Печать

[механик]

Всё ушли в курилку.

[Transpsk]

Сам сейчас определяюсь в выборе, дизель или бензин 4,0 л, исходя из написанного сделал вывод:
недостатки дизеля перед бензином 4,0
- шумнее в при разгоне, когда скорость постоянна - шум дизеля не напрягает
- нужен автономный отопитель, для комфортной езды зимой, что бы не было холодно и не мерзли стекла изнутри салона, цена около 2200 $
- при одинаковых комплектациях, дороже на 1500$
- чуть хуже динамика в разгоне после скорости 100 км/час, где-то на 2 сек медленнее
- зимой нужно добавлять гелевую присадку в ДТ, что несколько занудно
- дорогой ремонт при поломке топливной системы, что может возникнуть при нашем низком качестве ДТ
- при скорости более 130 км/час выходит со строя, из-за перегрева, головка блока цилиндров

преимущества дизеля перед бензином 4,0
- меньше налог, в Украине налога пока нет
- экономичнее, там где у дизеля расход 13 л, у бензина 4,0 - 20 л/100км, т.е. на 5 - 8 литров, что является ключевым моментом при выборе дизеля
- вроде бы и все, если что-то упустил, пожалуйста, добавьте

Ребята, у кого дизельные машины, расскажите еще что-то хорошее про дизель, например, не так часто ломается как бензиновый, при дальних поездках от шума дизеля не устаешь и т.п. или что-то плохое о бензине 4,0 л.
Своими советами и комментариями, Вы мне очень поможете.

[Новичек]

- шумнее в при разгоне, когда скорость постоянна - шум дизеля не напрягает  (не критично, не напрягает)
- нужен автономный отопитель, для комфортной езды зимой, что бы не было холодно и не мерзли стекла изнутри салона, цена около 2200 $ (фигня)
- при одинаковых комплектациях, дороже на 1500$ (не напрягает)
- чуть хуже динамика в разгоне после скорости 100 км/час, где-то на 2 сек медленнее (не напрягает)
- зимой нужно добавлять гелевую присадку в ДТ, что несколько занудно (фигня)
- дорогой ремонт при поломке топливной системы, что может возникнуть при нашем низком качестве ДТ (лей из хороших колонок и будет щастье, 5 лет эксплуат. такого не было)
- при скорости более 130 км/час выходит со строя, из-за перегрева, головка блока цилиндров (чушь)

[Transpsk]

- нужен автономный отопитель, для комфортной езды зимой, что бы не было холодно и не мерзли стекла изнутри салона, цена около 2200 $, т.е. зимой не холодно и текла не мерзнут, соответственно автономку можно и не ставить?

[tovdet]

- нужен автономный отопитель, для комфортной езды зимой, что бы не было холодно и не мерзли стекла изнутри салона, цена около 2200 $, т.е. зимой не холодно и текла не мерзнут, соответственно автономку можно и не ставить?

Две зимы без подогревателя , проблем нет 

[tovdet]

- шумнее в при разгоне, когда скорость постоянна - шум дизеля не напрягает  (не критично, не напрягает)
- нужен автономный отопитель, для комфортной езды зимой, что бы не было холодно и не мерзли стекла изнутри салона, цена около 2200 $ (фигня)
- при одинаковых комплектациях, дороже на 1500$ (не напрягает)
- чуть хуже динамика в разгоне после скорости 100 км/час, где-то на 2 сек медленнее (не напрягает)
- зимой нужно добавлять гелевую присадку в ДТ, что несколько занудно (фигня)
- дорогой ремонт при поломке топливной системы, что может возникнуть при нашем низком качестве ДТ (лей из хороших колонок и будет щастье, 5 лет эксплуат. такого не было)
- при скорости более 130 км/час выходит со строя, из-за перегрева, головка блока цилиндров (чушь)

Полностью поддерживаю 

[ASR]

Из плюсов дизеля - крутящий момент. А звук дизеля это скорее показатель его мощи и никак не недостаток ИМХО.

[Гендос]

Согласен со всеми Вами. И с зажигальщиками и керосинщиками. Но есть одно "но". Если денег маловато, а PRADO хочется, то что предпочтительней для 5-7 ми летней машины с пробегом за 150-200 т. км? Дизель или бензин? Я больше склоняюсь ко второму варианту.

[Алексей.м]

Страховка тоже у дизеля дешевле

[вася липов]

отмечусь, интересно)))