Печать

[OlegT]

Дело в том, что до этого на улице было холоднее чем сейчас и после 3-хдневного простоя машина свободно заводилась автозапуском, а что сейчас случилось - непонятно. Понаблюдаю за аккомом, еще раз подведет выкину нах...

Проверьте ток утечки. Информация не лишняя - будете знать по крайней мере сколько кушают Ваши прибамбасы. Если 100мА и больше - плохо, если до 50мА, то дней 10-15 машина может стоять зимой без проблем при условии, что АКБ была полностью заряжена.

  Ток утечки, это как? Или что? Ильич, ты думаешь у каждого есть тестер в гараже? Или токоизмерительные клещи для постоянного тока? 
AG из Влада, просто, для начала, заряди АКБ от зарядника...

 

[shchu]

Хотелось бы узнать- батарею какой максимальной мощности способен заряжать наш генератор?

75а/ч точно заряжает, у меня на второй 2.7-ке стоит варта такая уже года 2-3. Вот только в родное место четко не влазит.

У меня на праворуком 2TR - стоит родной 80D26L (c Японии).

[Alekseich]

Сегодня пришёл в гараж и был разочарован, машина после 2х дневного стояния не завелась ни с автозапуска, ни с ключа. Пришлось снимать АКБ и отогревать в ванной. Грешу на маленькую ёмкость АКБ(55А/ч) и сигнализацию+GSM, машина ночует в метал.гараже. Вопрос- какой максимальный объём АКБ лучше поставить , какого типа, а может и какой марки?

•   Цифра 55 в маркировке у АКБ Панасоник обозначает не ёмкость. Если у тебя АКБ штатный то скорее всего ёмкость 65 - 68 А/ч - покопайся на сайте где-то выкидывали список соответствия маркировок и ёмкости АКБ именно по Панасоникам. Вообще сталкивался с таким же треблом когда была сигнашка+GSM. В основном "высасывает" АКБ    GSM-передатчик, тем более у тебя стоит в металическом гараже который экранирует сигнал и передатчику приходится работать на полную мощность. Основной геммор приходит зимой: GSM даже за сутки простоя здорово подсаживает АКБ, плотность электролитта падает он подмерзает и плохо "берёт" заряд (если летом 1,5 часа езды  восстановят ёмкость АКБ, то при -25 и 4 часа езды в день не факт). Приходилось зимой частенько снимать отогревать и заряжать АКБ. На сигнашке обычно есть функция проверки напряжения бортовой сети - если утром зимой показывает 12,2В - заведёш, но пора на подзарядку. Когда была одна сигнашка зимой(при t -18-30 С)  уезжал на месяц  - приезжал спокойно заводил и ездил (машина на улице, АКБ 68 А/ч). Когда поставил сигнашка+GSM: уехал на 10 дней - приехал АКБ в "0", элекролит превратился в лёд(t была -20-25С) пластины покоробило, АКБ выбросил. Ездил к электрикам проверить утечки тока  - сказали, что потребление в пределах нормы(с учётом работы GSM ) Так что, увеличение ёмкости АКБ на 10-15 А/ч не панацея, при наличии GSM модуля учитывай, что разряд батареи идёт намного быстрее и её состояние надо систематически контролировать. Учитывай так же, что с GSM сигнашкой прячут ещё один АКБ для автономной работы и подзарядка его «виснет» на штатный генератор.

[ZAR]

 Так что, увеличение ёмкости АКБ на 10-15 А/ч не панацея, при наличии GSM модуля учитывай, что разряд батареи идёт намного быстрее и её состояние надо систематически контролировать. .

+1000

[AG из Влада]

Сегодня пришёл в гараж и был разочарован, машина после 2х дневного стояния не завелась ни с автозапуска, ни с ключа. Пришлось снимать АКБ и отогревать в ванной. Грешу на маленькую ёмкость АКБ(55А/ч) и сигнализацию+GSM, машина ночует в метал.гараже. Вопрос- какой максимальный объём АКБ лучше поставить , какого типа, а может и какой марки?

•   Цифра 55 в маркировке у АКБ Панасоник обозначает не ёмкость. Если у тебя АКБ штатный то скорее всего ёмкость 65 - 68 А/ч - покопайся на сайте где-то выкидывали список соответствия маркировок и ёмкости АКБ именно по Панасоникам. Вообще сталкивался с таким же треблом когда была сигнашка+GSM. В основном "высасывает" АКБ    GSM-передатчик, тем более у тебя стоит в металическом гараже который экранирует сигнал и передатчику приходится работать на полную мощность. Основной геммор приходит зимой: GSM даже за сутки простоя здорово подсаживает АКБ, плотность электролитта падает он подмерзает и плохо "берёт" заряд (если летом 1,5 часа езды  восстановят ёмкость АКБ, то при -25 и 4 часа езды в день не факт). Приходилось зимой частенько снимать отогревать и заряжать АКБ. На сигнашке обычно есть функция проверки напряжения бортовой сети - если утром зимой показывает 12,2В - заведёш, но пора на подзарядку. Когда была одна сигнашка зимой(при t -18-30 С)  уезжал на месяц  - приезжал спокойно заводил и ездил (машина на улице, АКБ 68 А/ч). Когда поставил сигнашка+GSM: уехал на 10 дней - приехал АКБ в "0", элекролит превратился в лёд(t была -20-25С) пластины покоробило, АКБ выбросил. Ездил к электрикам проверить утечки тока  - сказали, что потребление в пределах нормы(с учётом работы GSM ) Так что, увеличение ёмкости АКБ на 10-15 А/ч не панацея, при наличии GSM модуля учитывай, что разряд батареи идёт намного быстрее и её состояние надо систематически контролировать. Учитывай так же, что с GSM сигнашкой прячут ещё один АКБ для автономной работы и подзарядка его «виснет» на штатный генератор.

Сегодня завёл автозапуском без проблем с первого прокрута. Посмотрел показания по GSM заряд основного аккума 12,2В; заряд резервного 8,5В; температура в гараже -4. Считаете надо подзарядить батарейку?

[Dimitriy]

Однозначно.

[Ильич]

 8,5 В - это не заряд, а кирдык. Жива ли эта АКБ? Может у неё не все банки работают?
 2 OlegТ. Простенький тестер с функцией амперметра (миллиамперметра) в любом киоске стоит от 300 руб. и никогда не будет лишним в хозяйстве, ИМХО.

[Ярослав"YAR" 19]

Хотелось бы узнать- батарею какой максимальной мощности способен заряжать наш генератор?

Немного не корректен вопрос. Генератор может любую емкость зарядить, вопрос только времени зарядки.
По поводу темы: у меня машина простояла 4 дня без пуска при -32, я был в гостях в Риге . Очковал по поводу пуска, но ДВС запустился с пол-тыка, как всегда, Прадик не подвел!!! Считаю это нормально, исправные батареи должны держать.

да что вы тут!!! 2 дня 4 дня!!!
стоял на улице месяц _ с 27 декадря по 25 января !!!
локация  ЯНАО температуры от -20 до -44 были
в момент запуска было -23
вебасто отработало  и машина пустилась с полтыка!!!!!!!!
но у меня два стоят !!!

[AG из Влада]

8,5 В - это не заряд, а кирдык. Жива ли эта АКБ? Может у неё не все банки работают?
 2 OlegТ. Простенький тестер с функцией амперметра (миллиамперметра) в любом киоске стоит от 300 руб. и никогда не будет лишним в хозяйстве, ИМХО.

Я наверное не правильно выразился, 8,5В заряд у дополнительного аккома, который поставили при установке сигналки на случай откза основного аккумулятора. Изначально заряд был 13,4В у основного АКБ и 9,2В у доп.АКБ.  А сколько времени нужно ездить чтобы дозарядить акком с 12,2В до 13,4В?

[Ильич]

8,5 В - это не заряд, а кирдык. Жива ли эта АКБ? Может у неё не все банки работают?
 2 OlegТ. Простенький тестер с функцией амперметра (миллиамперметра) в любом киоске стоит от 300 руб. и никогда не будет лишним в хозяйстве, ИМХО.

Я наверное не правильно выразился, 8,5В заряд у дополнительного аккома, который поставили при установке сигналки на случай откза основного аккумулятора. Изначально заряд был 13,4В у основного АКБ и 9,2В у доп.АКБ.  А сколько времени нужно ездить чтобы дозарядить акком с 12,2В до 13,4В?

Длительность зарядки определяется характеристиками зарядника. Критерий окончания зарядки - плотность электролита, если АКБ обслуживаемая. Я, например, никогда напряжениие и не контролирую. Заряжаю до 1.27-1.29. См. "часто задаваемые вопросы", там 136 стр. про АКБ.