Печать

[Евгений190]

Вчера тоже на своем решил заняться блокировкой, из семи проводов, шесть были порваны, соеденил на скрутку, пояльника под рукой не было, результат ноль. При включении моторчик не жужжит. А при снятии моторчика жижа потечет?

[Glivera]

Вчера тоже на своем решил заняться блокировкой, из семи проводов, шесть были порваны, соеденил на скрутку, пояльника под рукой не было, результат ноль. При включении моторчик не жужжит. А при снятии моторчика жижа потечет?

В теории не должно, потечет точно если выкрутится из моста нижняя шпилька. При выворачивании верхней шпильки не текло)) Если снимешь -  дай знать.

[Серёня]

Да ни чо не потечот, смотри где лок и где заливная пробка, а вместо лока я пробковую пробку из под шампанского, тупо забивал и ездил пока лок на заказ ждал!!!

[Евгений190]

 Понял, как будет время, попробую.

[GUSAR 58]

Так заглушку можно метало паронитовую поставить временно только болтики покороче.
И сам не видел, но зафиксировать шестерню самого привода в мосту говорят надо от самопроизвольного включения.
Пробки как раз может и достаточно для этого.

[UKa]

Тему с антенной закончил, теперь пришел черёд блокировки заднего дифа. После покупки пытался включить блокировку....... нет включения. Вот и я в числе владельцев ПРАДО с не работающем дифлоком. Осмотр механизма включения (без снятия), показал, что корпус в хорошем состоянии не гнилой, а вот проводка в двух местах порвана, в одном месте пять проводов в другом семь. Обрыв я так понял из-за заглубления внешней изоляции до состояния (дерева). А потом о препятствия в виде снега плотного на пример, ломает жгут. Провода были успешно запаяны. Стала при включении дифлока щёлкать реле управления и обороты двигателя немного падают, т.е. есть нагрузка на генератор. Уже радует. А электромоторчик не жужжит. Завтра хотел снять весь привод включения, смотреть на предмет закисших контактов, подгорания обмоток якоря и.т.д.  По книге не особо понятно что остаётся в корпусе дифференциала, вилка или шестерня....
Исходя из этого вопрос:
При снятии всего механизма не упадёт в корпус диффа ни чего??? 
И какие подводные камни есть при демонтаже и установке???

[GUSAR 58]

ФАК есть, там в основном темы указаны где всё расписано посмотри там для начала.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=9042.msg313645#msg313645

[Серёня]

Да нет там камней! Будешь снимать-иногда прикипает сильно, самое главное запомни положение шестирёнки внутри моста!

[ZAR]

Вот здесь интересно

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=20938.0

[UKa]

И так в прошлые выходные попытался снять механизм включения блокировки. На гайки и болты обильно побрызгал (вэдэшкой), всё открутилось без проблем, шпильки остались на месте. А вот (вэдэшкой) отмылся корпус механизма, и обнаружилась трещина на корпусе в районе программной шестерни, надежды на лёгкий ремонт рухнули. Видимо был наезд на что-то. Трещина старая и края у неё поедены коррозией, так что вода в корпус попадала по любому. Сам механизм пробовал снять со шпилек, не удалось. Нижняя шпилька свободна ( можно двумя гайками крутить), а вот на верхней закисло на смерть. Постукивал аккуратно, брызгал и.т.д. Не получилось снять механизм. Закрутил всё на место, и поехал заказал новый привод. Через две - три недели придёт механизм включения в сборе, тогда буду менять. Вот только как отморозить верхнюю шпильку? Может попытаться вдоль неё сделать сверление, тонким сверлом 2 - 3 мм. а потом туда побрызгать ВД или уксус, карб.клинер??? Молотком и зубилом без вопросов сковырнётся, ну и корпус доломаю. А если аккуратно снять то потом можно попытаться отреставрировать механизм, корпус заварить (аргон, удар) и будет на запас или кого выручить, в смысле запродать не дорого. Электромотор то живой. Может, кто, что подскажет как аккуратно сдёрнуть, не повредив корпус?