Печать

[Флорид]

Скажите пож-та сколько литров остается в баке, когда загорается лампочка? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!

[Newmen]

около 40-45 км проеду!!! если конечно педаль не в пол....

[Lodochnik]

Скажите пож-та сколько литров остается в баке, когда загорается лампочка? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!

Около 5 литров (имхо)

[GCC]

11 литров

[kenny]

На горящей лампочке проехал больше 100 км.

[ArSeN]

На горящей лампочке проехал больше 100 км.

по трассе это?

по городу не получитца сотку проехать

[temich11]

Я проезжал примерно 50 км - это когда и на компе пишет остаток "0"

[kenny]

Конечно по трассе!Ехал с Карпат перед Сумами километров за 30-40 загорелась лампочка.В Сумах заправляться не стал тянул до границы 60 км. за таможней через 5 км. заправка.Доехал правда в режиме жесточайшей экономии.Дело было ночью поэтому город не напряг.

[kenny]

Я проезжал примерно 50 км - это когда и на компе пишет остаток "0"

У мення 0 показало в Сумах!

[dejiko]

ориентируюсь по трипкомпу. пару раз выкатывал бензин чтоб дистанцию показывал 0 км. заправлял под горловину получалось 88 литров. по паспорту у нас 87 литров (если один бак) так что верю теперь трипкомпу. а когда эта лампочка загорается ... впринципе какая разница, если есть более точные и градуированные показания трипкомпа.
при этом красная лампочка уже в районе 50 км обычо загарается, а в нуле стрелка бака лежит ниже нижней риски))

[ArSeN]

походу с 88-ью тебя нагревают

[Семёныч]

Скажите пож-та сколько литров остается в баке, когда загорается лампочка? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!

Была такая тема: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=932.msg287705#msg287705

[brainstorm]

специально проверял этот вопрос, у меня получается, что лампочка загорается при остатке топлива в баке 13-14 литров. По трассе в спокойном режиме должно гарантированно хватить на 100 км пути.

[Str@nger]

у тойоты (сколько их не было у меня и друзей), после того как лампа загорелась еще 50-60 км проехать можно,  в среднем по городу

[mprado]

100км по трассе, бортовой писал 30км.

[Pavel151]

специально проверял этот вопрос, у меня получается, что лампочка загорается при остатке топлива в баке 13-14 литров. По трассе в спокойном режиме должно гарантированно хватить на 100 км пути.

Все верно! У меня точно также...

[Bizon_tlt]

специально проверял этот вопрос, у меня получается, что лампочка загорается при остатке топлива в баке 13-14 литров. По трассе в спокойном режиме должно гарантированно хватить на 100 км пути.

Все верно! У меня точно также...

А у меня сразу после того как загорается лампочка - больше 71 литра ни разу не утаптывалось. Причем последние 5-6 литров (после отщелкивания пистолета - "не Валеры" )приходилось цедить в склянь минут по пять...
Кстати заметил такую хрень - когда трипкомп показывал дистанцию - 0км. - долил в бак литров 10 и поехал дальше - он так и показывает 0 км. Проехал еще 70 км(не было нормальной заправки) долил еще 15 - (очково на нуле то...)без изменений!!! 0 км!!! дальше эксперимент прервался, заправился на Лукойле.
Вот как то так...

[dejiko]

походу с 88-ью тебя нагревают

и почему это нагревают?

[Simbioz]

от лампочки до лампочки входит 70 литров, соответственно остаток 16-17

[Морячог]

Максимально заливал 79 литров, лампа уже горела долго. Примерно загорается как и выше пишут при остатке литров 13-14.

[Serge_L]

Загорелась лампа. Проехал 12 км. Залил по горлышко 77 литров.
В итоге, при зажигании лампы, в баке оставалось 11-12 литров.

[lista]

Когда снимал бак, для чистки заборной сетки, а точнее удаления ее.
Слил с бака полторы канистры - около 30 литров соляры.

Когда собрал, решил проверить чего и как.
Включил зажигание лампочка горит. (лампочка загорается на по датчику, а по стрелке на приборной доске).
Залил половину половины канистры ( около 5 л) - лампочка потухла. Долил еще половину - стрелка поднялась выше нуля (1/8). Дальше не интересно.

Но топливным датчиком два раза влетел, т.е.
- датчик показывает литров 20, а топливо кончилось.... :-( Тянули до заправки....
- второй раз тоже самое - по датчику топливо есть, а его нет (  по пробегу (два бака это около 1570 км) тоже получалось, что нет)

Уже боюсь ездить на ниже четверти бака... Приходится считать по пробегу...

Может есть какая-то методика калибровки датчика?

[solmir]

Уменя лампочка загорается при остатке в баке 25 литров, трипкомп показывает остаток пройденного пути  около 50 км, по факту проезжал по трассе Чита-Хабаровск более 200км,конечно экономно ехал,но выбора не было,то света нет, то в Сбегах эл.двигатель колонки сломался.-))

[Котеич]

200 км на лампочке 

[brainstorm]

200 км на лампочке 

ага, со скоростью 75 км/ч на последней передаче и со сложенными лопухами )))

[Котеич]

ну да, в принципе, 25л/200 км - 12,5 л/сотню, вполне реально...

[GCC]

та ну гон какой-то, т.е. лампочка загорелась и больше 62л в бак не влазит, так что ли? не верю.

[brainstorm]

я уже писал, что неоднократно замерял остаток после загорания лампочки и получал цифры в районе 12-14 литров. У GCC,помнится, похожие цифры получались. Если загорается при 25 литрах остатка, ИМХО, надо калибровать датчик.

[Ga®is™]

Лампочка стандартно загорается, когда трипкомп показывает остаток пути на оставшемся топливе - 34-35км.
Тот же трипкомп показывает средний расход в 13,9 - 14,0л/100км.
Т.о. остаток бензина в баке (согласно данным трипкомпа, ессно)))) получается 5литров без 100грамм.
Или я что-то не так посчитал?

ПС: 2TR

[brainstorm]

Лампочка стандартно загорается, когда трипкомп показывает остаток пути на оставшемся топливе - 34-35км.
Тот же трипкомп показывает средний расход в 13,9 - 14,0л/100км.
Т.о. остаток бензина в баке (согласно данным трипкомпа, ессно)))) получается 5литров без 100грамм.
Или я что-то не так посчитал?

ПС: 2TR

нет, не так. Дело в том, что при показаниях остатка пробега в 0 км, в баке еще остается бензин.

[Ga®is™]

Лампочка стандартно загорается, когда трипкомп показывает остаток пути на оставшемся топливе - 34-35км.
Тот же трипкомп показывает средний расход в 13,9 - 14,0л/100км.
Т.о. остаток бензина в баке (согласно данным трипкомпа, ессно)))) получается 5литров без 100грамм.
Или я что-то не так посчитал?

ПС: 2TR

нет, не так. Дело в том, что при показаниях остатка пробега в 0 км, в баке еще остается бензин.

ключевое выделил цветом

[ArSeN]

я уже писал, что неоднократно замерял остаток после загорания лампочки и получал цифры в районе 12-14 литров. У GCC,помнится, похожие цифры получались.

у меня такая же история

больше 90 км после лампочки не ездил и заправился на 86 литров
обратный счет к лампочке тоже выводит на  12-13 литров остатка

[solmir]

я уже писал, что неоднократно замерял остаток после загорания лампочки и получал цифры в районе 12-14 литров. У GCC,помнится, похожие цифры получались. Если загорается при 25 литрах остатка, ИМХО, надо калибровать датчик.

та ну гон какой-то, т.е. лампочка загорелась и больше 62л в бак не влазит, так что ли? не верю.

подтверждаю как загорается лампочка ,больше 60 литров не входит, калибровать надо ,согласен

[MUR]

Обычно на всех авто разработчики оставляют запас хода 75 км. Т.е. 12-13 литров остатка. А проедешь столько, сколько педалировать будеш.

[lista]

подтверждаю как загорается лампочка ,больше 60 литров не входит, калибровать надо ,согласен

Что значить калибровать?
Как это сделать? Какая процедура?

[MUR]

подтверждаю как загорается лампочка ,больше 60 литров не входит, калибровать надо ,согласен

Что значить калибровать?
Как это сделать? Какая процедура?

Тоже интересно. Как и что калибровать?

[dejiko]

подтверждаю как загорается лампочка ,больше 60 литров не входит, калибровать надо ,согласен

Что значить калибровать?
Как это сделать? Какая процедура?

Тоже интересно. Как и что калибровать?

может проблема в том что датчик загрязнился/окислился/поломался??? хотя у меня на блюберде были проблемы с датчиком но они проявлялись в том что при полном баке он показывал все нормально, а как меньше 3/4 так падал на ноль... решилось тем что датчик почистили и все стало на свои места.

[UKa]

За работу контрольной лампы низкого уровня топлива, отвечает термодатчик (терморезистор). Он находится в баке, рядом с основным датчиком уровня топлива. Работает данный датчик по принципу, пока в бензе (охлаждён), лампа не горит, на половину в топливе лампа подмаргивает (полу охлаждён), не омывается топливом лампа горит на постоянку. Регулировать или колибровать этот термодатчик нет возможности, если только снять заборник из бака, и путём (колхозного) подгибания крепления.......... что не айс. А выше правильно написали, что производитель обычно устанавливает аварийный датчик так, что бы оставался запас хода на 70 - 50 км.

[lista]

За работу контрольной лампы низкого уровня топлива, отвечает термодатчик (терморезистор). Он находится в баке, рядом с основным датчиком уровня топлива. Р

От куда таки информация? Ссылки пожалуйста.
У меня дизель в бак заходит два провода. В бак с безникой м.б. четыре - еще два для насоса.

[UKa]

За работу контрольной лампы низкого уровня топлива, отвечает термодатчик (терморезистор). Он находится в баке, рядом с основным датчиком уровня топлива. Р

От куда таки информация? Ссылки пожалуйста.
У меня дизель в бак заходит два провода. В бак с безникой м.б. четыре - еще два для насоса.

А зачем ссылки, когдя сам не раз демонтировал из баков подвеску с насосом, датчиком уровня и аварийным термодатчиком. Это на старых машинах, типа Жигулей, датчик (аварийки топлива), был совмещён с основным датчиком уровня топлива. Когда поплавок опускался на дно бака, ползунок на датчике начинал замыкать контакт низкого уровня топлива, тем самым зажигал лампу. Данное устройство не надёжное. На современных машинах, применяют безконтактный датчик низкого уровня топлива, терморезистор. И на электросхеме в мануале, этот датчик обозначен как термистор. Всем удачи в ремонтах.

[UKa]

А в дизеле насоса в баке как на бензинке нет, вот по этому для датчиков достаточно два провода и третий проводник , это масса.
А вот и ссылка, кому интересно _enc.сайт/3477/  ссылку через поисковик.

[lista]

За работу контрольной лампы низкого уровня топлива, отвечает термодатчик (терморезистор). Он находится в баке, рядом с основным датчиком уровня топлива. Р

От куда таки информация? Ссылки пожалуйста.
У меня дизель в бак заходит два провода. В бак с безникой м.б. четыре - еще два для насоса.

А зачем ссылки, когдя сам не раз демонтировал из баков подвеску с насосом, датчиком уровня и аварийным термодатчиком. Это на старых машинах, типа Жигулей, датчик (аварийки топлива), был совмещён с основным датчиком уровня топлива. Когда поплавок опускался на дно бака, ползунок на датчике начинал замыкать контакт низкого уровня топлива, тем самым зажигал лампу. Данное устройство не надёжное. На современных машинах, применяют безконтактный датчик низкого уровня топлива, терморезистор. И на электросхеме в мануале, этот датчик обозначен как термистор. Всем удачи в ремонтах.

Еще раз, в машине с дизельным двигателем в бак заходит ДВА провода. Поплавок двигается, сопротивление меняется.
Про термосопротивление  это сказки, бак с его количеством топлива, очень хороший термостат. И что бы резко менялась там температура от того, что омывает топливо или нет. Чтобы изменялась резко температура, нужно чтобы топливо с датчика ИСПАРЯЛОСЬ, а бак увы закрыт.

От куда таки информация? Ссылки пожалуйста.

[UKa]

Наберите в гугле (Про датчик аварийного запаса топлива - Энциклопедия японских машин) и читайте, смотрите картинки. Я вам почти всё разжевал про датчик низкого остатка топлива, не путать с основным датчиком уровня топлива. И при чём здесь (сказки) когда я сам в руках держал не раз все эти датчики, и мало того ремонтировал их........... Учите мат.часть. Удачи.