Печать

[marix77]

На кулерном движке, пока кулер не скинешь, кронштейн не уберешь, 4-ю свечу не получится выкрутить.

Аргумент. Но свечи мы выкрутили еще в первом пункте 

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

На кулерном движке, пока кулер не скинешь, кронштейн не уберешь, 4-ю свечу не получится выкрутить.

Чой это? Кулер снимаю и всё. Длинная головка, удленитель с карданчиком, и не надо кронштейн трогать. Его геморнее снимать, чем с ним свечу выкрутить.

[badzai]

Чой это? Кулер снимаю и всё. Длинная головка, удленитель с карданчиком, и не надо кронштейн трогать. Его геморнее снимать, чем с ним свечу выкрутить.

Да гемор, если нет накидного с трещеткой.
А с карданчиком у меня не получилось... пробовал по всякому. мож мало пробовал.

[Карбофос]

Вместо свечи будет компрессометр и будет компрессия.

[Карбофос]

Не могу победить малую заслонку. Все время открыта. При глушении мотора она закрывается, значит перепускной клапан рабочий и трубки в порядке. Датчик температуры воздуха другой ставил, не помогло. ЕГР работает дискретно. На ХХ приоткрыт, если газануть, то закрывается.
Может кто знает в чем может быть дело, куда копать? (Раньше работало нормально).

[koti4]

Не могу победить малую заслонку. Все время открыта. При глушении мотора она закрывается, значит перепускной клапан рабочий и трубки в порядке. Датчик температуры воздуха другой ставил, не помогло. ЕГР работает дискретно. На ХХ приоткрыт, если газануть, то закрывается.
Может кто знает в чем может быть дело, куда копать? (Раньше работало нормально).

егр закрыт должен быть , он в определенном диапазоне приоткрывается , а лучше вообще вырубить и голову не ломать, малая работает правильно

[Карбофос]

Малая на холодном открыта. При рабочей температуре наполовину приоткрыта, а при увеличении оборотов закрывается. Так раньше и было. Чистил дроссельную заслонку. Может, когда мотор мыл датчик температуры ОЖ (который двухконтактный на ЭБУ) накрылся... Где-то читал, что ЭБУ берет информацию с датчиков: Температуры ОЖ, Давления во впускном тракте, температуры воздуха во впускном тракте), датчик положения заслонки. А потом управляет.

[koti4]

Малая на холодном открыта. При рабочей температуре наполовину приоткрыта, а при увеличении оборотов закрывается. Так раньше и было. Чистил дроссельную заслонку. Может, когда мотор мыл датчик температуры ОЖ (который двухконтактный на ЭБУ) накрылся... Где-то читал, что ЭБУ берет информацию с датчиков: Температуры ОЖ, Давления во впускном тракте, температуры воздуха во впускном тракте), датчик положения заслонки. А потом управляет.

у тебя с кулером или без ? если с кулером то там один клапан если без то два

[Карбофос]

С кулером. Один клапан (одинарный) идет на малую заслонку. Второй клапан на ЕГР.

[koti4]

С кулером. Один клапан (одинарный) идет на малую заслонку. Второй клапан на ЕГР.

тогда либо открыта, либо закрыта, закрывается три глушении , при кастрировании егр ее вообще убирают, только когда глушишь детонация не большая

вот с тойотового манула на 2-е тарелки (перевод)

1. На холодном и при высоких оборотах, полностью открыта (оба клапана VSV №1 и VSV №2 закрыты, вакуум к камерам привода не подается)
2. На прогретом прикрыта (клапан VSV №2 открыт, вакуум подается в нижнюю камеру actuator B, VSV №1 закрыт, в верхней камере вакуума нет)
3. Глушение двигателя - полностью закрыта (оба клапана VSV №1 и VSV №2 открыты, вакуум в обеих камерах привода actuator A и actuator B)