Печать

[вова 159]

Всем привет! У меня вопрос, у кого стоят на машине дополнительные фильтра на солярку, какие, сколько и где? Слышал мнение, что дополнительный фильтр напрягает ТНВД.

  доп. фильтр ТНВД не будет напрягать а вот топливный насос будет и если их поставить много то топливный насос просто не сможет закачать солярку(тоже и с бензином)

[lista]

нету у меня керосина он все разморозит чтоль сам? я уже фен строительный замутил, чтобы конкретно на фильтр греть, завтра буду буксировать в гараж... если все получится.

Оно конечно гемор, то что я практиковал, но....
Делал так:
1. Снимал резиновую трубку в под капотом, через которую идет забор с бака и на фильтр
2. Трубку опустил в бутылку с соляркой
3. Закачал ручной помпой. Уходит 1/3 бутылки, если полтарушка. Приморозе -15градЦ. засасывало даже летнию.
4. Дальше запуск.

Хватает полтарушки на 1.5-2 км, т.к. идет сброс топлива через обратку. Что бы ехать дольше, нужно или бутылки менять или организовыть сброс обратки в бутылку. ВсЕ это решается, нужны только трубки подходящего диаметра.

Чтобы разогреть топл. фильтр хватает и 1.5л кипятка из чайника.

[obanze]

хорошее решение, то есть обратка топлива теплого идет в бак и там все согревает, на сколько это возможно? ну если так, и если у меня замерзла именно соляра в баке, то тогда плохо дело, у меня ее там под горло....

[lista]

  то есть обратка топлива теплого идет в бак и там все согревает, на сколько это возможно? ну если так, и если у меня замерзла именно соляра в баке, то тогда плохо дело, у меня ее там под горло....

Ну не замерзла, а застыла и через  сетку не проходит.
Устройство забора найдешь здесь:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=7717.0

Сливается то она теплая, но не такая теплая. Для "летней" мало тепла - проверил. Т.е. из 6-ти литротровую баклашу заполнил соряркой разместил возле радиатора. Завел прокачало литров 4-5. Переключил (перебросли опять с бутылки на трубку бака) на бак, хватило на 10-15 мин работы. Потом опять началось попливное "голодание" - хватает только на ХХ.

Решил проблему так. В баке 60л - был коктель, т.е. летняя и зимняя. Наверное 50на 50. В канистру налил антигеля из расчета 60л, добавил зимней соляры. Нагрел до 50град (чуть хату не спалил) и бак.
На след. утро -20 - 22 завелся без проблем.

[gass76]

надо прям в шланг подачи дизеля из бака загнать размораживатель и насосом можно велосипедным его туда протолкнуть  и все разморозится сам делал помогло размораживатель хай джировский был

[obanze]

так, ну что, рапортую - завел! прибуксировали меня в гараж, там -12, может на пару градусов ниже стало пока закатывали. включили 2 радиатора и газовую пушку, щели в воротах ппц, так что половина в трубу уходила, но не суть, я поставил оба аккума на места, погрел чутка феном фильтр, лягушка оттопырилась в нужное место, открутил дно фильтра, там (в нем, в фильтре) чистая солярка, без льдинок и прочей хни. Слил из фильтра все, закрутил все обратно, открыл краник для слива воды, через него прокачал около 300 мл солярки, все ровно. Попробовал завести, нифига, на 4 раз батарейки сдохли... Принесли аккум на 270 Ач, с него почему то не удалось контакт наладить, хотя уже заводил с него не раз. Притащили батин пускач, который 24-ю Волгу как молодку запускал, покрутили 2 раза опять не схватывает.... Проверили есть ли соляра на ТНВД - есть, запарился качать насосом, все вроде ровно, попшикали очистителем тормозов в воздушный фильтр, еще попытка и и затарахтел же! Так что я снова на колесах)))

[koti4]

так, ну что, рапортую - завел! прибуксировали меня в гараж, там -12, может на пару градусов ниже стало пока закатывали. включили 2 радиатора и газовую пушку, щели в воротах ппц, так что половина в трубу уходила, но не суть, я поставил оба аккума на места, погрел чутка феном фильтр, лягушка оттопырилась в нужное место, открутил дно фильтра, там (в нем, в фильтре) чистая солярка, без льдинок и прочей хни. Слил из фильтра все, закрутил все обратно, открыл краник для слива воды, через него прокачал около 300 мл солярки, все ровно. Попробовал завести, нифига, на 4 раз батарейки сдохли... Принесли аккум на 270 Ач, с него почему то не удалось контакт наладить, хотя уже заводил с него не раз. Притащили батин пускач, который 24-ю Волгу как молодку запускал, покрутили 2 раза опять не схватывает.... Проверили есть ли соляра на ТНВД - есть, запарился качать насосом, все вроде ровно, попшикали очистителем тормозов в воздушный фильтр, еще попытка и и затарахтел же! Так что я снова на колесах)))

свечи меняй , и чтоб родные денсошные

[IGL]

Одна история. Примерно в 1996 году у меня была фура скания, покупал я лично её сам в Германии. В то время у нас в Белоруссии солярку зимнюю только военные имели и то получали её после холодов почему-то.  То есть реально была она в любой мороз только летняя. С проблемой замерзания я тогда очень сталкивался.  При покупке фуры я немцам задал вопрос как быть зимой. Они пожали плечами, но предложили написать официальное письмо на завод. Я как бы согласился. При мне они его отправили. Я был очень удивлён когда мне в Белоруссию пришёл ответ. Так вот там было написано:  нужно разбавлять низкоактановым топливом, а именно бензином  АИ 76 (в то время ещё был такой), сейчас естественно 80, они же написали керосином нельзя. Пропорции -10 ------1:10,   -20---2:10, -30 ---3:10. Плюс обязательное использование 2-х тактного масла. С того момента никогда зимой проблем не имел (все автомобили всегда были дизеля, как грузовые, так и легковые)

[lista]

Так вот там было написано:  нужно разбавлять низкоактановым топливом, а именно бензином  АИ 76 (в то время ещё был такой), сейчас естественно 80, они же написали керосином нельзя. Пропорции -10 ------1:10,   -20---2:10, -30 ---3:10. Плюс обязательное использование 2-х тактного масла. С того момента никогда зимой проблем не имел (все автомобили всегда были дизеля, как грузовые, так и легковые)

А масло из какого расчета?
ИМХО, как для подготовки смеси в двухактный двигатель?

Т.е. получается что нужно подготовить топливо для двухтактника (бензопила, тример, косилка...) и его добавить в бак в соотношении указанном выше.

[obanze]

так, ну что, рапортую - завел! прибуксировали меня в гараж, там -12, может на пару градусов ниже стало пока закатывали. включили 2 радиатора и газовую пушку, щели в воротах ппц, так что половина в трубу уходила, но не суть, я поставил оба аккума на места, погрел чутка феном фильтр, лягушка оттопырилась в нужное место, открутил дно фильтра, там (в нем, в фильтре) чистая солярка, без льдинок и прочей хни. Слил из фильтра все, закрутил все обратно, открыл краник для слива воды, через него прокачал около 300 мл солярки, все ровно. Попробовал завести, нифига, на 4 раз батарейки сдохли... Принесли аккум на 270 Ач, с него почему то не удалось контакт наладить, хотя уже заводил с него не раз. Притащили батин пускач, который 24-ю Волгу как молодку запускал, покрутили 2 раза опять не схватывает.... Проверили есть ли соляра на ТНВД - есть, запарился качать насосом, все вроде ровно, попшикали очистителем тормозов в воздушный фильтр, еще попытка и и затарахтел же! Так что я снова на колесах)))

свечи меняй , и чтоб родные денсошные

я планирую замену свечей, но вот не знаю, брать оригинал или просто денсо, советуешь сэкономить и взять денсо?