Печать

[Igor908]

Пора бы ветку создать. Будущие владельцы и мы с ними, будет там тусить..))

[предатор]

напрягает пиндосская сборка цук)) а в целом машинко интересное))

[ETS]

Пора бы ветку создать. Будущие владельцы и мы с ними, будет там тусить..))

Когда писал темы - просился в отдельную ветку, сказали пока рано...
Может теперь пора?

[= FJ =]

Вот еще:


Не так много изменилось в 2013 версия Venza, который все еще обладает вышеуказанными качествами. Добавление еще несколько стандартных функций и некоторые незначительные изменения стиля является единственным отличием от прошлогодней модели.

Venza, безусловно, доброжелательным с точки зрения утилита, предлагающая многочисленные складские помещения, кабины и мусорные разместить док или других небольших устройств. Все пять человек, имеют просторные и удобные сиденья, что делает Venza любезный для коротких поездок или более значительные расстояния.

Дизайн кабины также умные, показывая практические местах подстаканников, обтекаемой центральной консоли, а также аудио и функции климат-контроля, которые не требуют листая автомобильное руководство для немедленного исследования.

Багажное отделение твердый в обычной конфигурации и когда второй ряд идет вниз, перевозка площадь просторная 70 кубических футов. Отметим, что вторая строка не лежала совершенно плоская.

Предлагаются в трех планки - LE, XLE и Limited - только модернизированной ограниченной поставляется с более мощным двигателем, довольно мощный 3,5-литровый V6 с 268 лошадиных сил и 246 фунт-фут крутящего момента, который может разгоняться от 0-60 миль / ч за 6,9 секунд .

Многие покупатели автомобилей могли бы быть лучше с 2,7-литровым с четырьмя цилиндрами, который производит 182 лошадиных сил и 182 фунт-фут крутящего момента. Если по городу, парень-транспортер основная функция Venza, как небольшие двигатель должен работать нормально. Обратите внимание, что Venza является передний привод, но имеет полноприводный вариант.

Оборотная сторона собирается с ограниченной модели является цена. Базовая модель LE работает $ 27770, в то время как имеет ограниченную прейскурантной цены, что составляет почти $ 9000 больше на $ 36 420, когда все колеса добавляется.

Venza приятно ездить, пока не вполне достигал желанной "удовольствие" категории. Это легко маневрировать на небольших участках и обеспечивает водителю хорошо чувствовать дорогу в крутых поворотах и ​​усиливается твердое тормозной способности. Что не прохладно о Venza является низкая линия крыши, которая ограничивает видимость

Venza не интересно ездить, особенно с четырьмя цилиндрами версии. Истинное значение транспортного средства является его семейного характера. Хотя ценообразование на высокой стороне, это продукт, Toyota, которая имеет много завидных качеств.

[= FJ =]

напрягает пиндосская сборка цук)) а в целом машинко интересное))

А чё ты?

Я принципиально ездяю на япошках -  америкосах или для них сделанных

[ETS]

напрягает пиндосская сборка цук)) а в целом машинко интересное))

Не смотри на табличку!

[предатор]

Я принципиально ездяю на япошках -  америкосах или для них сделанных

ну и как?) прост мне многие грили шо качество тойоты в пиндосском исполнении неасобо))

про евро-сборку знаю не по наслышке)) у жены каролло-европоидное)) гуамно редкостное, вся дребезжит))

[Igor908]

напрягает пиндосская сборка цук)) а в целом машинко интересное))

Ну Хай тоже к концу года будет собираться только в Штатах.
Так, что новый Хай приедет именно от туда..))

[предатор]

напрягает пиндосская сборка цук)) а в целом машинко интересное))

Ну Хай тоже к концу года будет собираться только в Штатах.
Так, что новый Хай приедет именно от туда..))

лишний повод непыркацца с обновлением)))

[MAY]

Поздравляю. Думаю, что машинка будет только радовать.

Будет радовать однозначно!

Спасибо ребята!
Поездил на многих тойотах, в том числе и на прадо 2006 г.в. в максималке, и на рав4 III.
Долго думал, что взять для города, автопутешествий без экстрима, и для семьи с детьми. Тестил и Хая и Прадо нового, не легли вообще, а венза зацепила. Ездил, щупал к неофициалам, вроде понравилась.