Печать

[Tim_]

Тут знаете все индивидуально. Охота премиум - будь готов к межсервисным посещениям ОД.
Та кже не маловажная роль того, что ЛР сейчас индийский бренд. Как мне сказали в ОД ЛР, список гарантийных случаев сократили, так как тупо нет денег на возмещение всех косяков.

Прелесть пепелацев ТМС в том, что можно спокойно проезжать от ТО до ТО без дополнительного посещения ОД. А на это в наше время не каждый способен, точнее очень и очень немногие.

А по поводу "простоты" Прадо, дык, если не хватает ништяков, то 200ка есть, по цене не критично дороже верхний комплектаций, а то и дешевле многих премиумов. Рестайл 200ки, это просто сказка.

[Кто То]

не хочу защищать ЛР, но и ругать не за что...сам пользую 150 Прадик, у отца Диско3, пробег уже около 90 т.км. без единой поломки и  внепланового посещения ОД, он доволен. 

[Vicnic1960]

теперь мои траблы за 4 года 120лк: потёк передний амортизатор (влетел на скорости в большую глыбу ) заменили по гарантии ,поменял натяжной ролик ,засвистел (1000 руб ) ,больше ничего не менял ,не ломалось ,ни одной лампочки не перегорело
заводил в -40 без вебасто (один раз ) с первого раза завелся
эксплуатирую каждый день ,в любые морозы ,полёт нормальный
просто не понимаю ,зачем покупать авто чтоб потом вокруг него устраивать  танцы с бубном 
 

А 120-ку никто и не умоляет -что такое 120-ка -это бывшая 90 в более новом кузове, что такое 90 - это Хайлюкс 89 года в другом кузове, что такое Хайлюкс 89 -это Хайлюкс 84 с независимым передним мостом и в легковом кузове. Что такое ЛР Д3 -это абсолютно новая машина 2005 г.в. -в ней нет практически ни одного старого решения - ни в подвеске, ни в движках, ни в коробке. Даже кузов к раме прикручен без резинок. Кузов тоже абсолютно новый -потому и косяков поначалу вылазило много. Сейчас полегче становится. Еще -это ИМХО - либо качество сборки не стабильное -некоторые авто вообще не ломаются, про другие говорят,что ломаются, либо все же эксплуатация не очень правильная. В общем -каждому свое. Через два года у меня будет более объективное представление о сравнении этих двух авто. Пока в моем понимании об авто -ЛР лидирует. На Прадике пробег всего 17 тыс.км. -и не о чем пока говорить -заводится в мороз без Вебасты (правда зима была теплая -ниже -28 и не было), греется в сравнении с Д3 также, поясницу я все же с Прадой простудил из-за отсутствия подогрева сидушек -ну тут сам виноват -можно было что-нибудь и придумать, едет мягче, чем Д3 -это факт -мне нравится, солярки расходует больше -но не критично, багажник по сравнению с Д3 маловат и плохо устроено багажное пространство, к задней двери приспособился-на метр раньше останавливаюсь и выкладываю весь багаж. Вот,собственно, и все.

[boomer]

если внёс предоплату то думаю что уже с них ничего не отожмёшь ,хотя можно попытаться на резину или на коврики ,а вдруг 

хрен они что скинут. мне на престиж 11 год тоже писят скинули и коврики подарили. стоят стеной


на раф у ОД сейчас предложения хорошие ибо выходит скоро новый. с новым мотором от камри 2,5 и 6-ти ступенчатым автоматом

[CA$H]

Я тоже был в раздумьях что выбрать,ЛР или Прадо......
и все таки выбрал Прадо.Надежность в первую очередь.
ЛР- машина лотерея.

Будете смеяться, но сегодня я внёс аванс за Prado 3.0 Elegance (перламутровый), в салоне оказался один в наличии 2011 г.в., дают скидку 50 тыс... Вопрос не мало ли скидывают, цена до скидки 2 179 тыс.!

Мне скинули 81500 за 2011 г. от цены 2012. за Престиж +. Торгуйся еще.)))

[CA$H]

теперь мои траблы за 4 года 120лк: потёк передний амортизатор (влетел на скорости в большую глыбу ) заменили по гарантии ,поменял натяжной ролик ,засвистел (1000 руб ) ,больше ничего не менял ,не ломалось ,ни одной лампочки не перегорело
заводил в -40 без вебасто (один раз ) с первого раза завелся
эксплуатирую каждый день ,в любые морозы ,полёт нормальный
просто не понимаю ,зачем покупать авто чтоб потом вокруг него устраивать  танцы с бубном 
 

А 120-ку никто и не умоляет -что такое 120-ка -это бывшая 90 в более новом кузове, что такое 90 - это Хайлюкс 89 года в другом кузове, что такое Хайлюкс 89 -это Хайлюкс 84 с независимым передним мостом и в легковом кузове. Что такое ЛР Д3 -это абсолютно новая машина 2005 г.в. -в ней нет практически ни одного старого решения - ни в подвеске, ни в движках, ни в коробке. Даже кузов к раме прикручен без резинок. Кузов тоже абсолютно новый -потому и косяков поначалу вылазило много. Сейчас полегче становится. Еще -это ИМХО - либо качество сборки не стабильное -некоторые авто вообще не ломаются, про другие говорят,что ломаются, либо все же эксплуатация не очень правильная. В общем -каждому свое. Через два года у меня будет более объективное представление о сравнении этих двух авто. Пока в моем понимании об авто -ЛР лидирует. На Прадике пробег всего 17 тыс.км. -и не о чем пока говорить -заводится в мороз без Вебасты (правда зима была теплая -ниже -28 и не было), греется в сравнении с Д3 также, поясницу я все же с Прадой простудил из-за отсутствия подогрева сидушек -ну тут сам виноват -можно было что-нибудь и придумать, едет мягче, чем Д3 -это факт -мне нравится, солярки расходует больше -но не критично, багажник по сравнению с Д3 маловат и плохо устроено багажное пространство, к задней двери приспособился-на метр раньше останавливаюсь и выкладываю весь багаж. Вот,собственно, и все.

Плюсану: поклонники и эксплуатанты ЛР говорят, что на ЛР4 все "детские болячки" ЛР3 решили. Друг юстит ЛР4 - 15 т.км. полет нормальный ничего еще не беспокоило.)))

[erx]

Что лишний раз подтверждает что машина-лотерея))) имхо.

[ПолСотый]

Что лишний раз подтверждает что машина-лотерея))) имхо.

+1000000000000000000000000

[boomer]

Я тоже был в раздумьях что выбрать,ЛР или Прадо......
и все таки выбрал Прадо.Надежность в первую очередь.
ЛР- машина лотерея.

Будете смеяться, но сегодня я внёс аванс за Prado 3.0 Elegance (перламутровый), в салоне оказался один в наличии 2011 г.в., дают скидку 50 тыс... Вопрос не мало ли скидывают, цена до скидки 2 179 тыс.!

Мне скинули 81500 за 2011 г. от цены 2012. за Престиж +. Торгуйся еще.)))




это тоже самое, что 50 тык от цены 11-го года

[eRiver]

Честно, по душе мне больше Диско... Но есть сомнения, которые я пока не могу здраво даже самому себе объяснить... Прадо мне кажется, доисторическим по технологиям, комфорту езды, материалам отделки, тупому двигателю, дорогой страховке, угоняемости и т.п. Но Прадо есть Прадо в этом тоже нет сомнений.

Двигатель не тупой, а имхо вполне достаточный для этой ценовой категории, если нужна пушка, можно тур V8 присмотреть.

<a href="http://www.youtube.com/v/ZO0EHdZ464w" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/ZO0EHdZ464w</a>