Печать

[ЯРЪ]

Премьер-министр Владимир Путин похвалил российский автопром. Он заявил, что нашим автопроизводителям, в том числе КамАЗу, удалось успешно преодолеть кризис, хотя "всякие скептики и крикухи предрекали чуть ли не полный крах".
        С таким заявлением Путин выступил на церемонии схода с конвейера завода КамАЗ двухмиллионного грузовика. Путин отметил, что КамАЗ - это предмет особой нашей гордости, и оставил свой автограф на кабине юбилейного грузовика.

_http://www.utro.ru/news/2012/02/15/1029079.shtml

[Сomandante]

Вот ведь гавно какое.....

[JB]

Еще какое...говняное....

Кроме КамАз-Мастер гордиться нечем....правда в той машине от КамАза только значок остался =)

[Кто То]

аха) а сам Пульманне  ездит, чтоб немцев не обидеть))))

[Old Navy]

С головой то в порядке??
Пусть сам и ездит на этом автопроме

[Tay]

Еще какое...говняное....

Кроме КамАз-Мастер гордиться нечем....правда в той машине от КамАза только значок остался =)

А что именно в Камазе не нравится,на Северах ему замены нет, ни одна машина не выдержит.По поводу Камаз-Мастер откуда инфа такая,что только значок остался... его бы на соревнование не допустили есть регламент .Всё стоит отечественное доработанное и модифицированное,двиг ЯМЗ форсированый и т.д. только вот резина Мишлен и всё она допускается на гонки, у друга есть колесо подписаное Чагиным хранит как зеницу ока.Сейчас вроде Каминзы начали туда дорабатывать,но опять же они идут и на конвеер регламент не нарушен и Камаз снова и снова  даст всем по ушам Вольвам и мерсам вместе взятым,как много лет уже.
Кроме Артура Ардавичуса все четыре КАМАЗа оснащены 8-ми цилиндровыми двигателями Тутаевского моторного завода
Мощностью 850 л.с.
На автомобилях Э.Николаева и А.Мардеева были установлены двигатели заводской сборки.
На автомобилях А.Каргинова и И.Мардеева были установлены двигатели Производства ТМЗ, но подвергнутые полной переборке, тщательному контролю, Обкатке и настройке на собственном моторном стенде по разработанной в КАМАЗ-АС методике подготовки спортивных двигателей.
В 2007 году организаторы «Дакара» вновь изменили технические требования, предъявляемые к участвующим в гонке грузовикам, несколько смягчив их. В частности, стало возможным немного сместить назад двигатель, чем команда «КАМАЗ-мастер» и воспользовалась, улучшив развесовку и маневренность автомобиля, а также увеличив плавность хода. Однако, облегчение в одном повлекло за собой ужесточение в другом: были предъявлены новые требования к серийности. Если раньше, чтобы спортивный грузовик прошел омологацию, достаточно было выпустить с конвейера пятнадцать подобных машин, теперь требовалось - пятьдесят в течение двух лет. Поэтому вновь за основу новой модели был взят автомобиль, выпускаемый камским автогигантом для нужд армии.

[Fortuner 2012]

Еще какое...говняное....

Кроме КамАз-Мастер гордиться нечем....правда в той машине от КамАза только значок остался =)

А что именно в Камазе не нравится,на Северах ему замены нет, ни одна машина не выдержит.По поводу Камаз-Мастер откуда инфа такая,что только значок остался... его бы на соревнование не допустили есть регламент .Всё стоит отечественное доработанное и модифицированное,двиг ЯМЗ форсированый и т.д. только вот резина Мишлен и всё она допускается на гонки, у друга есть колесо подписаное Чагиным хранит как зеницу ока.Сейчас вроде Каминзы начали туда дорабатывать,но опять же они идут и на конвеер регламент не нарушен и Камаз снова и снова  даст всем по ушам Вольвам и мерсам вместе взятым,как много лет уже.
Кроме Артура Ардавичуса все четыре КАМАЗа оснащены 8-ми цилиндровыми двигателями Тутаевского моторного завода
Мощностью 850 л.с.
На автомобилях Э.Николаева и А.Мардеева были установлены двигатели заводской сборки.
На автомобилях А.Каргинова и И.Мардеева были установлены двигатели Производства ТМЗ, но подвергнутые полной переборке, тщательному контролю, Обкатке и настройке на собственном моторном стенде по разработанной в КАМАЗ-АС методике подготовки спортивных двигателей.

сцепление, коробки, раздатки, блокировки и в некоторых случаях двигатели импортные

[Tay]

Двигатель Каминз стоит один,недавно поставили я писал про него ,но так же идёт на конвеер.Всё что идёт на конвеер не запрещенно,так же как и всех других моделях на Дакаре есть требования к серийнности автомобиля и оно обязательно.Коробка,раздатка и т.д. выпускаются в Набережных Челнах по лицензии опять же со своими доработками и опять повторюсь идёт на конвеерзначит не запрещено так же как и у всех других европейских производителей грузовиков.Или вы думаете на Вольво стоит именно всё именно Вольво ,это в корне неправильно... если запущено в серию значит эта запчасть уже её, независимо от того кто её разработал и идёт она на простых комплектациях.

[Tay]

В 2007 году организаторы «Дакара» вновь изменили технические требования, предъявляемые к участвующим в гонке грузовикам, несколько смягчив их. В частности, стало возможным немного сместить назад двигатель, чем команда «КАМАЗ-мастер» и воспользовалась, улучшив развесовку и маневренность автомобиля, а также увеличив плавность хода. Однако, облегчение в одном повлекло за собой ужесточение в другом: были предъявлены новые требования к серийности. Если раньше, чтобы спортивный грузовик прошел омологацию, достаточно было выпустить с конвейера пятнадцать подобных машин, теперь требовалось - пятьдесят в течение двух лет. Поэтому вновь за основу новой модели был взят автомобиль, выпускаемый камским автогигантом для нужд армии.

[Strelok]

А что именно в Камазе не нравится,на Северах ему замены нет, ни одна машина не выдержит.

Вольво с МАНом давно конкуренцию составили.. И ничуть не хуже себя зарекомендовали. Были косячки конечно на первых месяцах , когда гарантийный инженер запрещал местные ноу-хау внедрять, а через пол года сам все отснял и как рацуху на завод отправил. Выдерживают не хуже КАМАЗа, а вот качество сборки и металла не в пример на порядки выше..