Печать

[Dexplo]

SergoBSA,  ну в 340й коробке есть щуп, если речь об авто в подписи... Все проще как говорится. У меня 72я коробка тоже со щупом. Откачивал масло шприцом и смотрел на просвет, темно темно красное - норм, если оттенки в коричневый или прям совсем непрозрачное - к замене. Ну и про капельные пробы немало сказано, хотя материал фрикционов не победить этим тестом - расплывается по всему пятну. Потом, после полной замены масла в акпп, стал придерживаться частичных замен - раз в 5000км, прям на горячую через щуп, по принципу сколько слил, столько залил. Так же делали на дрифте тачках, только через пробку, машину на подъемник, слили, перелили в ПЭТ на 5литров, рядом такая же бутыль чистая, в нее один в один уровень свежего, и не думая лили в коробку (уровень выставляется один раз при полной замене). У меня Условия разные, и покатушки, и по трассе по несколько часов обороты под 3700-4000об/мин, не особо нежные в общем... Но 50процентов -город и пробки. Поэтому так часто... Конечно маловато информации по стилю езды чтобы давать прям советы, и что за бездорожье, просто пересечена, или штурм горок с буксами... Тут масел сейчас полно, в принципе не обриминительно по цене в отличии от оригинала. Тот же Юнайтед ща буду пробовать и ws и T-IV.

[SergoBSA]

после полной замены масла в акпп, стал придерживаться частичных замен - раз в 5000км, прям на горячую через щуп, по принципу сколько слил, столько залил.

Так часто я не готов менять масло в АКПП, даже частично. Я езжу обычно по ровным и сухим лесным и полевым дорогам, там никогда нет буксования или перегазовки, машина сама едет. 2-3 раза за зиму + 2-3 раза за весну + 2-3 раза за осень в мокрую погоду я могу немного побуксовать в грязи, но сразу выезжаю и дальше спокойная езда без буксования. Если штатно рекомендуют частичную замену масла АКПП раз в 40тыс.км., то мне наверное достаточно делать частичную замену масла АКПП раз в 20тыс.км.

[valdis44]

И как понять что это время пришло? По пробегу? Один тошнит в городе, другой лазит по говнам... Картинки разные будут в коробках на одном пробеге. Это к примеру. Вопрос конечно интересный полностью или частично...Но мой личный опыт убивания различных автоматов японических на дрифте и внедорожной езды на 03-72le, а это все допотопные аисины, как правило с мет сетками в фильтре, показывает, что после нескольких заездов лучше сменить то, что плещется в поддоне.. в итоге не одного забитого гидроблока и соленоидов, только поломки по мех части (фрикционы, барабаны, на 5r55s ещё дохли тормозные Ленты). Поэтому, не спорю, что полная лучше, но срок между заменами должен быть соответствующий, а не как у нас принято ездить от ТО до ТО.

Вот ведь как различаются мнения по интервалу замены.... . А у нас немало народу,кто считает что вообще не надо менять (раз Тойота не велела),или-менять изредка...понемногу.
 

[arrows]

Если штатно рекомендуют частичную замену масла АКПП раз в 40тыс.км., то мне наверное достаточно делать частичную замену масла АКПП раз в 20тыс.км.

Кто рекомендует, ОД? Покажите документ тойотовский где рекомендована частичная замена.

[Dexplo]

SergoBSA, да, ничего криминального. Без буксования по сути обычная эксплуатация. 40 тысяч норма. Но я бы до 30 хотя бы сократил. 20 вообще норм. По стоимости частичная замена выходит как замена масла в движке примерно... Смотря что лить конечно. Но это в разбивке на срок эксплуатации всервно дешевле ремонта акпп, даже минимального, хотя бы потому, что при ремонте все равно масло менять... Плюс ремонт
ЗЫ частичная замена это с фильтром и снятием поддона

[arrows]

SergoBSA, да, ничего криминального. Без буксования по сути обычная эксплуатация. 40 тысяч норма. Но я бы до 30 хотя бы сократил. 20 вообще норм. По стоимости частичная замена выходит как замена масла в движке примерно... Смотря что лить конечно. Но это в разбивке на срок эксплуатации всервно дешевле ремонта акпп, даже минимального, хотя бы потому, что при ремонте все равно масло менять... Плюс ремонт
ЗЫ частичная замена это с фильтром и снятием поддона

Полная дороже частичной на 5-7 литров жидкости всего-то.
В двигателе ты же не согласишься менять половину черного масла, но чаще в два раза?

[механик]

SergoBSA, да, ничего криминального. Без буксования по сути обычная эксплуатация. 40 тысяч норма. Но я бы до 30 хотя бы сократил. 20 вообще норм. По стоимости частичная замена выходит как замена масла в движке примерно... Смотря что лить конечно. Но это в разбивке на срок эксплуатации всервно дешевле ремонта акпп, даже минимального, хотя бы потому, что при ремонте все равно масло менять... Плюс ремонт
ЗЫ частичная замена это с фильтром и снятием поддона

Полная дороже частичной на 5-7 литров жидкости всего-то.
В двигателе ты же не согласишься менять половину черного масла, но чаще в два раза?
[/


Сравнил

[arrows]

Сравнил

Хорошо, назови любой другой узел в авто, где меняют жидкость на половину? ГУР, тормозуха, охлаждайка, раздатка, редукторы, никто и не подумает в них поменять половину объема, все меняют полностью.
То, что в АКПП это сделать немного сложнее, но меняесся без проблем и оборудования, почти как в двигателе, слил и залил,

[механик]

Сравнил

Хорошо, назови любой другой узел в авто, где меняют жидкость на половину? ГУР, тормозуха, охлаждайка, раздатка, редукторы, никто и не подумает в них поменять половину объема, все меняют полностью.
То, что в АКПП это сделать немного сложнее, но меняесся без проблем и оборудования, почти как в двигателе, слил и залил,

Я прошу не сравнивать масло в двигателе и в АКПП, я проехал без смены в коробке 150 тыс, проблем не было, столько на одном масле в двигателе не проехать. Вот о чем речь.

[Томат]

Все верно! Когда меня спрашивают сколько ходит сцепление или как пример редуктор, мост подключаемый передний у многих внедорожников, отвечаю................. вечно, если их не вкл.

В каждой шутке есть доля правды. Если эксплуатация автомобиля как пример по трассе с большими переходами, то нагрузки на фрикционы снижены.