Печать

[VEGA]

У меня переключение передач на дизеле на 2 тыщах оборотов происходят

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

У меня переключение передач на дизеле на 2 тыщах оборотов происходят

Опять же, если не зажигать. Если трогаться с места динамично, то переключение происходит в диапазоне 2500-3000. А если дуркануть, то можно довести и до 3500-3800.
Всё зависит от качества давления на педаль...

[Darik]

Ребят, что может быть с коробкой на прогретой уровень в норме а на холодной выше метки HOT причём существенно! а должен быть ниже на отметке COLD! или я не так проверяю. На холодную надо проверять на заведённом двигателе или нет?

[Don Karlo]

У меня переключение передач на дизеле на 2 тыщах оборотов происходят

У тебя что.каждая передача на 2х тыщщах перескакивает))))))))))))))))))))))))

[Граф]

У меня переключение передач на дизеле на 2 тыщах оборотов происходят

Опять же, если не зажигать. Если трогаться с места динамично, то переключение происходит в диапазоне 2500-3000. А если дуркануть, то можно довести и до 3500-3800.
Всё зависит от качества давления на педаль...

GAZ-69    ты прав. Все так и происходит.  У тебя 1KZ?

[Граф]

У меня переключение передач на дизеле на 2 тыщах оборотов происходят

У тебя что.каждая передача на 2х тыщщах перескакивает))))))))))))))))))))))))

Don Karlo Съездил я сегодня к мастеру твоему. Подкинул дельный совет. Возможно в нем причина (датчик дроссельной заслонки). т.к. в дроссельную заслонку уже вмешивались. Его надо регулировать. Я то же подозревал это. Время покажет.

[Граф]

У меня переключение передач на дизеле на 2 тыщах оборотов происходят

VEGA  и тебе спасибо. Ты уже наверное прочитала о Дон карло.    Время покажет.

[URUS]

Ребят, что может быть с коробкой на прогретой уровень в норме а на холодной выше метки HOT причём существенно! а должен быть ниже на отметке COLD! или я не так проверяю. На холодную надо проверять на заведённом двигателе или нет?

проверяй на горячую, предварительно переключив все положения селектора и установив его на "P",
либо после движения, но тоже в режиме "P"
уровень должен быть на ометке "HOT".

[S.Q.Lap]

Ребят, что может быть с коробкой на прогретой уровень в норме а на холодной выше метки HOT причём существенно! а должен быть ниже на отметке COLD! или я не так проверяю. На холодную надо проверять на заведённом двигателе или нет?

проверяй на горячую, предварительно переключив все положения селектора и установив его на "P",
либо после движения, но тоже в режиме "P"
уровень должен быть на ометке "HOT".

Всегда двигатель заведен должен быть, хоть на холодную, хоть горячую.

[Darik]

Интересует именно на холодном ДВС. Я всё время думал что масло в АКПП не сливается со всех магистралей в поддон как в ДВС, а должно оставаться в них. Если оно стекает во время остывания АКПП значит ли это что насос не держит и начинает сосать масло на сухую во время запуска? Во время частичной замены масла (снятие поддона и замена фильтра) заливается по риску COLD на не завиденном двиготеле а потом уже на прогретой проверяется и в случае надобности доливается, значит на холодном не заведеном ДВС должно быть COLD ! чёт я ни х...а не понимаю