Печать

[механик]

Олег,что было не равно.+

Привет Юр!... как жив-здоров?... 02.05. прошел ТО 50000...

Нормально,О!Да ты меня скоро догонишь.У меня 53 тыс.

[Tim_]

А где такую хрень продают ?

В Казани.

Привет Тимур!...
29-30 апреля в Чебоксарах был... после Цивильска (рядом Канаш), в сторону Ульяновска заправлялся ДТ на Лукойле... оч. понравилась солярка.... динамика+расход=удовлетворяют...
Я смотрю у нас с тобой репутация 1/1.... 200/23...)))) +1

Привет Олег!!
У нас в Казани Лукойл есть, но немного. Мне приходится сильно от намеченного маршрута отклоняться. Больше нормальных АЗС нет.

[Azat76]

Юра, в Казани с Лукойлом проблем нет.

что скажете о соляре Таиф, Татнефть?

Жесть, больше слов нет.
Хотя ради справедливости скажу, я сам ни разу на Татнефть не заправлялся ДТ, и даже в бытность бензиновых авто обходил Татнефть стороной.
Зимой Татнефть и зарезшая солярка - братья-близнецы. И даже летом, опять со слов товарищей с дизельными авто - едет фигово, значит цетановое число там сильно ниже нормы.

В Казани есть Лукойл - не сочтите за трудность, отклонитесь от маршрута, и 100% гарантии топлива. Этой зимой до - 32 без антигелей заправлялся и все ОК.

слышал что весь Луколовсккий дизель в Татарстане не привозной, а местный

[Tim_]

Юра, в Казани с Лукойлом проблем нет.

что скажете о соляре Таиф, Татнефть?

Жесть, больше слов нет.
Хотя ради справедливости скажу, я сам ни разу на Татнефть не заправлялся ДТ, и даже в бытность бензиновых авто обходил Татнефть стороной.
Зимой Татнефть и зарезшая солярка - братья-близнецы. И даже летом, опять со слов товарищей с дизельными авто - едет фигово, значит цетановое число там сильно ниже нормы.

В Казани есть Лукойл - не сочтите за трудность, отклонитесь от маршрута, и 100% гарантии топлива. Этой зимой до - 32 без антигелей заправлялся и все ОК.

слышал что весь Луколовсккий дизель в Татарстане не привозной, а местный

Что значит местный? У Лукойла в Татарстане нет НПЗ.
Сам лично смотрел сертификат на ДТ у Лукойла - нижегородская область, г. Кстово.

[Azat76]

Юра, в Казани с Лукойлом проблем нет.

что скажете о соляре Таиф, Татнефть?

Жесть, больше слов нет.
Хотя ради справедливости скажу, я сам ни разу на Татнефть не заправлялся ДТ, и даже в бытность бензиновых авто обходил Татнефть стороной.
Зимой Татнефть и зарезшая солярка - братья-близнецы. И даже летом, опять со слов товарищей с дизельными авто - едет фигово, значит цетановое число там сильно ниже нормы.

В Казани есть Лукойл - не сочтите за трудность, отклонитесь от маршрута, и 100% гарантии топлива. Этой зимой до - 32 без антигелей заправлялся и все ОК.

слышал что весь Луколовсккий дизель в Татарстане не привозной, а местный

Что значит местный? У Лукойла в Татарстане нет НПЗ.
Сам лично смотрел сертификат на ДТ у Лукойла - нижегородская область, г. Кстово.

вот именно что нет. Поэтому якобы она берут местную татарскую соляру, делают анализы, входной котроль и т.д., а потом разливают на заправках Лукойл

[Tim_]

Юра, в Казани с Лукойлом проблем нет.

что скажете о соляре Таиф, Татнефть?

Жесть, больше слов нет.
Хотя ради справедливости скажу, я сам ни разу на Татнефть не заправлялся ДТ, и даже в бытность бензиновых авто обходил Татнефть стороной.
Зимой Татнефть и зарезшая солярка - братья-близнецы. И даже летом, опять со слов товарищей с дизельными авто - едет фигово, значит цетановое число там сильно ниже нормы.

В Казани есть Лукойл - не сочтите за трудность, отклонитесь от маршрута, и 100% гарантии топлива. Этой зимой до - 32 без антигелей заправлялся и все ОК.

слышал что весь Луколовсккий дизель в Татарстане не привозной, а местный

Что значит местный? У Лукойла в Татарстане нет НПЗ.
Сам лично смотрел сертификат на ДТ у Лукойла - нижегородская область, г. Кстово.

вот именно что нет. Поэтому якобы она берут местную татарскую соляру, делают анализы, входной котроль и т.д., а потом разливают на заправках Лукойл

В Татарстане не то что Лукойл, вообще НПЗ нет нормальных. Ну разве что нынче в Танеко начнется.

Так что бояться что Лукойл у нас не совсем Лукойл оснований нет. Я две зимы на нем отъездил, до - 37 было в том году, проблем нет. Да и вообще, авто едет адекватно, тянет хорошо, не дымит, расход в норме.

Так что заправляетесь спокойно.

[fatboy]

Юра, в Казани с Лукойлом проблем нет.

что скажете о соляре Таиф, Татнефть?

Жесть, больше слов нет.
Хотя ради справедливости скажу, я сам ни разу на Татнефть не заправлялся ДТ, и даже в бытность бензиновых авто обходил Татнефть стороной.
Зимой Татнефть и зарезшая солярка - братья-близнецы. И даже летом, опять со слов товарищей с дизельными авто - едет фигово, значит цетановое число там сильно ниже нормы.

В Казани есть Лукойл - не сочтите за трудность, отклонитесь от маршрута, и 100% гарантии топлива. Этой зимой до - 32 без антигелей заправлялся и все ОК.

слышал что весь Луколовсккий дизель в Татарстане не привозной, а местный

Что значит местный? У Лукойла в Татарстане нет НПЗ.
Сам лично смотрел сертификат на ДТ у Лукойла - нижегородская область, г. Кстово.

вот именно что нет. Поэтому якобы она берут местную татарскую соляру, делают анализы, входной котроль и т.д., а потом разливают на заправках Лукойл

В Татарстане не то что Лукойл, вообще НПЗ нет нормальных. Ну разве что нынче в Танеко начнется.

Так что бояться что Лукойл у нас не совсем Лукойл оснований нет. Я две зимы на нем отъездил, до - 37 было в том году, проблем нет. Да и вообще, авто едет адекватно, тянет хорошо, не дымит, расход в норме.

Так что заправляетесь спокойно.

Как нет нормальных? Есть Кичуйский НПЗ. Установка небольшая. Всего то 86 000 тн ДТ класса 4 в год выпускают, скоро на класс 5 перейдут. Этого весь объем уходит на Юго-Восток Татарстана. Танеко пока еще "самовар" и светлых нефтепродуктов не выпускает. В Казани на заправках Татнефти ДТ с ТАИФа и естественно хорошего ДТ тут нет. Так что на Лукойле мир клином не сошелся.

[Tim_]

Юра, в Казани с Лукойлом проблем нет.

что скажете о соляре Таиф, Татнефть?

Жесть, больше слов нет.
Хотя ради справедливости скажу, я сам ни разу на Татнефть не заправлялся ДТ, и даже в бытность бензиновых авто обходил Татнефть стороной.
Зимой Татнефть и зарезшая солярка - братья-близнецы. И даже летом, опять со слов товарищей с дизельными авто - едет фигово, значит цетановое число там сильно ниже нормы.

В Казани есть Лукойл - не сочтите за трудность, отклонитесь от маршрута, и 100% гарантии топлива. Этой зимой до - 32 без антигелей заправлялся и все ОК.

слышал что весь Луколовсккий дизель в Татарстане не привозной, а местный

Что значит местный? У Лукойла в Татарстане нет НПЗ.
Сам лично смотрел сертификат на ДТ у Лукойла - нижегородская область, г. Кстово.

вот именно что нет. Поэтому якобы она берут местную татарскую соляру, делают анализы, входной котроль и т.д., а потом разливают на заправках Лукойл

В Татарстане не то что Лукойл, вообще НПЗ нет нормальных. Ну разве что нынче в Танеко начнется.

Так что бояться что Лукойл у нас не совсем Лукойл оснований нет. Я две зимы на нем отъездил, до - 37 было в том году, проблем нет. Да и вообще, авто едет адекватно, тянет хорошо, не дымит, расход в норме.

Так что заправляетесь спокойно.

Как нет нормальных? Есть Кичуйский НПЗ. Установка небольшая. Всего то 86 000 тн ДТ класса 4 в год выпускают, скоро на класс 5 перейдут. Этого весь объем уходит на Юго-Восток Татарстана. Танеко пока еще "самовар" и светлых нефтепродуктов не выпускает. В Казани на заправках Татнефти ДТ с ТАИФа и естественно хорошего ДТ тут нет. Так что на Лукойле мир клином не сошелся.

В тот то и дело, что в Казани именно на Лукойле мир клином сошелся.
Есть 100% гарантия хорошего ДТ на Лукйоле. Нет такой гарантии на Татнефте. Ну и есть еще всяких разных АЗС непонятных брендов, их вообще надо стороной обходить.
Роснефть и Газпромнефть на нашем рынке нет вообще.

[Guber122]

Привет всем   на ЛУКОЙЛа уже несколько месяцев не заправлюсь,ТНК дешевле и не воняет , но теперь их с роснефтью сливают или под нее.? Никто не знает что далее будет.

[zlt]

А тем временем:

Замедление экономического роста в России приводит к увеличению потока дизельного топлива в Европу, а это может привести к новому витку закрытия нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ).

НПЗ в Европе находятся под сильным давлением, поскольку слабость европейской экономики вызвала сокращение спроса на дизельное топливо, а это влечет за собой снижение цен и сокращение прибыли, сообщает The Wall Street Journal.

С 2008 г. в Европе 16 заводов объявили о том, что закрывают перерабатывающие мощности или планируют сделать это. Теперь прибыль от продажи и переработки дизельного топлива окажется под дополнительным давлением.

Экспорт дизельного топлива из России на северо-запад Европы через Балтийское море вырос до 500 тыс. баррелей в сутки по сравнению с 300 тыс. баррелей год назад.

C учетом поступления большего объема топлива в период слабого спроса цены на дизельное топливо снизились до $865,75 с $964 за тонну в это время в прошлом году.

Доходы от продажи дизельного топлива обычно имеют решающее значения для переработчиков, так как прибыль на этом направлении позволяет компенсировать потери.

По словам старшего аналитика ESAI Energy Эндрю Рида, в этом году заниматься переработкой будет менее выгодно, чем в 2012 г., а в 2014 г. ситуация еще сильнее ухудшится.

Инвестиции в переработку в последние годы в России улучшили качество топлива и сделали возможным отправлять топливо сразу на европейский рынок, тогда как ранее необходимы были дополнительные действия, для того чтобы оно соответствовало европейским стандартам.

Руководитель по связям с инвесторами Saras SpA, одной из крупнейших компаний в Италии, занимающейся нефтепереработкой, отметил, что компания будет внимательно следить за рынком, для того чтобы определить, насколько увеличение экспорта из России ведет к ослаблению рынка в Европе. Он сказал, что в ближайшие месяцы понять это будет сложно, так как потребность в дизельном топливе резко падает в летние месяцы.

Примечательно, что Европа нуждается в импорте дизельного топлива. Многие НПЗ в Европе были построены несколько десятилетий назад и ориентированы на производство бензина, а не на дизельное топливо, на которое сейчас высокий спрос.

При этом увеличение экспорта из России совпало с увеличением мощностей Saudi Arabian Oil Co. по переработке, то есть мировой рынок сейчас обеспечен топливом.