Печать

[uran239]

И еще вопросик. Искал по спецификации что означает буква -G-, Декстрон 3G. Подскажите. Хочу залить масло Mobil 320 ATF Premium .Там как раз на обороте Декстрон3G. Кто пользовал? И лить вообще-то можно? Про Машку...знаю. И на тему замены... Если не знаешь, что было залито... Можно ли залить его сразу... т.е. промыть им систему до выхода свежего? На заведенном. ПыСы. Гидрач вижу впервые)))) Детей нет))))

[uran239]

Вот это масло.

[kriptonoviy]

Многабукав, но осилил. Мобил АТФ320 пойдет, минералочка безвредная к резинотехническим изделиям системы. Я менял по такому алгоритму. Покупаешь 2 литра. Первым литром вытесняешь старую жижу. Далее неделю катаешься. Новая жижа моет систему, пачкается, как отработка. По прошествии этой недели вторым литром замещаешь снова жижу. Итог. Стенки отмыты, жидкость новая, концентрация доселе неизвестной жижи минимально принебрежима. Обратка - это тонкий шланг. Из двух разберешься, который тоньше. Если вообще секас нужен, то: перед заменой поворачиваешь руль в крайнее положение. Глушишь. Откачиваешь с бачка до дна шприцем. Снимаешь шланг обратки (тонкий), его в бутыль. Штуцер этого же шланга затыкаешь. Наливаешь новую жижу до верху. Плавно крутишь руль до центрального положения. Бачек должен опустишиться. Доливаешь снова до верху. Крутишь руль в ту же сторону, до крайнего. Снова в бачек доливаешь. (мотор все это время не работает) Теперь. Заводишь на пол секунды или меньше, если сможешь и сразу глушишь. Бачек опять пустой. Снова доливаешь до верху. Зуб даю, что в бутыли с отработкой будут пузыри. Можно еще раз долить до верху и завести на пол секунды, от количества оставшейся жижи зависит. Бачек снова пустой. Вот тут вернуть шланг обратки на место. Долить жижи по уровню Кулд Макс. Завести, покрутить рулем вправо- влево. Заглушить. Проверить уровень, при необходимости залить. Усе. Через неделю повторить. Заколебался я писать че та если честно

[uran239]

Многабукав, но осилил. Мобил АТФ320 пойдет, минералочка безвредная к резинотехническим изделиям системы. Я менял по такому алгоритму. Покупаешь 2 литра. Первым литром вытесняешь старую жижу. Далее неделю катаешься. Новая жижа моет систему, пачкается, как отработка. По прошествии этой недели вторым литром замещаешь снова жижу. Итог. Стенки отмыты, жидкость новая, концентрация доселе неизвестной жижи минимально принебрежима. Обратка - это тонкий шланг. Из двух разберешься, который тоньше. Если вообще секас нужен, то: перед заменой поворачиваешь руль в крайнее положение. Глушишь. Откачиваешь с бачка до дна шприцем. Снимаешь шланг обратки (тонкий), его в бутыль. Штуцер этого же шланга затыкаешь. Наливаешь новую жижу до верху. Плавно крутишь руль до центрального положения. Бачек должен опустишиться. Доливаешь снова до верху. Крутишь руль в ту же сторону, до крайнего. Снова в бачек доливаешь. (мотор все это время не работает) Теперь. Заводишь на пол секунды или меньше, если сможешь и сразу глушишь. Бачек опять пустой. Снова доливаешь до верху. Зуб даю, что в бутыли с отработкой будут пузыри. Можно еще раз долить до верху и завести на пол секунды, от количества оставшейся жижи зависит. Бачек снова пустой. Вот тут вернуть шланг обратки на место. Долить жижи по уровню Кулд Макс. Завести, покрутить рулем вправо- влево. Заглушить. Проверить уровень, при необходимости залить. Усе. Через неделю повторить. Заколебался я писать че та если честно

СпС)))) Сам писать замучился...)))) Читать- вообще-Хана!!! 30 листов в темке. Ну и мои три рубля)) тут. Ок. Завтра пойду бодяжить. Подвывает...соба. Клянусь...рейке как бы не кирдык. Тонкий шланг??? Бл.. Такой космос.. У меня к майфону тож , елки, все провода, как в инструкции...ага.. цветные..)))

[uran239]

 

[Maikl 921]

Не так страшен черт, все довольно просто, обратка тоньше подача толстый, подложи под колесики для скольжения и вперед не заводя и не спеша, без помошника ни как!

[kriptonoviy]

Заборный шланг ниже, обратка выше уровнем в бачке стоит. На прошлой странице в твоем посте #288 все верно.

[Simbioz]

тоже уровеньже ниже COLD MIN на сантиметр, в магазине посоветовали псфку HI-GEAR, содержащую какие то силиконовые и герметиковые добавки, что скажите ? брать не брать?

[foli]

Все делается проще.
1. Сдергивается шланг обратки с бачка.
2. Глушится штуцер, с которого сдернут шланг.
3. Шланг обратки опускается в любую емкость.
4. Нужен помощник, который заведет авто и заглушит его в случае необходимости.
5. После того как авто заведено в бачек заливается новая жидкость, по мере ее убывания.
Я когда-то так менял жидкость на старой камрюшке.

менял сегодня вашим способом ...
все отлично !!
заменил наконеч то я бесцветную жижу , что была залита в гидраче на Д-3

нужно отметить  что жижкость при пуске мотора настолько быстро уходит из бачка ,
что приходилось практически сразу глушить мотор
за этот период бачек опустошался на 3/4

зы. для затычки обратки отлично подходит карандаш заточенный на наждаке

[foli]

поездил сегодня денек ..
и решил вновь обновить жидкость в ГУР

делал все один ...
сначало наполнил бачек свежей жидкостью (не проподать же второй канке
декстрона 3 , покупал то сразу 2 )

крутанул рулем на заглушеном моторе в лево до конца ...
бачек опустошился на 2/3 , долил ,
за тем в другую сторону , долил

затем завел и сразу заглушил , бачек опустошился 3/4
долил до уровня между мин и макс (по шкале GOLD)
оставил 300 гр на доливку на всякий случай ....

вытащил литровую бутылку , куда сливалась обратка
посмотрел на просвет -чистая красная жижа ,без следов примесей и осадков ...