Печать

[stas]

Нет-нет, разговор шел именно о крутом спуске и я писал о том, что не стал пользоватся DAC, потому как с ней очень медленно и трещить она сильно.
вот цитата полностью:

Совсем не понял как на нем (здесь я имею ввиду Prado 120) правильно ехать с крутой горки по очень скользому покрытию (сам спускался как-то раз ооочень медленно, на пониженой и положении селектора АКПП "L", дабы просто машина сильно не разгонялась, кнопочку дифф-лока не нажимал потому как не до конца понимаю что она делает и в каких случаях она нужна, системой помощи при спуске не пользовался, т.к. с ней машине едет километра 3 в час, притормаживая всем чем можно, издавая характерные звуки, что раздражает, посчитал что все не так пока плохо, чтобы ее включать)

твой вариант пониженая + L отлично работает при спуске с крутых горок когда сцепление с грунтом отличное
на скользком покрытии это опасно, есть шанс юза колес, т.к. при такой схеме торможение двигателем очень сильное
почти тоже что ты заблокировал колеса тормозами, но тормоз можно быстро отпустить, а вот переключится с L на 2 или 3 медлнеее и замешкаться можно, пониженную и вовсе не успееш вырубить
на скользком я бы посоветовал пользоваться "горным тормозаом", т.к. реакция будет адекватной, к тому же скорость спуска до оперделенных пределов можно регулировать кнопками +/- на круиз контроле (обычно так)
при потере сцепления и уход в юз в этом случае машина разблокирует колеса чтоб осталась управляемость

Это было дааавненько, первый опыт эксплуатации 120го в зимних горах.

[V6]

Вот видите =)) А я там дергаю дергаю, и ничерта!

На 200сотке они допетрили поставить 3 скорости, т.е. там эта фича реально работает.
Ну чтож, в принципе наша DAC очень даже ничего, правда пока пробовал только на крутом спуске по траве (сцепление было хорошим). Минус - на длительном спуске слишком долго спускаться с DAC-ом. На гололеде честно говоря стремно врубать эту систему...кто-нить пробовал?

[ZAR]

Я ради интереса спускался с одной и той же горы, крутой ледяной спуск покрытый тонким слоем свежего снега, в обычном режиме и при помощи DAC.
 Электроника со своей задачей справилась очень четко, машина спускалась равномерно, медленно, без заноса,  со страшным треском притормаживая нужное колесо. Самое сложное было удержаться от нажатия на педаль тормоза.
В обычном режиме я, не смотря на достаточно большой стаж вождения, машину до конца не контролировал.

[утилизатор]

подскажите на каком режиме коробки нужно тащить прицеп?

[ZAR]

А какое это имеет отношение к Помощи при спуске.  

По вопросу, в мануале об этом написано стр 311-315.
"не исрользуйте положение D"

[kve509]

что то пробовал не могу включить. на понели мигает значек и все

[babl]

что то пробовал не могу включить. на понели мигает значек и все

попробуй включить пониженную и вообще в мануале все написано(есть на этом сайте)

[kriptonoviy]

Пробовал пару раз DAC - не понравилось, сначала разгоняется, как в свободном полете, потом тарахит, чуть не колом встает, потом снова свободно падает. На той же горке по дождю включил L на понижайке - движком не дает разогнаться, все плавно, без дискретных срывов, а при попадании колеса в яму или падении с камня - курсовая устойчивость на подмогу приходит. Уж если машину понесет всеми четырьмя - никакой DAC ёё не остановит, а если сцепления хватает - движком (газом) я считаю гораздо проще контролировать машину. Все чистое ИМХО.

[kve509]

да все делал как написано не включается

[kotel]

да все делал как написано не включается

если _все_  делал как написано - едь к ОД.
а лучше еще раз перечитай с самого начала )))))