Печать

[eRiver]

Порш по салону конечно в не конкуренции, плюс очень хорошая штука у него это "PASM", которой нет в Туареге.

А дальше, чего бы не говорили, платформа одна. А надув и настройки коробки меняются программно,(винтики, болтики одни и те же), ибо японскую коробку на уровне железа менять никто не будет.

Чип тюнингом вполне можно снять теже лошади с туареговского 4,2 - 340 лс

Но тюнинг, и марка стоят денег. Престиж итд итп Платить за них или не платить решает каждый сам, в зависимости от достатка.

Но заплатив на 2 л больше, за порш в плане ездовых качеств, машина не поедет на 50% лучше, чем соплатформенник туарег.  Эффекта дня и ночи не будет. (может я не прав, это мои ощущения на тест драйве)

[barax]

Но заплатив на 2 л больше, за порш в плане ездовых качеств, машина не поедет на 50% лучше, чем соплатформенник туарег.  Эффекта дня и ночи не будет. (может я не прав, это мои ощущения на тест драйве)

кто сравнивал, те говорят, что туарег мягче и комфортней едет, а порш пожестче

[cars07]

Насколько я понимаю, в сравнении с Пальцвагеном, у Порша каждая деталь доработана, в частности тот же 8-ми цилиндровый дизель облегчен, перенастроены турбины и снято с него 385 кобыл. И так каждая запчасть, та же ходовая, тормоза, пневма, коробка 8-ми ступка Айзин японческая. Сравнение с Таурегом тут немного неуместно, мягко говоря. И если и взят за основу Турег, то от него там осталось очень мало, практически ничего, может только размер.

Много общего у кая и туарега, даже в мелочах. Например открыв дверь я обнаружил, что у них одинаковые уплотнители дверей, стеклоочистители такие же и т.д. Да, коробка у туарега тоже AISIN 8-ступеней)

[Alexim]

Сам конечно ждун, но вот на форуме Кенноводов отзывы по S disel только положительные, в том числе и по управляемости - никаких проблем с "тяжёлым дизелем" не возникает. 

[eRiver]

Сам конечно ждун, но вот на форуме Кенноводов отзывы по S disel только положительные, в том числе и по управляемости - никаких проблем с "тяжёлым дизелем" не возникает. 

Владельцы пишут, что тяжесть двигателя все же есть:

------------------

(т.е. чип работает как в эконом режиме, так и в спорте, но в спорте еще веселее )
- ускорение до 100 км. в час - однозначно лучше стока, не могу ПОКА привести цифры (нету у меня соответствующего нормального девайса для замеров, а делать это Айфоном и прочей лабудой - бред), потому как еще не сделал замеры, но по ощущениям в пределах 5-5,2 сек.

- звук мотора и выхлопа - не изменился

Я даже перестал замечать что у него морда тяжелая в поворотах )

касательно расхода топлива - пока он не изменился, учитывая говеное качество дизеля на Украине могу привести свои цифры:
12-12,5 л - в режиме города без пробок

[металлург]

eRiver, про дизель пишут такой разгон???5-5,2!

[Alexim]

Конечно, это дизель 4,2 - 385 коней, плюс он его чипанул ещё... 

[Митрич]

Центр автомобильных исследований при Университете Дуйсбурга-Эссена в Германии подсчитал, какой из автопроизводителей получает больше всего прибыли при продаже одного автомобиля.

Оказалось, что первое место в этом рейтинге, причем с существенным отрывом, заняла немецкая компания Porsche. На каждом проданном автомобиле штуттгартцы зарабатывают 16 с половиной тысяч евро. Однако эта компания производит автомобили ограниченными сериями.

Среди крупных автоконцернов лидирует Toyota. Японцы на каждом проданном автомобиле зарабатывают 1801 евро. Следом идет Hyundai — 1027 евро. Замыкает тройку лидеров Volkswagen с показателем 629 евро за автомобиль.
...делаем выводы!!!

[eRiver]

Ну имидж денег стоит, кто-то его оплачивать должен.

Кто не хочет платить, есть тайваньская альтернатива   

[ILYA 094]

Центр автомобильных исследований при Университете Дуйсбурга-Эссена в Германии подсчитал, какой из автопроизводителей получает больше всего прибыли при продаже одного автомобиля.

Оказалось, что первое место в этом рейтинге, причем с существенным отрывом, заняла немецкая компания Porsche. На каждом проданном автомобиле штуттгартцы зарабатывают 16 с половиной тысяч евро. Однако эта компания производит автомобили ограниченными сериями.

Среди крупных автоконцернов лидирует Toyota. Японцы на каждом проданном автомобиле зарабатывают 1801 евро. Следом идет Hyundai — 1027 евро. Замыкает тройку лидеров Volkswagen с показателем 629 евро за автомобиль.
...делаем выводы!!!

ага! не нае...шь, не проживешь! На новой короле балка сзади, себестоимость ниже всех, а маржа больше всех!