Печать

[DRYUNYA]

вердикт специалистов - в турбину лезть не надо, люфт в пределах нормы, в горячей части все сухо, масло не гнала, почистить ггеометрию надо только и смотреть что с сапуном, ну хоть не разводили на ремонт, сказали как есть, почистят, соберут - через часа полтора буду забирать

когда только купил авто турботаймера не было.то мало подожду,то с места на место перееду заглушу короче начал жрать масло. турбу в ремонт ,а мне там у вас все ок(ни люфтов ни чего криминального) ,смотрите фильтр воздушный.вспоминаю а ведь правда по пыльным дорогам много наматал.будем посмотреть.Помотрел .Короче итог настоял на ремонте.Люфтов нет а сальник или набивка ,не знаю как там правильно,подгорела.перебрали все ок жора нет.
П.С. сразу же установил турботаймер

[сosonic 3]

Да вот и я думаю что в ней все же дело
Врятли с сапуна столько масла прет.

[bmhome]

Да нет там никакого сальника или набивки, не придумывайте. обычное лабиринтное уплотнение. подгореть не может. радиальный люфт вполне себе допустим, главный показатель - осевой. вот он должен быть не более 2 соток...

[Bloody]

со слов ремонтников и то что мне показали там на месте
есл турбина кидает масло то масло будет и в горячей улитке, по валу оно туда попадает, если масло в патрубке перед входом в турбину, то оно попало туда не из турбины, ибо против потока воздуха оно туда никак не могло попасть
у меня горячая часть сухая, без масла, только геометрия немного подзасрана была, почистили
много масла было на входе в турбину, из сапуна его туда накидало, по какой причине - незнаю, снял клапанную крышку, все там красиво.
остается только померять давление картерных газов, другого варианта не вижу

хотя тянет мотор отлично, дымить не дымит, есть конечно вариант что масло попалось плохое, угар большой, хотя брал где обычно

[АИ-66]

да в топку все эти ремонты/переборки турбин
особенно если с электронным управлением/механизмом изменения геометрии (VNT)
пройдено и проверено всё на себе
сайт, кстате, просто капец какой информативный! )))
и ссылку уберите, запрещены они здесь

[Карел]

Ну справедливости ради стоит отметить, что ремонт ремонту- рознь.
Для тех- же Гаррет и ККК есть нормальные ремкомлекты от производителя, а долбаные узкоглазые- всех умнее.
Мало того, что ценник на турбину поставили сравнимый с ценой нового ВАЗа, так и запчастей до них не производят.
Возьми любого немца- куча аналогов компрессоров с нормальным диапазоном цен.
На Прадо- только тойотовская с космическим ценником и практической не возможностью восстановления в случае поломки.
Немецкие  турбины восстанавливают с гарантией, а тойотовскую даже на диагностику не куда отдать, ибо шарахаются от них, как черт от ладана.

[Prestige]

Умные слова! Подпишусь под каждым словом!

[XYG]

Так давно известно:
"Мы производим автомобили что-бы продавать запчасти"  )

[trd40]

Ну справедливости ради стоит отметить, что ремонт ремонту- рознь.
Для тех- же Гаррет и ККК есть нормальные ремкомлекты от производителя, а долбаные узкоглазые- всех умнее.
Мало того, что ценник на турбину поставили сравнимый с ценой нового ВАЗа, так и запчастей до них не производят.
Возьми любого немца- куча аналогов компрессоров с нормальным диапазоном цен.
На Прадо- только тойотовская с космическим ценником и практической не возможностью восстановления в случае поломки.
Немецкие  турбины восстанавливают с гарантией, а тойотовскую даже на диагностику не куда отдать, ибо шарахаются от них, как черт от ладана.

В Москве прекрасно восстанавливают турбины от прадика,ценник 20-25тыр.,с гарантией.

[Pirat_st]

Т.к. менял и форсунки и турбину одновременно, то по посторонним звукам грешил на форсунки. Моторист убедительно доказал, что звон при наборе скорости и при сбросе газа исходит как раз от турбины. Менялся только картридж. По моему мнению, звон может исходить от геометрии, как будто она там болтается или лепестки часто друг о друга стучат. Посему вопрос – можно ли как то неправильно поставить геометрию? Там же еще пружинка взводится, в ней прикол не может быть? Моторчик проверяли – рабочий.