Печать

[ivan-1408]

Можно и без блоков но тогда надо ставить лампочки  в прицеп диодные

[ivan-1408]

Можно и без блоков но тогда надо ставить лампочки  в прицеп диодные

[whiteman]

Запутался немного.
форумчанин  shifft в видеоинструкции http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=91488.530     573 ответ
показывает что этот блок согласования в комплекте к проводке Thule - номер по каталогу 753971  - присутствует( на фото)

Так вот вопрос  -в комплекте с таким же номером от Brink 753971 -  он тоже имеется?( если да - то за что платить на 1300 руб больше)

[наил]

Можно и без блоков но тогда надо ставить лампочки  в прицеп диодные

Верная мысль - снизится нагрузка на штатную электрику авто.
Встроенная в блок согласования система защиты предохраняет электрические цепи и электронные «мозги» автомобиля от перегрузок. Бортовой компьютер «не замечает» дополнительного подключения. Блок согласования наиболее актуален для немцев ( с мултиплексной системой) У япов все просто - надежно и элементарно. Если к новому немцу подключить фаркоп без блока, то будет джеки чан , у тойоты все будет работать в штатном режиме - все цепи защищены штатными предохранителями.
P.S. я не теоретик - все сказанное из личного опыта

[Dmitrih]

Можно и без блоков но тогда надо ставить лампочки  в прицеп диодные

Верная мысль - снизится нагрузка на штатную электрику авто.
Встроенная в блок согласования система защиты предохраняет электрические цепи и электронные «мозги» автомобиля от перегрузок. Бортовой компьютер «не замечает» дополнительного подключения. Блок согласования наиболее актуален для немцев ( с мултиплексной системой) У япов все просто - надежно и элементарно. Если к новому немцу подключить фаркоп без блока, то будет джеки чан , у тойоты все будет работать в штатном режиме - все цепи защищены штатными предохранителями.
P.S. я не теоретик - все сказанное из личного опыта

Нагрузку блок согласования не снизит, а штатную проводку защитит. Поскольку фонари и проводка на прицепах полное г , и вероятность замыкания проводки прицепа велика и как следствие выход из строя предохранителя гарантирован. Конечно вы быстро поменяете предохранитель, но он снова сгорит, замыкание надо искать и устранять. Поэтому лучше с блоком согласования.

[ivan-1408]

3 года без блока катаюсь полет нормальный

[наил]

Можно и без блоков но тогда надо ставить лампочки  в прицеп диодные

Верная мысль - снизится нагрузка на штатную электрику авто.
Встроенная в блок согласования система защиты предохраняет электрические цепи и электронные «мозги» автомобиля от перегрузок. Бортовой компьютер «не замечает» дополнительного подключения. Блок согласования наиболее актуален для немцев ( с мултиплексной системой) У япов все просто - надежно и элементарно. Если к новому немцу подключить фаркоп без блока, то будет джеки чан , у тойоты все будет работать в штатном режиме - все цепи защищены штатными предохранителями.
P.S. я не теоретик - все сказанное из личного опыта

Нагрузку блок согласования не снизит, а штатную проводку защитит. Поскольку фонари и проводка на прицепах полное г , и вероятность замыкания проводки прицепа велика и как следствие выход из строя предохранителя гарантирован. Конечно вы быстро поменяете предохранитель, но он снова сгорит, замыкание надо искать и устранять. Поэтому лучше с блоком согласования.

Ясный пень - с блоком лучше и .......дороже (каждый сам решает)  А вот штатную проводку защищает штатный предохранитель. Либо вы лезете в блок, который неизвестно куда вам воткнут установщики, что предхрон поменять, либо быстро находите штатный - вот , на мой взгляд, коллега, в чем разница

[Paul777]

Электрическую развязку питания фаркопа  сделал за 15 минут, использовав блоки развязки на семисторах с  алиэкспресс. Один канал обходится в 34 рубля. Добавил на канал по термовосстанавливающемуся предохранителю (+11 рублей на канал). И руками  хоть что-то сделал.

[Dmitrih]

Можно и без блоков но тогда надо ставить лампочки  в прицеп диодные

Верная мысль - снизится нагрузка на штатную электрику авто.
Встроенная в блок согласования система защиты предохраняет электрические цепи и электронные «мозги» автомобиля от перегрузок. Бортовой компьютер «не замечает» дополнительного подключения. Блок согласования наиболее актуален для немцев ( с мултиплексной системой) У япов все просто - надежно и элементарно. Если к новому немцу подключить фаркоп без блока, то будет джеки чан , у тойоты все будет работать в штатном режиме - все цепи защищены штатными предохранителями.
P.S. я не теоретик - все сказанное из личного опыта

Нагрузку блок согласования не снизит, а штатную проводку защитит. Поскольку фонари и проводка на прицепах полное г , и вероятность замыкания проводки прицепа велика и как следствие выход из строя предохранителя гарантирован. Конечно вы быстро поменяете предохранитель, но он снова сгорит, замыкание надо искать и устранять. Поэтому лучше с блоком согласования.

Ясный пень - с блоком лучше и .......дороже (каждый сам решает)  А вот штатную проводку защищает штатный предохранитель. Либо вы лезете в блок, который неизвестно куда вам воткнут установщики, что предхрон поменять, либо быстро находите штатный - вот , на мой взгляд, коллега, в чем разница

Все равно лезть одной заменой предохранителя не отделаться, еще надо замыкание найти, а то замененный предохранитель опять сгорит.

[наил]

Можно и без блоков но тогда надо ставить лампочки  в прицеп диодные

Верная мысль - снизится нагрузка на штатную электрику авто.
Встроенная в блок согласования система защиты предохраняет электрические цепи и электронные «мозги» автомобиля от перегрузок. Бортовой компьютер «не замечает» дополнительного подключения. Блок согласования наиболее актуален для немцев ( с мултиплексной системой) У япов все просто - надежно и элементарно. Если к новому немцу подключить фаркоп без блока, то будет джеки чан , у тойоты все будет работать в штатном режиме - все цепи защищены штатными предохранителями.
P.S. я не теоретик - все сказанное из личного опыта

Нагрузку блок согласования не снизит, а штатную проводку защитит. Поскольку фонари и проводка на прицепах полное г , и вероятность замыкания проводки прицепа велика и как следствие выход из строя предохранителя гарантирован. Конечно вы быстро поменяете предохранитель, но он снова сгорит, замыкание надо искать и устранять. Поэтому лучше с блоком согласования.

Ясный пень - с блоком лучше и .......дороже (каждый сам решает)  А вот штатную проводку защищает штатный предохранитель. Либо вы лезете в блок, который неизвестно куда вам воткнут установщики, что предхрон поменять, либо быстро находите штатный - вот , на мой взгляд, коллега, в чем разница

Все равно лезть одной заменой предохранителя не отделаться, еще надо замыкание найти, а то замененный предохранитель опять сгорит.

это прописная истина