Печать

[МаксРол]

...почему не будет......?....при измерениях фишка ж будет в разрыве,-на неё должно ж что то поступать......,если не будет поступать на фишку,-значит нужно колоть провода,-на них и мерять....!!!!!!....если всё получиться,-знчит отгнили провода при входе в разъём.....!!!!

[Sovoc]

vadimnizh, на схеме же указано 4 и 13 контакт ТС и CG предохранитель стоит в блоке который в салоне, что то мне подсказывает что он скорее всего целый, пошукай на форуме разъём на TEMS какие напряжения на нём должны быть при включенном зажигании, я просто этим не заморачивался так у меня в обрыве был только один провод и с первого раза всё заработало, правда потом он повторно рвался теперь совершенствую крепления кабеля чтобы этот провод не рвало

[Sovoc]

a140159, меня тоже такая мысль посещала, так при ошибке в целях безопасности от короткого замыкание оно должно рубится

[МаксРол]

.....так и у меня вот один,-задний правый рвался......((((...и вот после запайки в норму не входит......(((((

[a140159]

Привет Sovoс! При ошибке не работают все четыре актуатора.А не только оборванный.Значит управляющих напряжений нет,думаю.

[a140159]

И всётаки не удаляется чек потому-что остался обрыв или кз.Только еще раз внимательно проверять.

[МаксРол]

...писал ведь....,-после запайки сопротивление на амортике звониться как и положено - 6,4 Ом......!!!!!!

[Sovoc]

a140159, но это понятно что все четыре иначе быть не может

[Sovoc]

МаксРол, я так думаю если с амортами всё ок надо цепь проверять на наличие кз и обрывов, дело геморное но видно другого выхода нет, я так думаю (мануала нет) амотры управляются непосредственно с ЭБУ, если это так надо откинуть фишку с ЭБУ и прозвонить всю цепь от ЭБУ до фишки подключения аморта, так сказать проверить физическое состояние цепи

[МаксРол]

....а кто подскажет где ЭБУ росположено....