Печать

[MakDak]

никогда не обклеивал машины... вреде все нормально, правда по трассам мало передвигаюсь

[Michael35]

Было похожее предубеждение, что ЛК 200 гораздо тяжелее и неповоротливее, чем 150-й. Прокатился на тест-драйве на 150-м - динамика так себе (дизель), гудит сильно. Не особо лучше, чем предыдущий Паджеро Спорт. Заказал все же 150-го сначала. Но вот когда подвернулась возможность взять ЛК 200 полутора лет отроду Люкс дизель - понял что это абсолютно разные авто. Езжу на 200-м пять месяцев - проехал около 12 тыс км. - машина просто мой идеал. Едет по любым дорогам с любой скоростью и еще жрет в среднем меньше, чем мой Спортяга с дизелем 2,5 )))
150 против 200 вообще не катит - абсолютно разные авто. 200 - это настоящий люксовый комфортный внедорожник для любых дорог.

[tamagawk666]

Было похожее предубеждение, что ЛК 200 гораздо тяжелее и неповоротливее, чем 150-й. Прокатился на тест-драйве на 150-м - динамика так себе (дизель), гудит сильно. Не особо лучше, чем предыдущий Паджеро Спорт. Заказал все же 150-го сначала. Но вот когда подвернулась возможность взять ЛК 200 полутора лет отроду Люкс дизель - понял что это абсолютно разные авто. Езжу на 200-м пять месяцев - проехал около 12 тыс км. - машина просто мой идеал. Едет по любым дорогам с любой скоростью и еще жрет в среднем меньше, чем мой Спортяга с дизелем 2,5 )))
150 против 200 вообще не катит - абсолютно разные авто. 200 - это настоящий люксовый комфортный внедорожник для любых дорог.

со всем согласен кроме " люксовым" )) к таковым наш уазик ну никак не относится )) это ж не 570 й лекс

[BobbyS]

Было похожее предубеждение, что ЛК 200 гораздо тяжелее и неповоротливее, чем 150-й. Прокатился на тест-драйве на 150-м - динамика так себе (дизель), гудит сильно. Не особо лучше, чем предыдущий Паджеро Спорт. Заказал все же 150-го сначала. Но вот когда подвернулась возможность взять ЛК 200 полутора лет отроду Люкс дизель - понял что это абсолютно разные авто. Езжу на 200-м пять месяцев - проехал около 12 тыс км. - машина просто мой идеал. Едет по любым дорогам с любой скоростью и еще жрет в среднем меньше, чем мой Спортяга с дизелем 2,5 )))
150 против 200 вообще не катит - абсолютно разные авто. 200 - это настоящий люксовый комфортный внедорожник для любых дорог.

со всем согласен кроме " люксовым" )) к таковым наш уазик ну никак не относится )) это ж не 570 й лекс

Летом 2012-го передо мной стоял выбор между беленькой жемцужной рестайлинговой 200-кой и дорестайлинговым 2011-го года выпуска сереньким 570-м(ОДшники распродавали остатки - на тот момент у них три авто оставалось в наличии) - обе машинки были примерно в одинаковую цену, что уже само по себе о многом говорит - может, конечно, рестайлинговый и безумно залюксовали, по сравнению с дорестайлом?  Не знаю.

[BobbyS]

В догон
В Омерике у 200-ки такая же комплектация, как в РФ, только двигун 5.7 - LX570-й такой же комплектации, как в РФ, в Омерике стоит дороже всего на $4К - вот и вся люксовость 

[Michael35]

Было похожее предубеждение, что ЛК 200 гораздо тяжелее и неповоротливее, чем 150-й. Прокатился на тест-драйве на 150-м - динамика так себе (дизель), гудит сильно. Не особо лучше, чем предыдущий Паджеро Спорт. Заказал все же 150-го сначала. Но вот когда подвернулась возможность взять ЛК 200 полутора лет отроду Люкс дизель - понял что это абсолютно разные авто. Езжу на 200-м пять месяцев - проехал около 12 тыс км. - машина просто мой идеал. Едет по любым дорогам с любой скоростью и еще жрет в среднем меньше, чем мой Спортяга с дизелем 2,5 )))
150 против 200 вообще не катит - абсолютно разные авто. 200 - это настоящий люксовый комфортный внедорожник для любых дорог.

со всем согласен кроме " люксовым" )) к таковым наш уазик ну никак не относится )) это ж не 570 й лекс

После обладания всеми Паджеро и Паджеро Спортами - ТЛК 200 для меня очень даже люксовый )))

[tamagawk666]

В догон
В Омерике у 200-ки такая же комплектация, как в РФ, только двигун 5.7 - LX570-й такой же комплектации, как в РФ, в Омерике стоит дороже всего на $4К - вот и вся люксовость 

Сравнивать стоимость и позиционирование авто на разных разных рынках - некорректно ИМХО
У нас человек ездящий на 200 м чуть ли не воплощение успеха и материального благополучия а в той же пендосии -Тойота и наши 200 ки галимая попса......

[BobbyS]

В догон
В Омерике у 200-ки такая же комплектация, как в РФ, только двигун 5.7 - LX570-й такой же комплектации, как в РФ, в Омерике стоит дороже всего на $4К - вот и вся люксовость 

Сравнивать стоимость и позиционирование авто на разных разных рынках - некорректно ИМХО
У нас человек ездящий на 200 м чуть ли не воплощение успеха и материального благополучия а в той же пендосии -Тойота и наши 200 ки галимая попса......

Олег, Омериканцы, да и европейцы(хотя только о немцах знаю) презабавные на счёт понтов люди. Они все живут в долг и покупку авто им санкционирует или нет банк в прямой зависимости от годового дохода - 200-ка, RR и Эскалейд в Омерике в одной нише - т.е. понты одинаковые. Т.е. понты там жёстко завязаны на реальный доход - если тебе банк одобряет одну из трёх вшеперечисленных машинок, а ты ездишь на Примусе - то ты тратишь деньги на наркотики и тебя возьмут в разработку; если на Бентли, то ты скрываешь налоги - и тобой тоже заинтересуются.
Ну и меленько истории - когда-то давным-давно Тойота ассоциировалась в Омерике с надёжными дешёвыми грузовичками, и приподнять цены на легковушки и было призвано создаваемое именно для этих целей подразделение Лексус - само название было решено сделать созвучным с именем главного героя дико популярной в те времена в Омерике мыльной оперы.
 

[Алексей Иванов]

красиво!))

[tamagawk666]

BobbyS, так весь цивилизованный мир живет "в долг" покупают не только машины , но и яхты , виллы итд и совершенно при этом не парятся и не обременены в отличии от России где слово " ипотека " = кабалла и петля на шее .....