Печать

[Guber122]

Продают котлету из Ульяновска по цене квадрацикла... за 700.. это Тойота дизель на автомате.. вообще вещь, на ней призы ПЕтя Ширков брал в этом сезоне.. Я бы для потакух ее взял, а не Прадик что 120 что крузак убивать вокруг города...

И куда на ней? на котлете то? там где она пройдёт друзья не пройдут. А там где проедут друзья не интересно на котлете. Нужен тогда клуб любителей котлет.

добрый всем вечер! Тяжело с телефона общаться. Я согласен с VVSычем!!! И это играет решающую роль, а в соревнованиях... Мне больше экспедиции по душе. Только времени на все не хватает, даже с ночами

[Аркадий (Viduka)]

Сейчас все авто журналисты Амарок нахваливают, что и в салоне и по подвеске везде комфорт, по цена по сравнению с Элькой
 в проигрыше.
____________________________________________________________
Тут еще вопрос в другом. Я с ужасом представляю сколько стоит обслуживание и ремонт Амарока,я уж молчу про серьезные ремонты после покатух. К тому же зная надежность ВАГа,сомневаюсь,что его надолго хватит.

Амарок скорее всего просто следует тенденциям рынка, и вроде пикап но уже не просто рабочая лошадка, а вполне комфортабельный авто, т.е. альтернатива внедорожнику  по более доступной цене.

Ага,для цивилизованного галантерейного Европейского Фермера.

[Сергей 63]

 

[Мосол]

по резине дуал долго что брать, но остановился на ёке g001. и не сколько не жалею. По грязи схожа с бфг, может даже лучше. По асфальту как ат ха. Вот говорят точиться быстро об асфальт, это недостаток перед бфг. по снегу хороша

[Гал]

Для экспедиций у тебя уже есть авто Евгений, поверь возможностей стокового Прадо, для экспедиций более чем хватит.. а в одну машину в экспедиции ты не полезешь в любом случае в ебеня поэтому не важна уже степень подготовленности.. либо нужна компания отморозков на доработанных авто чтобы гонят по Алтаю, Монголии, ездить на Пупунер.. для этих вещей времени очень-очень много требуется свободного.. на Чухлому, к примеру, тоже на одном экспедиционнике подготовленном ехать я бы не советовал...

[Гал]

по резине дуал долго что брать, но остановился на ёке g001. и не сколько не жалею. По грязи схожа с бфг, может даже лучше. По асфальту как ат ха. Вот говорят точиться быстро об асфальт, это недостаток перед бфг. по снегу хороша

Мне тоже Елка очень понравилась в свое время.. По износостойкости ничего не скажу, продал через год... следующий владелец, Кирюша, тоже был доволен...

[Сергей 63]

по резине дуал долго что брать, но остановился на ёке g001. и не сколько не жалею. По грязи схожа с бфг, может даже лучше. По асфальту как ат ха. Вот говорят точиться быстро об асфальт, это недостаток перед бфг. по снегу хороша

Жень, я мобыть чтото путаю, у тя вроде Л200 на МТ ? ИЛи я не отом ?

[VVSыч]

Для экспедиций у тебя уже есть авто Евгений, поверь возможностей стокового Прадо, для экспедиций более чем хватит.. а в одну машину в экспедиции ты не полезешь в любом случае в ебеня поэтому не важна уже степень подготовленности.. либо нужна компания отморозков на доработанных авто чтобы гонят по Алтаю, Монголии, ездить на Пупунер.. для этих вещей времени очень-очень много требуется свободного.. на Чухлому, к примеру, тоже на одном экспедиционнике подготовленном ехать я бы не советовал...

Ну тут получается каждому свое, коротыш конечно больше для соревнования, а если экспедиции в планах то тут лучше к 105-ке присматриваться. А стоковую оставить для города и  легких покатушек.

[Гал]

Почему 105? Я для себя 78 выбрал, потому что там салон больше... был спальник в сотке, низко потолок, даже залазить-вылазить неудобно, не говоря уж о том, чтобы переодеться в авто, или приготовить покушать в ненастье.. да и по деньгам она как оказалось стоит дешевле чем 105, а комплектация богаче ( 2 бака, высокогорный компенсатор, 3 блока, экономичнее и тяга лучше) но эти все ништяки вылезли в процессе, тут вопрос религии скорее всего сыграл определяющую роль.

[Серёня]

Чо та вы про Амарок заговорили....тока нефтянники в ипеня свои в основном Эльки берут для работы, а в личное пользование Хай люксы...