Печать

[alimovdb]

но после включения турбинки прет хорошо

[Сан Саныч]

но после включения турбинки прет хорошо

Ну, средненько прет, но мотор надежный и крепкий)). Был у нас такой на L200.

[Crio]

Отмечу, что в варианте паджеро спорта со 170 сильным бензиновым двигателем имеет место крутящий момент 255 кгс, а в случае дизеля 99 л.с. евро 2- не сильно менее, т.е. 240 кгс. Поэтому нельзя сказать, что дизель не тянет, он просто рычит и пугает владельца жать на газ. Но, конечно, после 100 кмч все упирается в лошади и на трассе приходится туговато. Получше на трассе себя ведет дизельный вариант этого же паджеро с порта с евро 3 и 116 сильным движком.
Обои (и 99 и 116 л.с.) дизельные паджеро спорты имеют замечательную особенность- механические пружинные форсунки, которым нет сносу (в отличие от форсунок впрыска коммон рейл), ходят по 250 тыс км до замены распылителей, если, конечно, не убивать их водичкой на бадяжных заправках

[ЛЕШИЙ]

Вот я уею....я конечно понимаю, машина отличная,но она стоила в 2007-2008 году 914 т.р. новая в полном фарше дизель....думаете что вообще в цене не теряет?

Цена адекватна году и пробегу с допами на эту модель
Зайдите на паджеро клуб и посмотрите цены
Модель снята с производства
Новый спорт от 1300 идет
Удачная крепкая модель
Запчасти дешевые
К примеру оригинальная шаровая стоит 40 баксов
А скока она стоит на прадо?

  36$ стоит шаровая на прадо оригинал! Так что думаю продовать ее надо на мицубиси клубе!:-)

[Crio]

Действительно, цены на мицубисевские запчасти не божеские. Но, к сожалению, есть и более неприятные проблемы - мицу при  выпуске своих новых внедорожников отходит от канонов и постепенно отказывается от надежных джиповских узлов в пользу схемотехники легковых авто.
К примеру, на МПС в старом кузове- надежное рулевое типа "винт- шариковая гайка", на новом МПС- рулевая рейка с какой т о космической стоимостью и потеющая уже на 10 тыс., на старом МПС- регулируемые ступичные, где можно все поменять по отдельности, на новом МПС- неразборные одноразовые узлы как на лансерес ресурсом 20-30 тыс., и т.п.
Меня все это подвигло рассмотреть варианты от тойеты.

[alimovdb]

Вот вот
Поэтому мпс в старом и ценится так!

[Maikl 921]

Что интересно даже у нас на базаре цена на мицубу-Паджеро год 2006 850т, но он то стоил сколько в полном фарше,  полтора ляма и спорт, если только считать Спорт кручее...........

[Crio]

Спорт в старом кузове крепкая машина, но надо понимать, что ездить на нем по городу это на любителя. Покупатель спорта- это рыбак или охотник, у которого, к примеру ТЛК 200 или каенн для города и желающий иметь вторую машину, которую не жалко засадить в болото, ну и которая не умрет там сразу, как паркетник.
Ценник на мицу спорта 2006 г. в виде 850 тыс. кажется несколько завышен, лично я свой спорт 2008 г.в. с пробегом 28 тыс собираюсь продать за 900 вместе с приличным комплектом расходников и запчастей на несколько ТО

[леха163]

что-то ни кто не озвучивал ощущение от поездки по трассе на мпс для пассажиров задней галерки

[Crio]

Паджеро спорт по моему мнению более мягкая машина, чем форд фокус 2 (имею и то, и то). Из проблем задней подвески- ее пробивает на кочках, если авто загружено. Для пассажиров заднего сиденья даже в самых бедных комплектациях есть отдельная задняя печка и спинка сиденья с регулируемым наклоном.
Сравнивать прадо с кондовым внедорожником спортом не будет серьезным, конечно же, Спорт, как дефендер, не для города, а для загорода, в городе на нем тяжело.