Печать

[GUSAR 58]

реально может и не 4х4 )))

не понял смысла фразы че та

А что уж тут понимать. В стоке реально можно заиметь Прадик 4х2. те.е реально грести могут только 2 колеса, одно перед, одно зад. Так же в стоке Могут грести 2 задних и 1 переднее.
А вот чтоб сточный 4х4 был, т.е. ещё и передний мост блокировался, не слышал.
Павел появится, раскажет, оказывается легче мост перекатить.
А вообще Саш ZAR тебе не надоело разжовывать. Я конечно всё, понимаю. Но когда не понимаю, то учу мат часть. Чего там нет спрашиваю, а тут по большому счёту из пустого в порожнее.
chaser Есть, нет, должно не должно. За что платишь, то и имеешь. и нех. потом пинять.

[MadCap]

все запущено намного глубже

тов chaser, пример про краун некорректен геть зовсим

поясню: пример шлифофки колёсьями - пример когда колёсья находятся на ОДИНАКОВОЙ с точки зрения сопротивления качению , поверхности

если одно из колёсьев поставить на чистый лёд, а второе на асфальт - то закрутится ОДНО колесо и никто никуда не поедет

Прадик - поедет со включеной блокировкой, есна, чтобы он не поехал - нужно два колеса, причём на разных осях, поставить на абсолютный лёд, но он, сцуко, все равно поедет, ибо антибукс

[ZAR]

Фотки со снегом по которому едет Прадо, еще в стоке

Вот снег,оторому я спокойно проезжал на Хакке.

[chaser]

chaser надоело убеждать, главное не пойму в чем.

а я не просил убеждать в чем то, я услышал то что мне надо и понял что сильно заблуждался в проходимости ПРАДО:-))))) очень сильно......

Вроде на все вопросы даны конкретные ответы.

я так и не услышал ответа - 4 килограммовый ПРАДО лучше лазиет по снегу чем 2.7 имея несколько доп примочек, да?

в которые обычный паркетник (Хорек, CR-V, X-trail< Outlander и .т.п.)  и не сунется.

а может дело лишь в клиренсе?:-)

поясню: пример шлифофки колёсьями - пример когда колёсья находятся на ОДИНАКОВОЙ с точки зрения сопротивления качению , поверхности

я пытался добиться правды насчет не "ОДНО КОЛЕСО", но ZAR все равно говорит ОДНО И НИ Е...Т:-)) дык где правда брат

Фотки со снегом по которому едет Прадо, еще в стоке

вот чуть больше чем такой снег....и я сел на брюхо

[chaser]

из моего отзыва

ехали 30.09.09. с охоты после продолжительного дождя через ячменные поля в которых тракторами проторена дорога, если туда ехали по суху вполне нормально дорога как дорога, то обратно потаскало не хило (припотел аж ), из колеи выходит с трудом и то чаще если есть разгон, иначе тупо прет прямо с повернутыми колесами(хотя здесь может быть причина в резине), вылетаешь на ровное чуть что не так боком начинает нести в эти моменты реально боишься опрокидывания, большие грязевые озерца проходил тока сходу экспериментировать с остановками что то желание не возникало газ в пол грязь через крышу и тока вперед!!!  и так километров 20-25, забыли аж про фотоаппараты и видеокамеры как я потом кусал локти…………А как я потом в городе отмывался……………хорошо своя мойка есть

дык к чему это я.........ехал без каких либо блокировок, тупо на Drive  
а теперь уважаемые ГУРУ полного привода может быть объясните как я проехал данный участок "одним колесом" получается шел тупо как паркетник........и не встал, получается что если колесо не вывесилось(понимаю это дословно как "повисло в воздухе") то момент вращения какого либо колеса из четырех бегает по ним с незаметной для человеческого глаза скоростью хотя опять же по выводам в этой ветке (не моим) едешь себе едешь по грязи, бах колесо на кочке зависло в воздухе....и че все встал что ле?  неужели и здесь вы опровергнете мои предположения

[chaser]

кстати вот интерессное мнение услышал..........

4-х литровые напичканы разными электронными помощниками и тяжелее.

Особенно на официалах 4-х литровых противобуксовочная система до конца не отключается даже при нажатой кнопке. Выглядит со стороны очень забавно, 120 Прадо с двигателем 2.7 не обременённый противобуксовочной системой, но зато с LCD мостом заезжает в большую раскисшую горку с пробуксовкой, а 4-х литровый официал на этой горке останавливается и ехать дальше не желает, противобуксовочная система не пускает.

[ггг]

четырехлитровый буксует. так буксует, что мало не кажется. другой вопрос - зачем на нем буксовать? посадишь на брюхо - ниче не спасет. как и любую другую машину. паркетник, пузотерка, грузовик - на пузе все одинаковые. решил тут как-то дрифтануть по старой памяти. курсовая устойчивость выключена, разгоняюсь. пролетаю шлагбаум своей базы на скорости под 70-80. тут бы и повернуть хорошо бы было. 90 градусов. хули нам, кабанам. повернул. вывожу машину из заноса, радуюсь. недолго, правда. одним колесом попадаю на рыхлый снег, доли секунды - и я по уши в сугробе, развернутый градусов на 150. минут 15 вылазил. спасла пневма. вниз-вверх - накат, снова вниз-вверх. ну и дурь двигателя, позволяющая прокручивать колеса по пояс в снегу. на паркетнике бы кран вызывать пришлось.

[ZAR]

кстати вот интерессное мнение услышал..........

4-х литровые напичканы разными электронными помощниками и тяжелее.

Особенно на официалах 4-х литровых противобуксовочная система до конца не отключается даже при нажатой кнопке. Выглядит со стороны очень забавно, 120 Прадо с двигателем 2.7 не обременённый противобуксовочной системой, но зато с LCD мостом заезжает в большую раскисшую горку с пробуксовкой, а 4-х литровый официал на этой горке останавливается и ехать дальше не желает, противобуксовочная система не пускает.

Мешает не противобуксовочная система (TRC), а система курсовой устойчивости  (VSC), но при нажатии кнопки блокировки она отключается полностью и движок не душит.
А так если ехать по песку или по грязи в горку с работающей VSC, можно опозориться
У меня такое было пару раз, пока не разобрался

[ZAR]

вот чуть больше чем такой снег....и я сел на брюхо

от этого никто не застрахован, даже на самом крутом джипе, только лебедка
На нижнем снимке февраль, глубина снега примерно 0,5м, Прадо ехал на зщите, как на лыже, цеплясь передними колесами за счет большого хода подвески.

[Покемон]

TRS-ки ( у нас, с правильным рулем) -как правило, нет... может у япов только в топе и было.

не удивлен ......тем более у меня в 2.7 :-)))))))))))))))))))

На моём TRC есть, она идёт наверняка только в 121 кузове. Единственное расстроило отсутствие LCD в заднем мосту, но у меня возник вопрос есть ли японские комплектации в которых одновременно идёт TRC и LCD, т.е. бывает ли LCD в 121 кузове. Возможно, задний мост LCD и TRC не совместимы. А в дилерских TRC шла в обоих комплектациях СОЛ и ЛУНА?
И почему то я был уверен, что TRC отключается при переходе на пониженную передачу.