизельным движком 3.0? И судя по объявлениям бензиновые V6 по пол года стоят в ценой гораздо ниже чем на такие же дизельные и их никто не покупает, а дизельные на втоирчке разбирают как горячие пирожки?
Даже при сдаче по Trade-in в салон занижают сильно цену на 282 л.с. или вообще не хотят брать.

Покупатели вторички-экономные люди. . Они экономят,покупая неновое авто,а потом раасчитывают сэкономить на топливе.

Совершенно противоположная ситуация с Фордиками - там по лс дизель и бензинам попадают в одну налоговую вилку - продать дизельный Фордик практически не реально(хоть и жрёт меньше бензинам) - а бензиновые разлетаются, как горячие пирожки.

[Мерсовод]

Пока заналоговые мощности не пошли, с Тойотами было аналогично. 100ки и 120е в основном бензин, а 200ки и 150е больше дизелей. Налог все решает