Печать

[proshka41]

Дорогте товарищи! В тему солярки и зимы хотелось бы узнать у вас такую вещь. У кого-нибудь стоит Сепар 2000 или кто то уже им пользовался или планирует?
Так как планирую взять 200-ку дизель стоит такой вопрос. какие "за" и "против"?

у меня не стоит, у друзей тоже, в прошлую зиму у них машины заводились без проблемм, в любой мороз, сам зимой на дизеле еще не ездил...

[Igor908]

Дорогте товарищи! В тему солярки и зимы хотелось бы узнать у вас такую вещь. У кого-нибудь стоит Сепар 2000 или кто то уже им пользовался или планирует?
Так как планирую взять 200-ку дизель стоит такой вопрос. какие "за" и "против"?

Лучше о Вебасто подумай...более актуально нежели СЕПАР...
ИМХО

[Stan]

ну Вебасто это подогрев, а Сепар это очистка топлива ... немного разные вещи..

[cars07]

Дорогте товарищи! В тему солярки и зимы хотелось бы узнать у вас такую вещь. У кого-нибудь стоит Сепар 2000 или кто то уже им пользовался или планирует?
Так как планирую взять 200-ку дизель стоит такой вопрос. какие "за" и "против"?

У меня дизельный, но Сепаром не пользуюсь. Я меняю штатный топливный фильтр, каждые 10.000 км, а не через 20.000 км, как рекомендует дилер. Плюс, добавляю присадку в топливо, для смазки и очистки топливной системы. Она к тому же увеличивает цетановое число, что благотворно влияет на динамику:) Разница ощутима, получается лёгкий чип-тюнинг:)

[proshka41]

Дорогте товарищи! В тему солярки и зимы хотелось бы узнать у вас такую вещь. У кого-нибудь стоит Сепар 2000 или кто то уже им пользовался или планирует?
Так как планирую взять 200-ку дизель стоит такой вопрос. какие "за" и "против"?

У меня дизельный, но Сепаром не пользуюсь. Я меняю штатный топливный фильтр, каждые 10.000 км, а не через 20.000 км, как рекомендует дилер. Плюс, добавляю присадку в топливо, для смазки и очистки топливной системы. Она к тому же увеличивает цетановое число, что благотворно влияет на динамику:) Разница ощутима, получается лёгкий чип-тюнинг:)

топливный фильтр вроде нужно менять только когда лампа наличия воды загорается, а не через 20000 км? во всяком случае у меня на то-20000 не меняли его.

[cars07]

Дорогте товарищи! В тему солярки и зимы хотелось бы узнать у вас такую вещь. У кого-нибудь стоит Сепар 2000 или кто то уже им пользовался или планирует?
Так как планирую взять 200-ку дизель стоит такой вопрос. какие "за" и "против"?

У меня дизельный, но Сепаром не пользуюсь. Я меняю штатный топливный фильтр, каждые 10.000 км, а не через 20.000 км, как рекомендует дилер. Плюс, добавляю присадку в топливо, для смазки и очистки топливной системы. Она к тому же увеличивает цетановое число, что благотворно влияет на динамику:) Разница ощутима, получается лёгкий чип-тюнинг:)

топливный фильтр вроде нужно менять только когда лампа наличия воды загорается, а не через 20000 км? во всяком случае у меня на то-20000 не меняли его.

По идее да, но питерский дилер, у которого я покупал машину, меняет каждые 20.000 км. Объясняют это тем, что лампочка может загореться в любой момент, а вы приехать не сможете или очередь на ТО будет и т.д. Перестраховываются короче говоря, а заодно и деньги зарабатывают:) Но я привык на своих дизелях менять фильтр ещё чаще, каждые 10.000 км, ибо солярка в России гуано, более или менее:) Хуже, машине от этого точно не будет.

[23 РЕГИОН]

36 тыс. топливный фильтр еще не менял

[Stan]

Дорогте товарищи! В тему солярки и зимы хотелось бы узнать у вас такую вещь. У кого-нибудь стоит Сепар 2000 или кто то уже им пользовался или планирует?
Так как планирую взять 200-ку дизель стоит такой вопрос. какие "за" и "против"?

У меня дизельный, но Сепаром не пользуюсь. Я меняю штатный топливный фильтр, каждые 10.000 км, а не через 20.000 км, как рекомендует дилер. Плюс, добавляю присадку в топливо, для смазки и очистки топливной системы. Она к тому же увеличивает цетановое число, что благотворно влияет на динамику:) Разница ощутима, получается лёгкий чип-тюнинг:)

топливный фильтр вроде нужно менять только когда лампа наличия воды загорается, а не через 20000 км? во всяком случае у меня на то-20000 не меняли его.

По идее да, но питерский дилер, у которого я покупал машину, меняет каждые 20.000 км. Объясняют это тем, что лампочка может загореться в любой момент, а вы приехать не сможете или очередь на ТО будет и т.д. Перестраховываются короче говоря, а заодно и деньги зарабатывают:) Но я привык на своих дизелях менять фильтр ещё чаще, каждые 10.000 км, ибо солярка в России гуано, более или менее:) Хуже, машине от этого точно не будет.

вот и я так же делал на 100-ке ...просто мелькнула мысль)))

[cars07]

Дорогте товарищи! В тему солярки и зимы хотелось бы узнать у вас такую вещь. У кого-нибудь стоит Сепар 2000 или кто то уже им пользовался или планирует?
Так как планирую взять 200-ку дизель стоит такой вопрос. какие "за" и "против"?

У меня дизельный, но Сепаром не пользуюсь. Я меняю штатный топливный фильтр, каждые 10.000 км, а не через 20.000 км, как рекомендует дилер. Плюс, добавляю присадку в топливо, для смазки и очистки топливной системы. Она к тому же увеличивает цетановое число, что благотворно влияет на динамику:) Разница ощутима, получается лёгкий чип-тюнинг:)

топливный фильтр вроде нужно менять только когда лампа наличия воды загорается, а не через 20000 км? во всяком случае у меня на то-20000 не меняли его.

По идее да, но питерский дилер, у которого я покупал машину, меняет каждые 20.000 км. Объясняют это тем, что лампочка может загореться в любой момент, а вы приехать не сможете или очередь на ТО будет и т.д. Перестраховываются короче говоря, а заодно и деньги зарабатывают:) Но я привык на своих дизелях менять фильтр ещё чаще, каждые 10.000 км, ибо солярка в России гуано, более или менее:) Хуже, машине от этого точно не будет.

вот и я так же делал на 100-ке ...просто мелькнула мысль)))

Так оно надёжнее будет:)

[proshka41]

а я не заморачиваюсь, загорится лампа - поменяю, не загорится - пусть работает...