Печать

[S.Q.Lap]

Гггг, сдались, на милость победителю))) Я вам дарую свабоду обчения)))

[CHU-Bass]

Гггг, сдались, на милость победителю))) Я вам дарую свабоду обчения)))

Все конечно нормально прошло по замене передних сайлентов но блин столько времени заняло все это дело))) Главное всем тем кто собирается менять обязательно иметь под рукой : Болгарку,  полюбому новые регулировочные болты, ножовку по металлу ( чтобы выпиливать старую обойму сайлентов ), форум Прадо-клуб  Еще раз всем спасибо! 

[Golubkov]

Хало всем!

Как я понял на ниж.перед. рычагах сайленты перед/зад разные.
С неоригиналом как обычно лучше не вязаться (но очень заманчиво NSO кто нить в курсе про них?)

Из засад:
Фиг спрессуешь, пресс обязательное условие.
Могут быть траблы со сход развальными втулками.
При демонтаже мешается рулевая рейка.

Ничего не забыл? Может ещё кто какое напутствие даст?

[GUSAR 58]

Забыл ещё, что после не оригинала возможно потребуется замена рычагов.

[Golubkov]

Ценное уточнение, спасибо.

Под неоригиналом я подразумевал только жапанский НСО, а эти зверьки эти сайленты вроде как на конвейер поставляют.
По крайней мере куча всяких рти в тойоте именно НСОшные.
Есть мысли рискнуть, но не могу разобраться с номерами.
На передний сайлент тойоты вываливается два разных номера нсо (nso003 и nso004), на задний тойоты вываливаются те же два номера от нсо. Есть подозрения, что как раз один из этих номеров есть передний, а другой задний. Но позырить их в живую негде и предположения остаются предположениями.
К чему это все? Если брать тойоту на все рычаги (включая верх), то это 9 рублей, нсо 4 рубля. А в стране кризис. Про кроилово и попадалово знаю      

[Pradovod kz 10]

Ну что бы и ни кроилово и не попадалово.Я взял контракт рычаги,и поставил.Замечательно.Я уж не молод,на мой век хватит.Розвал получился норм.Авто едет норм.И дома рычаги лежат,в которых надо поменять саленты.Короче как Плюшкин,все старье собираю.Так же и рейка лежит и редуктор  и много чего.Рычаги зад и перед.А с амортизаторов можно забор строить в огороде с 2 х машин.

[Pradovod kz 10]

Спасибо Анатолию из Воронежа .Отговорил от подделок.от кроилова.и попадалова.ну правда со 2 го раза.Первый раз я поставил не ориг,хотел 2ой раз поставить но нормальные мужики отсоветовали.Ориг дорого-поставил контракт.все нормально.ну и цена ес  но.

[koti4]

Спасибо Анатолию из Воронежа .Отговорил от подделок.от кроилова.и попадалова.ну правда со 2 го раза.Первый раз я поставил не ориг,хотел 2ой раз поставить но нормальные мужики отсоветовали.Ориг дорого-поставил контракт.все нормально.ну и цена ес  но.

дыг Толян тоже зажлобился  еще тут холивар устроил , как он все задёшего все поимел  а потом "бац, вторая смена" (с) 

[S.Q.Lap]

Ну и да. Умные на чужых ошыбках. Я хоть от своей предостерёг))

[Golubkov]

при торможении начало уводить авто в лево, потом в право, потом ваапще не угадать куда швырнёт. При условии, что суппорта обслужены, долго думать не пришлось. Салоблоки в хлам.
Причины: чьи-то руки запрессовали все четыре 50ых (задних) блока в рычаги и поставили не по феншую. Плюс спасибо тоётовцам из ангелово которые не прослабили рычаги после лифтовки авто. После лифта откатал 20тык и кирдык...

Таки набрался мужества и полез менять сам. Спасибо всем, кто помогал советами и ответами на мои дурацкие вопросы. Чужой опыт очень пригодился.

По результатам, проделанных мною работ, могу добавить следующее.
Ничего не выжигал, обойму блоков не пилил. Использовал только самодельный пресс из кЕтайского гидродомкрата.
Так же потребовалась кувалда с зубилом для отгибания злополучных буртиков на сайлентблоках и болгарин для их спиливания. Наверное это самый трудоёмкий и долгий процесс и то на втором третьем блоках уже руки выпрямились и поцесс шел все веселее и веселее.
Для пресса потребовались три оправки. Для спрессовки одна с внешним диаметром 47мм (обтачивал гаечную головку толи на 35 толи на 36), вторая с внутренним диаметром 48мм (случайно оказался трубчатый ключ с нужным размером). Для запрессовки нужна оправка с внутренним диаметром 54мм.
И как уже многие не раз писали лучше иметь в запасе комплект сход-развальный втулок. У мну на одном рычаге были новые, а на другом оооочень бу. Эксцентрик отвалился от втулки, втулка насмерть закисла в салоблоке. Поскольку умных людей я не послушал, то запасных у меня не было и пришлось восстанавливать старые. Благо удалось все снять прочистить, напрессовать эксцентрик и тд...