Печать

[koti4]

У меня коса собрана из ПУГНП нашего, а не китайского и выведена где трос ручника.

[Jrik]

У меня есть короткая коса что к дифу крепится.
Но в ней есть обрыв, прозванивать надо, главное разъемы родные.
Если что обращайтесь.

[Roman_]

Где то в этой теме проскакивала одна ложная информация: что лок ВЫКЛЮЧАЕТСЯ при достижении автомобилем 8 км/ч. - я проверил практически, что это неверная информация... этот вход (№10 (spd) на блоке (согласно схемы, которая здесь в теме находится)) по которому приходит сигнал скорости, !блокирует ВКЛЮЧЕНИЕ блокировки, если скорость вращения колес превышает 8 км/ч., но никак не влияет на уже включеную блокировку. (кстати и в инструкции дополнительно жирным текстом написано: не включайте блокировку при движении, дождитесь ПОЛНОЙ остановки колес и только после этого включайте) ... для меня не логично => при полностью остановленных колесах не всегда лок "дощелкивается" - приходится медленно маневриовать лево-право/назад-вперед (так же, почти, как с межосевой блокировкой)) - соответственно, кто хочет блокировку включать на скорости >8 км/ч сиреневый провод рекомендую разорвать через релюшку принудительного включения...
Блок АВТОМАТИЧЕСКИ выключается только в одном случае: сигнал с датчика включения пониженой передачи не приходит на "пин" №8 разъема блока управления ЛОКом ("минус должен быть при включении пониженой..") => т.е. если вы раздатку выключили с пониженой - лок сам разомкнулся. (или - если оторвали провод с этого датчика, или он отгнил.. - самое печальное, что с этого датчика нет НИКАКОЙ индикации - т.е. это ЕЩЕ ОДНА возможная причина того, что после включения пониженой и блокировки зад. моста... лампа моргает красным и блокировка не включается.
Соответственно, всем тем, кто хочет вне зависимости от пониженой включать блокировку зад. моста (например в горку ледяную /мокрую заехать с разгона на повышеной или просто похулиганить на льду (с забл. задн. диф. задним мостом - машина в управляемые заносы очень красиво вписывается   => рекомендую добавить одну кнопку с нормально разомкнутым контактом, которая коммутирует "минус" с проводом, подходящим к пин.№8 (цвет провода салатовый) на блок упр. локом. => я себе так сделал. - провод легко тянется до торпеды через потолок без каких либо разборок салона - только резинка проема снимается... и нет риска передавить/ что либо сломать.
с Уважением. 

[koti4]

суть в том что мотор лока управляет пружиной, а не локом , а пружина уже вилкой , если диф зажат то никакого выключения не будет
<a href="https://www.youtube.com/v/qeJS07R7_XY" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/qeJS07R7_XY</a>

[Roman_]

Все правильно (про механизм включения и выключения все написано и разжевано до мелочей),  а вот неточность в описании алгоритма работы автоматики предлагаю исправить => я ее проверял с вывешенными всеми колесами => закусывание исключено. => автоматика не ВЫКЛЮЧАЕТ лок при превышении 8 км/ч (разгонял до 60 км/ч - из-за вибрации скорость выше не поднимал  )

Но точно не ВКЛЮЧАЕТ, если вращение хотябы одного из задних колес >8 км./ч. => я думаю это "пока-ёки" (защита от дурака по японски) - дабы человек, висящий в "диагоналке" с ДУРУ не включил блокировку с раскрученным двиглом вывешенного колеса, в тот момент, когда другое "наглухо" застряло => потому, что в таком случае инерционный удар может больших делов наделать... на "многие тыщи" ремонта.
с Уважением,

[Roman_]

Цитата: GUSAR 58 от 10 09 2012, 09:56:23
Блок управления
контакт 5 постоянный +
контакт 4 + появляется при включении тумблера управления на передней панели
контакт 6 там - масса присутствует при выключеном ЛОКе
контакт 9 там - масса присутствует при включеном ЛОКе    (или 6 и 9 наоборот)))) не суть важно.
2 и 3 контакты - питание электромотора, там + и - меняются местами в соответствии с включением и выключением ЛОКа тумблером управления.
контакт 1 при выключеном положении ничего. При включении ЛОКа должен появится - масса. (если концевик на мосту работает.
контакт 8 - масса при включеном пониженом  положении раздатки. (при отсутствии там массы Б.У, не даст сигнал на включение эл. мотора.
контакт 7 - масса постоянная.
контакт 10 не знаю, что должно быть. Это сингал на отключение ЛОКа при превышении скорости движения 8 км.ч.
Вот тут очепятка/неточность => это сигнал о скорости вращения колес => если >8км/ч => лок не ВКЛЮЧИТСЯ., а при включеной блокировке данный сигнал (по крайне мере у меня) на выключение блокировки не влияет.
з.ы. Схемка очень помогла... => еще бы все полезные сообщения на первой странице собрать,,, читать 174 страницы разных мнений/приветствий/трепа удовольствия мало 

[marix77]

Так вроде в факе все собрано. А что касается минуса с раздатки, можно просто в разъеме мозгов управления локом перемычку воткнуть. Правда в этом случае защита от "дурака" только в мозгах водителя.

[Roman_]

Так вроде в факе все собрано. А что касается минуса с раздатки, можно просто в разъеме мозгов управления локом перемычку воткнуть. Правда в этом случае защита от "дурака" только в мозгах водителя.

Красным в своем сообщении выделил то, что в факе собрано, но вводит в заблуждение.
По поводу "минуса" и перемычки - иммено так, но через выключатель - и про "защиту от дурака" - все верно, после включения выключателя (или перемычки) - только в голове... 

[GUSAR 58]

Поправил.
Рекомендовать убирать блокировку от сигнала понижайки, я б не стал.
Брать на себя ответственность за того, кто уберётся в заносе на блокировке... не надо.
Самое главное возможность есть. А делать, нет. тут каждый за себя решает.

[Roman_]

Поправил.
Рекомендовать убирать блокировку от сигнала понижайки, я б не стал.
Брать на себя ответственность за того, кто уберётся в заносе на блокировке... не надо.
Самое главное возможность есть. А делать, нет. тут каждый за себя решает.

Спасибо!
з.ы. Про блокировку - Не рекомендации ради, реализации возможности для (коли у кого желание и навык имеется... (несколько страниц в этой теме "пережевывалось" как добиться принудительного включения  - ответ был, данный ответ подтвержден. )