Печать

[Айрат]

Я тоже долго сомневался перед покупкой 2,7,после 4 литрового 120,и спортивнных митсубиси,расматривал Ауди А4,6,но Прадик взял вверх по всем удовлетворяющим меня параметрам,да и по бюджету влез.Купил,поставил допки,в салоне и снаружи,катаюсь,довольный,правда иногда хочется стартануть со светофора как на прежнем Прадике,но не тут то было,но в целом очень отличная машинка.

[Малиныч]

Я тоже долго сомневался перед покупкой 2,7,после 4 литрового 120,и спортивнных митсубиси,расматривал Ауди А4,6,но Прадик взял вверх по всем удовлетворяющим меня параметрам,да и по бюджету влез.Купил,поставил допки,в салоне и снаружи,катаюсь,довольный,правда иногда хочется стартануть со светофора как на прежнем Прадике,но не тут то было,но в целом очень отличная машинка.

А у меня когда хочется стартануть со светофора таких обломов не бывает, просто двигатель крутить надо сильнее чем на 4 литрах примерно до 4-х тыс. и он выдаёт приличную динамику, а если так же стартовать как на 4х литрах до 2,5 тыс оборотов, то да, динамика будит чуть хуже. И вообще, скажу откровенно покатался на прошедших выходных на 150м 4-х литровом.... Динамика мне не понравилась по сравнению со 120м....

[Смирнов28]

дизеля не взял по одной причине, тарахтит и вибрирует как ДТ-75, а первоначально выбор был на него.
При тест-драйве честно ох..л от тарахтения. Бюджет не причем думал брать элеганса. 4-х литровый вообще не рассматривал.
2.7 вполне устраивает.

[Eagle]

Господа,просветите по теоритической части,а может кто и из практиков скажет. Поправьте если не прав,но тот же Прадик 2.7 на мешалке,будет немного динамичнее чем с 4 АКПП.Я имею ввиду тот же старт с места,допустим при выполнении маневра. И вероятно если бы была 5-ти ступка АКПП,то автомат тут в динамике был бы лидером.

Динамика будет зависеть от умения пользоваться палкой. При одинаковых условиях у АКП существует эффект проскальзывания. И на АКП еще нужно уметь заставлять своевременно переключаться автомат на повышенные передачи.

Если поставить 5 АКП и при этом иметь главную передачу как на 4,0, то 2,7 порезвее станет. Т.к. суммарный передаточный коэффициент (ГП Х коэф АКП) с 1-й по 4-ю на 4,0 с 5 АКП выше примерно на 1, чем у 2,7 на 4 АКП. А за счет 5-й передачи 5АКП на 0,8 опережает 4АКП, что позволяет на скоростях выше 70-ти крутить двигатель на 700 об/мин меньше чем на 4 АКП.
Суммарные коэфф. получаются следующие:
2,7 (4 АКП) 1-я - 12,772; 2-я - 6,979; 3-я - 4,555; 4-я - 3,430
4,0 (5 АКП) 1-я - 13,119; 2-я - 7,611; 3-я - 5,218; 4-я - 3,727; 5-я - 2,669
Чтобы не обижать дизелистов, то укажу и суммарный коэфф для 3,0 диз
3,0 (5 АКП) 1-я - 13,759; 2-я - 7,982; 3-я - 5,473; 4-я - 3,909; 5-я - 2,799
Кстати интересный момент получается, что при движении на одинаковой скорости и на одинаковой передаче с 1-й по 4-ю у 2,7 будут самые низкие обороты, а самые высокие обороты будут у дизеля. Но при включении 5-й 2,7 проигрывает.
И еще момент: больший коэфф.  позволяет легче стартовать. А у 4,0 и у дизеля он выше чем у 2,7. Казалось бы по логике должно быть наоборот (логика Японцев не поддается нашему разуму)
К сожалению, нужно отметить, что минус 2,7 - даже не двигатель, а 4 АКП, что ограничивает его возможности на высоких скоростях.

[Ярослав"YAR" 19]

Ну потешь себя потешь ))))))

[Eagle]

Ну потешь себя потешь ))))))

Ваши посты можно увидеть в большинстве тем, но, к сожалению, неоднократно обращал внимание, что они граничат, а иногда переходят допустимые границы. Особенно когда аргументировано ответить нечем.   Я, конечно, понимаю, что Вы «весь в образе», и понты брызжут через край, но вроде взрослый мужик, а ведете себя как дитятко малолетнее.  За такие вещи принято извиняться.

[Сухарь]

Каждый день мотаюсь на своём 2.7 автомат москва- область- москва, примерно 130 км в одну сторону. Проблем с динамикой, обгонами и чем либо подобным никогда не замечал. Если спешу - все будут в зеркале заднего вида, но выше 170 не разгоняюсь - дети малые дома ждут))  А вообще моё мнение, что нападки на 2.7 чисто маркетинговая тема, типа покупайте 4л., т.к. 2.7 не едет.  Задайтесь вопросом, почему 2.7 нет на тест-драйве?  Вот и менеджер меня уверял что для пенсионеров, типа пока разгонишься уже останавливаться надо и т.д. ))) Бред короче. Едет отлично, есть с чем сравнивать и точка.

[Sandeer]

Справедливости ради, едет 160 и точка. А и не балид он вовсе. А ещё одна приятность: хавает и 92 и 95!!! И расход 11-13 л по трассе. Смешанный 14-16 :oЧто на это скажете танкисты и балидчики?

[VALAR]

Справедливости ради, едет 160 и точка. А и не балид он вовсе. А ещё одна приятность: хавает и 92 и 95!!! И расход 11-13 л по трассе. Смешанный 14-16 :oЧто на это скажете танкисты и балидчики?

А, что тут говорить ...   Всё равно у Ярослава 2009 лучше !

[andre69]

Конечно, только у него нормальный прадик (настоящий, дизельный)