Печать

[PashaX]

Это какая такая геометрическая составляющая??!!!!
Не разрезной мост - всегда больше просвета, а значит меньше шансов застрять

Вот как раз наоборот - при наличии моста он всегда будет ниже оси колес. А независимая - это как сделают, бывает что рычаги стоят не горизонтально а задираются вверх, редуктор задней оси стоит высоко и не цепляет как мост.
Исключение - мосты с бортовыми редукторами, типа военных мостов на УАЗ.

Не знаю, что Вы там насчитали, но с мостом  на пузо сесть меньше шансов,  жестко соединены два колеса на одной оси - одно колесо на бугор, - соответственно тянет всю ось в верх - и рама с кузовом вверх. А на не зависимой подвеска повторяет поверхность - одно колесо на бугор, на противоположное никак не воздействует и на кузов никах. И вообще какого я объясняю прописные истины, ищите в инете приемущества и недостатки подвесок разных видов.

[Фрукт]

На сколько я понял адаптивность есть только у KDSS.

оченьь некорректное высказывание. адаптивность применима тока к акпп и тому как она подстраивается к режиму вождения и так сказать "темпераменту" нажатия на гашетку. меняется скорость переключения передач с одной на другую,обороты переключения итп
кдсс же не имеет никакой адаптивной составляющей, всего-навсего при изменении давления в ней, получая определенные данные с колес (вращения, скорость) и из других систем авто, она распускает свой гидроцилиндр.
поэтому при медленной езде по неровной поверхности свесы увеличиваются, при более высокой скорости гидроцилиндр зажимается и стабилизатор поперечной устойчивости начинает работать как и должен, не имея ходы относительно точек крепления к кузову.

С неразрезным мостом - надёжностсть выше!

да. не рвет привода на бездорожье, пыльники итп.

[lesha-nsk]

Приветствую всех.

Кто нибудь пробывал ваобще отключать пневму? Имею ввиду например поднять зад на самый вверх и зафиксировать его там. Главно чтобы после 30км он в нетралку опять не опускался.
Знаю что кнопка офф дает возможность держать поднятый зад до выше написанной скорости, но это все не то.
В мозгах наверняка что то за это отвечает. п.с. Это как по старинке отключения абс, нужно в некоторых авто выдернуть предохранитель.

[anto6ka]

А нах ?

[Фрукт]

Приветствую всех.

Кто нибудь пробывал ваобще отключать пневму? Имею ввиду например поднять зад на самый вверх и зафиксировать его там. Главно чтобы после 30км он в нетралку опять не опускался.
Знаю что кнопка офф дает возможность держать поднятый зад до выше написанной скорости, но это все не то.
В мозгах наверняка что то за это отвечает. п.с. Это как по старинке отключения абс, нужно в некоторых авто выдернуть предохранитель.

Можно поднять датчиками положение нейтралки выше, как хочется, можно поковыряться в электрике, но неизвестно на что еще может повлиять управляющий сигнал скорости. Можно придумать приблуду с включателем,добавляющем сопротивление в показания датчиков, меняя опять же нормал выше.

[lesha-nsk]

А нах ?

Если ехать по бездорожью сильному, и переключиться в режим комфорт, и при этом поднять задницу на самую высоту, то машина идет гораздо лучше чем автоматом в нетральном положении.
А получается так, поднял на самую высоту и поехал, стоит переплюнуть скорость 30 км, она опять в положение нетрал, приходится по сто раз поднимать.
Считаю что нетральная высота очень низкая. Даже на версиях без пневмы задок иде чуть выше.
Звонил в тойоту по своему безумному вопросу, спросил что придумать можно, ну и как всегда опять 25.

[lesha-nsk]

Приветствую всех.

Кто нибудь пробывал ваобще отключать пневму? Имею ввиду например поднять зад на самый вверх и зафиксировать его там. Главно чтобы после 30км он в нетралку опять не опускался.
Знаю что кнопка офф дает возможность держать поднятый зад до выше написанной скорости, но это все не то.
В мозгах наверняка что то за это отвечает. п.с. Это как по старинке отключения абс, нужно в некоторых авто выдернуть предохранитель.

Можно поднять датчиками положение нейтралки выше, как хочется, можно поковыряться в электрике, но неизвестно на что еще может повлиять управляющий сигнал скорости. Можно придумать приблуду с включателем,добавляющем сопротивление в показания датчиков, меняя опять же нормал выше.

Вот об этом я тоже думал, чтобы нетральная высота была по датчикам как на максимальной высоте.
Задавал вопрос у од могут сделать или нет.
Для них я думаю труда это сделать не составило бы. Но они меня бесят, говорят это не возможно.
Сидят блин, не хрина сделать не могут, кроме как все по шаблону.

Заезжал тоже к знакомым на стошку, у них опыта в этом деле нет. Лезть самому, это еще вопрос.
Конечно проще в данном случае поднять на нужную высоту и отрубить пневму. Но тут тоже вопрос как и где.

[mx1645]

А зачем тогда пневма? Кто-то из клубней убирал, ставил пружины. Как я понимаю, с определенным типом пружин и амортизаторов подвеска становится много более энергоемкой. Не помню только в какой темке это было.
Я, например, пробовал на Прадике (пневма есть) в разных ее режимах проезжать ходом небольших лежачих полицейских. Результат отвратительный - машину подбрасывает, дергает в разные стороны, независим от режима подвески и высоты пневмы. Для сравнения Туарег с пневмой в режиме авто и комфорт почти проглатывает этих же полицейских, жеско только в спорте, но кузов не колбасит - независимая подвеска. 
Еще помню, была у меня Нива 21213 на газовых амортизаторах и на Купере. Вот она не замечала лежачих полицейских несмотря на короткую базу и не козлила.

[lesha-nsk]

А зачем тогда пневма? Кто-то из клубней убирал, ставил пружины. Как я понимаю, с определенным типом пружин и амортизаторов подвеска становится много более энергоемкой. Не помню только в какой темке это было.
Я, например, пробовал на Прадике (пневма есть) в разных ее режимах проезжать ходом небольших лежачих полицейских. Результат отвратительный - машину подбрасывает, дергает в разные стороны, независим от режима подвески и высоты пневмы. Для сравнения Туарег с пневмой в режиме авто и комфорт почти проглатывает этих же полицейских, жеско только в спорте, но кузов не колбасит - независимая подвеска. 
Еще помню, была у меня Нива 21213 на газовых амортизаторах и на Купере. Вот она не замечала лежачих полицейских несмотря на короткую базу и не козлила.

Разница есть. Если зад сильно опустить, и проехать потому же полицаю, то ощущения как на паркетнике. В нетралке уже лучше, а на макс поднятом ваобще хорошо, схоже как с крузером 200.
Взял я машину с пневмой, потому что выбор был очень мал.
Тему читал про переделку на пружины, вопрос кто этим займется? В нашем городе 1% из 99%.
На форуме кроме одного человека больше не кто не переделывал.

Хочу машинку подготовить к условиям бездорожья, поставить диски 17, на них хорошую зубастую резину. И весь гемор уперается в пневму, уж слишком у нее нетралка низкая с зади.

[mx1645]

lesha-nsk, если Вы собирались готовить машину для бездорожья, то помимо колес придете к лифту, а там пневма станет серьезным препятствием. Из того, что я почитал про лифт 150-х, с пневмой не нашел удовлетворительных решений (не факт, что таких решений нет, просто я не нашел). Без нее - да, небольшой лифт под 33 колеса несложен.