Печать

[Минин]

Часто грехи случаются?

С одноклубниками не было! Тфу три раза!

[Igor908]

Ставить имеет смысл только 2 замка. Жесткость капота увеличивается в разы...против отгибания капота.
Замок без "колодцев" или защитной пластины....пустая трата времени и денег. Тоже самое касается тросика...не просто гофра, а защищенная от перекуса.
При открытии капота "на замке"...не должно быть доступа к штырям замка(зазор минимальный+ колодцы или пластина)
Замок электо-механический.
Закрытие через сигналку. Открытие через доп. иммобилайзер.
Дополнительный провод "+" в салон на случай если АКБ "умрет"
Доступ к тросикам для аварийного открытия должен быть только при использовании подъемника.

[WingMan]

Так значит эффективности от моего MegaLock'а нету?
А если есть то совсем небольшая? Что у прадо под капотом уязвимого?

[Igor908]

Угу.
Уязвимого?....ну самое минимальное из списка( а у всех он разный)...это сирена сигналки.
Остальное, в зависимости, кто и что туда спрятал...но я не думаю, что кто-то открыто на форуме будет рассказывать, какие блокировки стоят на двигателе и где они стоят.
Уже косвенно ответил на ваш вопрос.

[WingMan]

Хотите сказать что будут гнуть нормальный капот что бы угнать машину? а потом с отогнутым капотом ехать, и именно тока с отогнутым капотом и гайцы не тормознут?

[Igor908]

Нет!
Если защитных колодцев нет или защитной планки, то в образовавшийся зазор при попытке открыть капот с помощью специнстумента либо перекусят тросик либо "чупа-чупс".
А, если замок по центру один, то края капота "слегка" приподнимут и ничего кардинально гнуть не будут. Поэтому замки должны стоять по углам капота.

[WingMan]

ААА всё понял, ну я всё от краёв капота отвёл)