Печать

[Сигизмунд]

Доброе утро.
Прадик 95, 3.0 дизель 2002 года.
Симптомы такие:
-при включении задней передачи машина практически не едет, газ даешь до 3000 - сначала стоит, потом еле-еле, со скоростью 1-3 км\час начинает двигаться.
-пропал "толчок", когда включаешь заднюю.
-масло в коробке чуть-чуть выше максимума на горячую, масло менял 6000 назад, декстрон 3 (то, что написано на щупе), при замене масла было немного желтой стружки (впервые за 3 замены).
-на щупе масло красное, ничем не пахнет.
-вперед машина едет нормально (хотя может тяга и уменьшилась).
-прочитал 89 страниц данной ветки)))
Может кто сталкивался с подобной проблемой, читал про "закоревший" тросик регулировочный...
Какие действия можно предпринять, или сразу ехать к коробочникам на полную разборку АКПП?
Спасибо.

[GUSAR 58]

Сигизмунд, похоже, что кончился пакет фрикционов задней передачи.
По ходу, к хирургам.

[Сигизмунд]

Сигизмунд, похоже, что кончился пакет фрикционов задней передачи.
По ходу, к хирургам.

Жаль(((
Надеялся на "малую кровь")))
А когда сгорает соленоид - могут быть похожие симптомы?
Добавлю симптомов:
-Проблема появилась в течении 3 х дней, быстро нарастая.
-На холодную-горячую не зависит.
-Если сначала включить "2" или "L" - а потом заднюю - то назад едет чуть веселее, чем после "P" или "D".
Хотя, сам склоняюсь к кончине фрикционов...

[GUSAR 58]

Есть вариант забитости канала на З.П. но,,,, маловероятен.
Соленоиды если замыкают - обрываются, то джеки чан коробасовский выскакивает. ОД оФФ моргать начинает.
Предположу, что после включения передних передач , затем задней - движение лучше из за того, что давление чуть выше в системе.

[Сигизмунд]

Есть вариант забитости канала на З.П. но,,,, маловероятен.
Соленоиды если замыкают - обрываются, то джеки чан коробасовский выскакивает. ОД оФФ моргать начинает.
Предположу, что после включения передних передач , затем задней - движение лучше из за того, что давление чуть выше в системе.

Спасибо за консультацию.
У нас в Беларуси нет нормальных мастеров по АКПП, надо ехать в Литву.
Может у кого есть контакт "проверенных" мастеров по АКПП в Литве?
Спасибо!
P.S. Будут новости - расскажу как оно было....

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

У нас в Беларуси нет нормальных мастеров по АКПП

Блин... у вас же всё там шоколадно!
Что-то Батько тут упустил... )))

[koti4]

перебрать будет дороже чем контрактную купить

[Artem V]

Двигатель 5VZ-FE, 1998 г.в., европеец, пробег 293 ткм. Идет уже с раширителями арок (возможно и рестайлинг). Не знаю когда меняли и что там залито DII или DIII. На щупе DII. Похоже что очень давно не меняли, может совсем не меняли. Может и меняли только не знаю что DII или DIII заливали. Какой вариант посоветует делать?:
1. Частичная замена (сливать с поддона, менять фильтр) - 4-5 раз делать? Заливать DIII?
2. Полная замена на СТО. DII или DIII?
3. ?

[Igor908]

Ну за время такого пробега наверное все-таки меняли.
Прежде чем менять, посмотри сам на состояние жидкости.
Сам на этой машине сколько проехал?
Лично я за замену через аппарат с обязательным снятием поддона с тщательной промывкой его от осадка грязи.
Пробег уже приличный(если не меняли) поэтому необходимо исключить наличие осадка на дне поддона, который может подняться из-за свежей(моющая способность высокая) жидкости для АКПП.
ИМХО

[GUSAR 58]

Artem V, вот раздер трансмиссия http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=9042.msg1604323#msg1604323 обчитайся!
Что на щупе написано то и лей.
Не уверен - закажи и поменяй фильтр.
Снять поддон, почистить,, промыть. Магниты не потеряй, замена фильтра, жижи. Затем через трубки радиатора замена остатков.
Тему позже присоеденю к уже существующей.