Печать

[A.LEX]

Доброго времени суток, форумчане.
Сразу извиняюсь, если не в той теме вопрос задаю.
Вопрос по шприцеванию. При пробеге 10 тыс км первый раз шприцевал крестовины и шлицевые карданов, всё прошло достаточно просто, смазки ушла почти вся туба. В 17500 км полез повторить процедуру. Все крестовины и шлицевое на переднем кардане прокачались без проблем. А вот на заднем шлицевое отказалось прокачиваться. Сначала смазка загонялась, как и положено, с хорошим усилием, кардан раздвинулся прилично, но смазка никак не хотела выходить из под сальника, выехал из гаража, покатался, вернулся, закачал в этот узел остатки смазки из тубы - нет результата. Поставил в шприц новую тубу и в итоге всю её загнал в кардан. Опять безрезультатно. Кстати качал практически без усилия.
ВОПРОС! Куда там может влезть столько смазки? Гложат разные мысли, типа не повредилась ли там какая нибудь заглушка и не лезет ли эта смазка в трубу кардана например? А может это нормально и надо закончить процесс, додавить так сказать? Или что делать? В общем кто что думает по этому поводу? Заранее благодарен.

[TURIST]

Смазка идет в трубу кардана и накапливаясь там, со временем вызывает дисбаланс и разбивая крестовины. Дело в масленках.

[Я Сам]

Не стоит так прокачивать. Масло если лезет через сальники, то это означает как минимум их выдавили или вывернули на изнанку, а это не очень хорошо.

[A.LEX]

Дааа, сбываются нехорошие предположения. А по поводу стОит или не стОит прокачивать до того, как смазка из под сальника наружу полезет существует, как водится, два диаметрально противоположных мнения. Одни говорят необходимо старую смазку обновлять путем замещения (выдавливания) её новой, вторые, что так не надо делать. Истина известна, видимо, только японским конструкторам. Но, как бы там ни было, имеем свершившийся факт, описанный мною выше. ЧТО делать то теперь? Снимать и разбирать кардан, смотреть какую там заглушку выдавило? И можно ли её воткнуть на место и всё исправить?

[Svyazist]

A.LEX, ну логичнее всего будет сдернуть кардан, на предмет визуального осмотра.

[Я Сам]

Не забудь пометить соосность, что бы потом не калбасило если будешь раздергивать. Обычно достаточно вывернуть и заменить на новые тавотницы , многое проясняется

[TURIST]

Если машина гарантийная, меняй кардан в сборе, меняют без проблем.

[Svyazist]

Если машина гарантийная, меняй кардан в сборе, меняют без проблем.

совершенно верно.

[l.sha]

Доброго времени суток, форумчане.
Сразу извиняюсь, если не в той теме вопрос задаю.
Вопрос по шприцеванию. При пробеге 10 тыс км первый раз шприцевал крестовины и шлицевые карданов, всё прошло достаточно просто, смазки ушла почти вся туба. В 17500 км полез повторить процедуру. Все крестовины и шлицевое на переднем кардане прокачались без проблем. А вот на заднем шлицевое отказалось прокачиваться. Сначала смазка загонялась, как и положено, с хорошим усилием, кардан раздвинулся прилично, но смазка никак не хотела выходить из под сальника, выехал из гаража, покатался, вернулся, закачал в этот узел остатки смазки из тубы - нет результата. Поставил в шприц новую тубу и в итоге всю её загнал в кардан. Опять безрезультатно. Кстати качал практически без усилия.
ВОПРОС! Куда там может влезть столько смазки? Гложат разные мысли, типа не повредилась ли там какая нибудь заглушка и не лезет ли эта смазка в трубу кардана например? А может это нормально и надо закончить процесс, додавить так сказать? Или что делать? В общем кто что думает по этому поводу? Заранее благодарен.

как решился у тебя вопрос,- аналогичная ситуация.

[A.LEX]

Да пока никак не решился вопрос. Собираю инфу.