Печать

[Aleksei_31]

А сколько дизеля выхаживают? Ну, хотя бы в среднем до того момента, когда начинаются проблемы? Все таки нравится мне дизель. Следующую хочу дизеля взять. Но езжу то много. Вот интересно на сколько хватит? ХС90 отходила на дизеле 185 000 км и умерла тубина, а Прадо?))))

У клубня из Перми уже на 4-ую сотню перевалил,пока ездит.

Есть опыт эксплуатации некоторых диз. авто.
Ниссан Санни  2.0 и VW Passat 2.0 td  , столкнулся с одинаковой проблемой, примерно при пробеге более 230 000 - 250 000 км.  происходит послабление металла на болтах . Выхлопные газы поступают в систему охлаждения . Итог  -  меняем прокладку и болты .
Мерседес Vito , на данную проблему даже намёка не было . Мотор отработал около 500 000 км.. менял только расходники , типа: помпа, ролики, датчик холостого хода. Как то начал дымить и понизилась тяга - заглушили клапан рециркуляции отработанных газов и всё ОКей. 
 Эксплуатирую так же бензиновые авто , проблем с моторами пока не было , но и пробеги поменьше.
 Себе заказал LC Prado 150  3.0,  дизеля мне лично нравятся больше. Хотя шум у этого мотора D-4D, на данном авто , реально сильный ( есть с чем сравнивать ) , поэтому шумку буду делать обязательно. Да и чипануть надо будет , а то 3.0 , 4 цилиндра и  автомат, для такого танка слабовато будет ( моё личное мнение ).  В Европе 190 л.с. и механика , тот по бодрее будет.
 Все мы люди взрослые и должны понимать , что пробег авто полностью зависит от правильной эксплуатации. Исключением является только брак завода или недоработка, но это редкость.

[barax]

Исключением является только брак завода или недоработка, но это редкость.

на 167 Тойот приходится 1 двигатель с браком завода. Лучшая статистика по двигателям в мире только у Хонды/Акуры - точно не помню, но вроде на 357 двигателей - 1 с браком

[ПолСотый]

А сколько дизеля выхаживают? Ну, хотя бы в среднем до того момента, когда начинаются проблемы? Все таки нравится мне дизель. Следующую хочу дизеля взять. Но езжу то много. Вот интересно на сколько хватит? ХС90 отходила на дизеле 185 000 км и умерла тубина, а Прадо?))))

У клубня из Перми уже на 4-ую сотню перевалил,пока ездит.

Есть опыт эксплуатации некоторых диз. авто.
Ниссан Санни  2.0 и VW Passat 2.0 td  , столкнулся с одинаковой проблемой, примерно при пробеге более 230 000 - 250 000 км.  происходит послабление металла на болтах . Выхлопные газы поступают в систему охлаждения . Итог  -  меняем прокладку и болты .
Мерседес Vito , на данную проблему даже намёка не было . Мотор отработал около 500 000 км.. менял только расходники , типа: помпа, ролики, датчик холостого хода. Как то начал дымить и понизилась тяга - заглушили клапан рециркуляции отработанных газов и всё ОКей. 
 Эксплуатирую так же бензиновые авто , проблем с моторами пока не было , но и пробеги поменьше.
 Себе заказал LC Prado 150  3.0,  дизеля мне лично нравятся больше. Хотя шум у этого мотора D-4D, на данном авто , реально сильный ( есть с чем сравнивать ) , поэтому шумку буду делать обязательно. Да и чипануть надо будет , а то 3.0 , 4 цилиндра и  автомат, для такого танка слабовато будет ( моё личное мнение ).  В Европе 190 л.с. и механика , тот по бодрее будет.
 Все мы люди взрослые и должны понимать , что пробег авто полностью зависит от правильной эксплуатации. Исключением является только брак завода или недоработка, но это редкость.

Да... Уж... Был бы дизель да Ручке - вообще бы не раздумывал... Но.... Почему на Рф не поставляется ? Х,З.

[Крузачек150]

А сколько дизеля выхаживают? Ну, хотя бы в среднем до того момента, когда начинаются проблемы? Все таки нравится мне дизель. Следующую хочу дизеля взять. Но езжу то много. Вот интересно на сколько хватит? ХС90 отходила на дизеле 185 000 км и умерла тубина, а Прадо?))))

У клубня из Перми уже на 4-ую сотню перевалил,пока ездит.

Есть опыт эксплуатации некоторых диз. авто.
Ниссан Санни  2.0 и VW Passat 2.0 td  , столкнулся с одинаковой проблемой, примерно при пробеге более 230 000 - 250 000 км.  происходит послабление металла на болтах . Выхлопные газы поступают в систему охлаждения . Итог  -  меняем прокладку и болты .
Мерседес Vito , на данную проблему даже намёка не было . Мотор отработал около 500 000 км.. менял только расходники , типа: помпа, ролики, датчик холостого хода. Как то начал дымить и понизилась тяга - заглушили клапан рециркуляции отработанных газов и всё ОКей. 
 Эксплуатирую так же бензиновые авто , проблем с моторами пока не было , но и пробеги поменьше.
 Себе заказал LC Prado 150  3.0,  дизеля мне лично нравятся больше. Хотя шум у этого мотора D-4D, на данном авто , реально сильный ( есть с чем сравнивать ) , поэтому шумку буду делать обязательно. Да и чипануть надо будет , а то 3.0 , 4 цилиндра и  автомат, для такого танка слабовато будет ( моё личное мнение ).  В Европе 190 л.с. и механика , тот по бодрее будет.
 Все мы люди взрослые и должны понимать , что пробег авто полностью зависит от правильной эксплуатации. Исключением является только брак завода или недоработка, но это редкость.

Да... Уж... Был бы дизель да Ручке - вообще бы не раздумывал... Но.... Почему на Рф не поставляется ? Х,З.

А ты голосовалку сделай на эту тему и поймешь почему)))

[mx1645]

Это как в статье про очередной Кайен, где бонусом шла супер-пупер механическая коробка. И последнее предложение недоумевающего журналиста - ".... Знаете сколько за все время (несколько лет) было продано Кайенов с механикой? .............ни одного."

[ПолСотый]

А сколько дизеля выхаживают? Ну, хотя бы в среднем до того момента, когда начинаются проблемы? Все таки нравится мне дизель. Следующую хочу дизеля взять. Но езжу то много. Вот интересно на сколько хватит? ХС90 отходила на дизеле 185 000 км и умерла тубина, а Прадо?))))

У клубня из Перми уже на 4-ую сотню перевалил,пока ездит.

Есть опыт эксплуатации некоторых диз. авто.
Ниссан Санни  2.0 и VW Passat 2.0 td  , столкнулся с одинаковой проблемой, примерно при пробеге более 230 000 - 250 000 км.  происходит послабление металла на болтах . Выхлопные газы поступают в систему охлаждения . Итог  -  меняем прокладку и болты .
Мерседес Vito , на данную проблему даже намёка не было . Мотор отработал около 500 000 км.. менял только расходники , типа: помпа, ролики, датчик холостого хода. Как то начал дымить и понизилась тяга - заглушили клапан рециркуляции отработанных газов и всё ОКей. 
 Эксплуатирую так же бензиновые авто , проблем с моторами пока не было , но и пробеги поменьше.
 Себе заказал LC Prado 150  3.0,  дизеля мне лично нравятся больше. Хотя шум у этого мотора D-4D, на данном авто , реально сильный ( есть с чем сравнивать ) , поэтому шумку буду делать обязательно. Да и чипануть надо будет , а то 3.0 , 4 цилиндра и  автомат, для такого танка слабовато будет ( моё личное мнение ).  В Европе 190 л.с. и механика , тот по бодрее будет.
 Все мы люди взрослые и должны понимать , что пробег авто полностью зависит от правильной эксплуатации. Исключением является только брак завода или недоработка, но это редкость.

Да... Уж... Был бы дизель да Ручке - вообще бы не раздумывал... Но.... Почему на Рф не поставляется ? Х,З.

А ты голосовалку сделай на эту тему и поймешь почему)))

А чего ее делать то? Можно подумать за 2.7 на ручке в очередь выстраиваются. Но тем не менее 2.7 МКПП поставляется, а дизель МКПП - нет. В Европе практически все авто можно взять на МКПП, а у нас - единицы.

[ПолСотый]

Это как в статье про очередной Кайен, где бонусом шла супер-пупер механическая коробка. И последнее предложение недоумевающего журналиста - ".... Знаете сколько за все время (несколько лет) было продано Кайенов с механикой? .............ни одного."

Каен и я бы на механике не взял)))))) Я НЕ против АКПП в принципе. Хороший, качественный, шустрый 6-7-8 ступенчатый - только в радость! Но 5 ступеней на дизеле, или еще круче - 4 ступени на 2.7.... Это увольте. Дизеля не взял только по причине такого автомата. АКПП на Прадо - НИКАКОЙ!!!!!! Да простят меня многочисленные поклонники автоматов. 

[НОД]

Это как в статье про очередной Кайен, где бонусом шла супер-пупер механическая коробка. И последнее предложение недоумевающего журналиста - ".... Знаете сколько за все время (несколько лет) было продано Кайенов с механикой? .............ни одного."

Каен и я бы на механике не взял)))))) Я НЕ против АКПП в принципе. Хороший, качественный, шустрый 6-7-8 ступенчатый - только в радость! Но 5 ступеней на дизеле, или еще круче - 4 ступени на 2.7.... Это увольте. Дизеля не взял только по причине такого автомата. АКПП на Прадо - НИКАКОЙ!!!!!! Да простят меня многочисленные поклонники автоматов. 

А что с ним не то ?! Так, для общего развития ...

[ПолСотый]

Это как в статье про очередной Кайен, где бонусом шла супер-пупер механическая коробка. И последнее предложение недоумевающего журналиста - ".... Знаете сколько за все время (несколько лет) было продано Кайенов с механикой? .............ни одного."

Каен и я бы на механике не взял)))))) Я НЕ против АКПП в принципе. Хороший, качественный, шустрый 6-7-8 ступенчатый - только в радость! Но 5 ступеней на дизеле, или еще круче - 4 ступени на 2.7.... Это увольте. Дизеля не взял только по причине такого автомата. АКПП на Прадо - НИКАКОЙ!!!!!! Да простят меня многочисленные поклонники автоматов. 

А что с ним не то ?! Так, для общего развития ...

После 6-ти ступенчатого автомата чувствовал себя не комфортно. Очень сильно чувствуются толчки. очень не понравился. Сначала на тест-драйве. Потом брал машину у друга. А ведь ехал брать дизель на автомате))))  Если честно, в принципе, 2.7 меня устраивает. Вот только на "дальняк" , в хорошем смысле этого слова)))) , особо не покатаешься. Расход 11-12 литров бензина, после 6-8 литров солярки как то не радует. Ожидал расход на ручке по трассе несколько меньше. В год наезжаю примерно 50 - 55 тысяч, поэтому экономическая состовляющая налицо.... Мой выбор - это Прадо дизель, но на ручке... Или, если доживу до лучших времен, то дизель, но с другим автоматом. А пока.... Бензин...

[ПолСотый]

ВООООО... уже минусы прилетели)))))))))))))) не любят у нас инакомыслящих)))))))