Печать

[Pavel64]

Если ты про 3 фишки на раме то: одна АБС 2 на дифлок.

[NeDuyWeter]

Если ты про 3 фишки на раме то: одна АБС 2 на дифлок.

Нет. Я про фишку , которая в конце жгута 82164-60180. Она в районе правого заднего колеса. Что к ней подключается?

[Pavel64]

Если ты про 3 фишки на раме то: одна АБС 2 на дифлок.

Нет. Я про фишку , которая в конце жгута 82164-60180. Она в районе правого заднего колеса. Что к ней подключается?

Туда подсоединяется датчик АБС на правое колесо.

[NeDuyWeter]

Если ты про 3 фишки на раме то: одна АБС 2 на дифлок.

Нет. Я про фишку , которая в конце жгута 82164-60180. Она в районе правого заднего колеса. Что к ней подключается?

Туда подсоединяется датчик АБС на правое колесо.

Ясно. Благодарю.

[mr.Bezenchuk]

Всем здравствуйте! Пообщавшись с "коллегой" случайно выяснил, что вакуумное включение блокировки дифференциала на RAW 4 жутко надежная штука в связи с этим возникла мысль-а ни у кого нет случайно опыта переделки электровключения блокировки межколесного дифференциала на Прадо 90 на схему с RAV 4? С целью раз и навсегда решить проблему с моторчиком? Понятно что есть варианты с пневмоактуатором, но это история с компрессором и т.д. А вакуум как бы уже есть, и есть штатное (для РАВ 4) устройство, что в целом вроде должно упростить задачу..буду крайне признателен за совет, т.к. в данный момент на месте электропрвода дыра в мосту из которой торчит шток, благо машина пока в ремонте, но нужно что то решать, найти моторчик конечно можно, вопрос за какие деньги..

[deka86]

Здравствуйте! Извините, что старую тему поднимаю! Имеется 95-й прадо правый руль, 1кз. Каким-то странным образом на нём стоит дифлок заднего моста, как в европейцах, который включается только с понижайкой! Так вот в чём вопрос: можно ли переделать его на включение не только с понижайкой, а и на повышенной? И если можно, то какие это может нести последствия? Заранее спасибо за ответы!

[X-Form]

Здравствуйте! Извините, что старую тему поднимаю! Имеется 95-й прадо правый руль, 1кз. Каким-то странным образом на нём стоит дифлок заднего моста, как в европейцах, который включается только с понижайкой! Так вот в чём вопрос: можно ли переделать его на включение не только с понижайкой, а и на повышенной? И если можно, то какие это может нести последствия? Заранее спасибо за ответы!

Родной блок управления разрешает включение блокировки при соблюдении двух условий, включена пониженная (приходит сигнал массы на 8 пин блока) и скорость не выше 8км/ч (приходит сигнал от датчика скорости на 10 пин). От обоих условий можно избавиться, для этого нужно подать постоянный сигнал массы на 8 пин, можно взять его с 7 пина и отсоединить 10 пин от блока. Все схемы есть в мануале. Так же есть сайт 4runner.sovintel где есть вся необходимая информация. У себя после установки родной блокировки отключил эти условия, за 4 года постоянной эксплуатации проблем не возникло.

[Александр_72]

Здравствуйте! Извините, что старую тему поднимаю! Имеется 95-й прадо правый руль, 1кз. Каким-то странным образом на нём стоит дифлок заднего моста, как в европейцах, который включается только с понижайкой! Так вот в чём вопрос: можно ли переделать его на включение не только с понижайкой, а и на повышенной? И если можно, то какие это может нести последствия? Заранее спасибо за ответы!

Родной блок управления разрешает включение блокировки при соблюдении двух условий, включена пониженная (приходит сигнал массы на 8 пин блока) и скорость не выше 8км/ч (приходит сигнал от датчика скорости на 10 пин). От обоих условий можно избавиться, для этого нужно подать постоянный сигнал массы на 8 пин, можно взять его с 7 пина и отсоединить 10 пин от блока. Все схемы есть в мануале. Так же есть сайт 4runner.sovintel где есть вся необходимая информация. У себя после установки родной блокировки отключил эти условия, за 4 года постоянной эксплуатации проблем не возникло.

А не боишся полуось порвать иди диф ?

[X-Form]

Не боюсь. На пониженной порвать проще чем на повышенной. А на скорости главное в поворотах не включать, выключать или буксуя колесами на месте. В общем понимая принцип работы сломать сложнее, чем имея защиту но не понимая его

[Александр_72]

Не боюсь. На пониженной порвать проще чем на повышенной. А на скорости главное в поворотах не включать, выключать или буксуя колесами на месте. В общем понимая принцип работы сломать сложнее, чем имея защиту но не понимая его

А тогда зачем такой гимор ?  Отключать штатную блокировку..вмешиваясь в конструкцию и постоянно на забывать ее отключать принудительно.? это больше на мазахизм походит.