Печать

[Muhit]

Недавно пришлось побуксовать немного, без ДЛ заднего моста не обошлось. Как обычно включил, выбрался, выключил, значки погасли, а полуоси не расцепились. машина едет как телега, а на повороте вообще нет слов, мне даже показалось что проблем именно в переднее рулевой оси. Так ездить невозможно, отогнал машину в бокс знакомому ходовщику с задачей минимум (с которой он справился, Спасибо Олегу) разблокировать и по возможности диагностировать или устранить поломку.

В итоге разобрали ДЛ, обслужили, заварили крышку, почистили контакты на фишке (5 пин), проверили моторчик прямым подключением, сменой полярности моторчик крутит и туда и сюда. Собрали все назад, стали проверять, индикация включения ДЛ работает, а при отключении ДЛ не отключается. Опять же напрямую на моторчике все включает и выключает коротким подключением 3-5 сек., а из салона поворотной кнопкой только включает.

В чем может быть засада: выключатель под рулем, блок управления, шлейф от БУ до ДЛ?

[GUSAR 58]

Прозванивать проводку от БУ до ДЛ
тонкие провода, те, что идут на програмную шестерню.
В идеале на коленке собрать схему из 2ух-3ёх релюшек и отщёлкать ДЛ. на вкл и выкл.
Причём эту схему из 3ёх реле можно поставить вместо БУ .
В этом случае ДЛ можно включать вне зависимости от раздатки.


И что значит - заварили крышку?

[GUSAR 58]

Вот схемка

[koti4]

если мотор пашет, то или проводка мандит, или блок, концевик это на лампочку тока работает, все сигналы с пластины блокировки идут.

[koti4]

вот у меня с кнопки сделано

[Jrik]

Я раз то же на заблокированном приехал. Обратно не пошел т.к. шарик ф3мм не поставили под ось ротора.

[Pavel64]

Костик, я слежу за тобой .

[Muhit]

... И что значит - заварили крышку?

Люминевая крышка была расколота, выломался кусок примерно с четверть. Внутренности сильно не пострадали, мастер механизм почистил, смазал. Крышку заварил сварщик аргонщик, грубовато, но на мой взгляд пойдет, подработали напильником, пошкурили, посадили крышку на герметик.

По поводу отдельно БУ, хотелось бы что бы все штатно и безопасно... сейчас езжу, ДЛ не включаю, и все таки очкую, а вдруг указанная неработоспособность может позволить ДЛ включиться самостоятельно от сотрясения.

Спасибо всем, будем смотреть проводку от БУ до ДЛ. Мастер говорит что может гнать сам поворотный включатель/выключатель ДЛ под рулем, но по теме смотрю что он как причина проблем даже и не рассматривался, значит там все просто.

[koti4]

Костик, я слежу за тобой .

Пашь я помню, но совсем жопа...забыл.... хорошо, что напомнил

[Muhit]

Забыл написать, в качестве аварийного варианта, на тот случай если до выездов решить проблему не получится:

если вдруг понадобится включать ДЛ, а штатное отключение не работает, от двух проводов моторчика отвели два конца и кинули ближе к выхлопу. Запомнил что при подаче к ним напряжения 12 в, на зеленый плюс, на белый минус в течение 3 сек произойдет отключение ДЛ. Однако, нужно будет потдомкратить колесо, и покрутить до расцепления.

Два вопроса:

1) Вопрос сведущим в электрике схемы БУ, можно ли подавать напряжение на эти два конца безопасно для БУ без размыкания фишки или обязательно нужно размыкать фишку рядом с блоком ДЛ? Провода отвели для облегчения, что бы не лезть под мост, если лезть и отключать фишку, то как бы все зря, но если категорически не советуете под риском спалить БУ или чего хуже, придется лезть под мост.

2) Чрева то ли переборщить с продолжительностью подачи напряжения на концы, как ориентироваться по секундам или на слух?