Печать

[alekc]

5+   если можно,то фоток побольше!

[sokoloff43]

напишу так что произошло, фоток особо неизчего делать, после праздников поеду может чтонить и сфотаю.
переделаны патрубки от мотора к радиатору, проведены все новые тормозные трубки и шланги, перебраны задние томоза(цилиндры и колодки все новое), перебраны передние ступицы, тормоза (тормозные диски нове) и шкворня (все подшибники новые), прикручены карданы. Сейчас ждем датчик на ТНВД и будем запускать, пока вроде все, остальное в ожидании.......

[Str@nger]

вопрос такой: а мосты и железо от патруля все таки в первую очередь, потому что под рукой было? или они настолько лучше связки 80-х мостов и 1-HZ (1HD-T) ?

Он писал, что проще было с Патроловскими составляющими. И по ценнику и по наличию.
Да и по хорошему... ТД42 - это вещь, по сравнению с 1HZ и тем более 1HD. И по надёжности, и по всеядности...

я тему сначала читал, видел про ценник и наличие (т.е. то, что под рукой), а вопрос был о причинах выбора. Поскольку у нас, 1HZ очень уважаемый двигатель и по надежности и по всеядности, конечно по сравнению с малообъемниками (1KZ, RD28, 4M40).
про ниссановские TD -шки слышал много, но у нас в основном TD27, а вот TD42 ни у кого из знакомых нет и не было, т.е. не было опыта эксплуатации перед глазами .

 

[koti4]

вопрос такой: а мосты и железо от патруля все таки в первую очередь, потому что под рукой было? или они настолько лучше связки 80-х мостов и 1-HZ (1HD-T) ?

Он писал, что проще было с Патроловскими составляющими. И по ценнику и по наличию.
Да и по хорошему... ТД42 - это вещь, по сравнению с 1HZ и тем более 1HD. И по надёжности, и по всеядности...

я тему сначала читал, видел про ценник и наличие (т.е. то, что под рукой), а вопрос был о причинах выбора. Поскольку у нас, 1HZ очень уважаемый двигатель и по надежности и по всеядности, конечно по сравнению с малообъемниками (1KZ, RD28, 4M40).
про ниссановские TD -шки слышал много, но у нас в основном TD27, а вот TD42 ни у кого из знакомых нет и не было, т.е. не было опыта эксплуатации перед глазами .

так же как как ХЗ трактор тележки таскать , на трассе ноль, турба имхо неообходима особо при перегонах

[Str@nger]

так же как как ХЗ трактор тележки таскать , на трассе ноль, турба имхо неообходима особо при перегонах

а вот за это его у нас не любят))))))))))))) поскольку после него даже 2LT пошустрее))))
хотя и у автора темы TD42, а он вроде бы едет как и 1HZ.
Кроме того, 1HZ на 70-ках едет шустрее чем на 80-ке. За счет разницы в весе мне кажется и у автора машина сильно в динамике не потеряет по сравнению с 1KZ .

я почему спросил о причинах выбора, потому что у меня сейчас есть мысль взять 70-ку и поставить туда 1GR или 5VZ ну и мосты 80-е с фултаймом.
Сейчас у меня 70-ка (заменил 2LT на 1KZ) с родными заниженными LT-шными мостами едет очень приятственно (на трассе 110-130 держит уверенно).

[koti4]

так же как как ХЗ трактор тележки таскать , на трассе ноль, турба имхо неообходима особо при перегонах

а вот за это его у нас не любят))))))))))))) поскольку после него даже 2LT пошустрее))))
хотя и у автора темы TD42, а он вроде бы едет как и 1HZ.
Кроме того, 1HZ на 70-ках едет шустрее чем на 80-ке. За счет разницы в весе мне кажется и у автора машина сильно в динамике не потеряет по сравнению с 1KZ .

я почему спросил о причинах выбора, потому что у меня сейчас есть мысль взять 70-ку и поставить туда 1GR или 5VZ ну и мосты 80-е с фултаймом.
Сейчас у меня 70-ка (заменил 2LT на 1KZ) с родными заниженными LT-шными мостами едет очень приятственно (на трассе 110-130 держит уверенно).

это опять кому что, кто с hz hd пересел на hd-ft или еще hd-ftе темболее не вернятся , а казетные 70е коротыши зачетные агрегаты , масса на морде меньше да и мощи хватает, а для спорта бенз нужен , тут уж не попрешь ДД хорошь на бензе 

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Автор же сразу сказал, что строит машину не для трассы.
А атмосферный ТД42 для бездорожья - это.... песня! Никаких подвохов от него не ждёшь. Опять же... по трассе 100-110 идёт без напряга. То что долго разгоняется, но это всё субъективно...
У меня знакомый, на Сафаре в 60 кузове с таким движком, убогим себя не считает ))) И прошёл он у него почти 600 ткм, без каких либо кардинальных ремонтов. Кузов уже местами подгнивает, а движку хоть бы что.
И сыну наказал, чтобы на кладбище на этой машине его отвёз )))
А прыть и желание погонять, когда разменял 6-й десяток, как-то уже не актуальны....

[Vegas]

я почему спросил о причинах выбора, потому что у меня сейчас есть мысль взять 70-ку и поставить туда 1GR или 5VZ ну и мосты 80-е с фултаймом.
Сейчас у меня 70-ка (заменил 2LT на 1KZ) с родными заниженными LT-шными мостами едет очень приятственно (на трассе 110-130 держит уверенно).
[/quote]

а у вас что, 1gr разумных денег стоят? я начал узнавать, сколько они у нас во владе стоят. как начал - так и  закончил, ценник ого-го. 5vz-кит (двиг-раздатка-автомат + навесуха вся) дешевле в разы...

[Str@nger]

а у вас что, 1gr разумных денег стоят? я начал узнавать, сколько они у нас во владе стоят. как начал - так и  закончил, ценник ого-го. 5vz-кит (двиг-раздатка-автомат + навесуха вся) дешевле в разы...

да нет, оно все стоит неразумных денег, за те деньги что у нас двигло с навесным и КПП стоит, в нормальной стране можно машину купить))))))
просто при цене вопроса в 6-7 тыщ гринов, +/- 2 штуки уже роли не играют ))

[Vegas]

Афтор, какой лифт получился к стоку?
какие тяги панара установлены, самодельные или нет?