Печать

[Ga®is™]

Лампочка стандартно загорается, когда трипкомп показывает остаток пути на оставшемся топливе - 34-35км.
Тот же трипкомп показывает средний расход в 13,9 - 14,0л/100км.
Т.о. остаток бензина в баке (согласно данным трипкомпа, ессно)))) получается 5литров без 100грамм.
Или я что-то не так посчитал?

ПС: 2TR

нет, не так. Дело в том, что при показаниях остатка пробега в 0 км, в баке еще остается бензин.

ключевое выделил цветом

[ArSeN]

я уже писал, что неоднократно замерял остаток после загорания лампочки и получал цифры в районе 12-14 литров. У GCC,помнится, похожие цифры получались.

у меня такая же история

больше 90 км после лампочки не ездил и заправился на 86 литров
обратный счет к лампочке тоже выводит на  12-13 литров остатка

[solmir]

я уже писал, что неоднократно замерял остаток после загорания лампочки и получал цифры в районе 12-14 литров. У GCC,помнится, похожие цифры получались. Если загорается при 25 литрах остатка, ИМХО, надо калибровать датчик.

та ну гон какой-то, т.е. лампочка загорелась и больше 62л в бак не влазит, так что ли? не верю.

подтверждаю как загорается лампочка ,больше 60 литров не входит, калибровать надо ,согласен

[MUR]

Обычно на всех авто разработчики оставляют запас хода 75 км. Т.е. 12-13 литров остатка. А проедешь столько, сколько педалировать будеш.

[lista]

подтверждаю как загорается лампочка ,больше 60 литров не входит, калибровать надо ,согласен

Что значить калибровать?
Как это сделать? Какая процедура?

[MUR]

подтверждаю как загорается лампочка ,больше 60 литров не входит, калибровать надо ,согласен

Что значить калибровать?
Как это сделать? Какая процедура?

Тоже интересно. Как и что калибровать?

[dejiko]

подтверждаю как загорается лампочка ,больше 60 литров не входит, калибровать надо ,согласен

Что значить калибровать?
Как это сделать? Какая процедура?

Тоже интересно. Как и что калибровать?

может проблема в том что датчик загрязнился/окислился/поломался??? хотя у меня на блюберде были проблемы с датчиком но они проявлялись в том что при полном баке он показывал все нормально, а как меньше 3/4 так падал на ноль... решилось тем что датчик почистили и все стало на свои места.

[UKa]

За работу контрольной лампы низкого уровня топлива, отвечает термодатчик (терморезистор). Он находится в баке, рядом с основным датчиком уровня топлива. Работает данный датчик по принципу, пока в бензе (охлаждён), лампа не горит, на половину в топливе лампа подмаргивает (полу охлаждён), не омывается топливом лампа горит на постоянку. Регулировать или колибровать этот термодатчик нет возможности, если только снять заборник из бака, и путём (колхозного) подгибания крепления.......... что не айс. А выше правильно написали, что производитель обычно устанавливает аварийный датчик так, что бы оставался запас хода на 70 - 50 км.

[lista]

За работу контрольной лампы низкого уровня топлива, отвечает термодатчик (терморезистор). Он находится в баке, рядом с основным датчиком уровня топлива. Р

От куда таки информация? Ссылки пожалуйста.
У меня дизель в бак заходит два провода. В бак с безникой м.б. четыре - еще два для насоса.

[UKa]

За работу контрольной лампы низкого уровня топлива, отвечает термодатчик (терморезистор). Он находится в баке, рядом с основным датчиком уровня топлива. Р

От куда таки информация? Ссылки пожалуйста.
У меня дизель в бак заходит два провода. В бак с безникой м.б. четыре - еще два для насоса.

А зачем ссылки, когдя сам не раз демонтировал из баков подвеску с насосом, датчиком уровня и аварийным термодатчиком. Это на старых машинах, типа Жигулей, датчик (аварийки топлива), был совмещён с основным датчиком уровня топлива. Когда поплавок опускался на дно бака, ползунок на датчике начинал замыкать контакт низкого уровня топлива, тем самым зажигал лампу. Данное устройство не надёжное. На современных машинах, применяют безконтактный датчик низкого уровня топлива, терморезистор. И на электросхеме в мануале, этот датчик обозначен как термистор. Всем удачи в ремонтах.