Печать

[Сергей 63]

Сергей 63, Вот поясни ты мне, а как именно усилие 70/30 передается?

Толь, ты попробуй на гололёде раздатку в H поставь и порезвей тронься, а со стороны ктонить пусть понаблюдает за колёсами и поймёте что зад намного быстрей прокручивать колёса чем перед будет ! А патом проделай тоже самое тока в полжении раздатки в HL, и увидиш как калёса будут одинаково прокручиватся, у нас перед невыключается при любом положении раздатки ! А усилие на передок в положении H и HL разные ! Вот и выходит что при H перед 30 процентов крутится  а зад 70 при пробуксовки а при положении раздатки в HL 50 на 50 процентов крутящий момент передаётся ! п.с. Надеюсь меня поняли ?

[S.Q.Lap]

Сергей 63, Вот поясни ты мне, а как именно усилие 70/30 передается?

Толь, ты попробуй на гололёде раздатку в H поставь и порезвей тронься, а со стороны ктонить пусть понаблюдает за колёсами и поймёте что зад намного быстрей прокручивать колёса чем перед будет ! А патом проделай тоже самое тока в полжении раздатки в HL, и увидиш как калёса будут одинаково прокручиватся, у нас перед невыключается при любом положении раздатки ! А усилие на передок в положении H и HL разные ! Вот и выходит что при H перед 30 процентов крутится  а зад 70 при пробуксовки а при положении раздатки в HL 50 на 50 процентов крутящий момент передаётся ! п.с. Надеюсь меня поняли ?

Тебя поняли. Еще поняли, что зад намного легче передка, потому первым в пробуксовку срывается. Это не говорит о разном распределении усилия, ибо нет у нас вискомуфты и прочей дребедени, которая, именно, присутствует в кроссоверах и полноприводных пузотерках. Если следовать твоей логике, то колеса (перед и зад), и на асфальте должны крутиться с разной скоростью, что нонсенс...

[Pavel]

Сергей 63, Вот поясни ты мне, а как именно усилие 70/30 передается?

Толик, посредством работы раздатки))))

[S.Q.Lap]

Сергей 63, Вот поясни ты мне, а как именно усилие 70/30 передается?

Толик, посредством работы раздатки))))

А именно???)))

[Pavel]

Если следовать твоей логике, то колеса (перед и зад), и на асфальте должны крутиться с разной скоростью, что нонсенс...

Толян, всё правильно Сергей описал. Скорость вращения здесь не причём, также как и вес переда/зада. Усилие на зад/перед-вот ключевой момент. Тогда объясни-в чём смысл межосевой блокировки (Hl)?

[Pavel]

А именно???)))

Ты правильно говоришь про отсутсвие вискомуфты и прочей паркетной хреновины. У нас всё делают шестерни, т.е. если разобрать (а я разбирал), то увидишь одни шестерни.

[S.Q.Lap]

Вас путает привод на 4 колеса. Возьмем пример любой неполноприводной машины. Одно ведущее колесо ставим на лед, другое на асфальт. Первым какое-ж крутиться то начнет, даже не знаю, вроде на льду которое... Так и что, на него значит бОльшее усилие приложено? Нет, конечно. Теперь блокируем дифф. Оба крутятся вместе. Вывод то какой? Где меньше трение, там пробуксовка начинается в первую очередь. Нужно рассматривать мосты как в этом примере, как левое-правое колесо (грубое сравнение, но вроде в туда...))))

[Сергей 63]

Толь, я  раньше думал что на 95ых прадиках в Н тока зад работает, ан нет ! Перед полностью невыключается зт понятно всем, но и работает он по отношению к заднему мосту 30 процентов от крутящего момента ! А зад 70 процентов ! А в HL вот тут он начинает 50 на 50 крутить колёса ! Толь (без обид) тебе надо кого то взять с собой на гольный лёд чтоб помошник пасмотрел а лучше сам пасмотри а когонить ( кому доверяеш ) посади за руль и побуксуйте и сам всё поймёш, я только так в жидкой как сметана грязи и проверял как и что крутится .

[Pavel]

Всё правильно Серёга!

[radn]

есть такое кино
<a href="http://www.youtube.com/v/z9DXh7RIzcA?version=3&amp;amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/z9DXh7RIzcA?version=3&amp;amp;hl=ru_RU</a>
не по руски но все понятно