Печать

[Ильич]

 А что, теперь появилась реальная эко-настройка? Или, как и раньше, просто лампочка?

[Fiskars500]

А что, теперь появилась реальная эко-настройка? Или, как и раньше, просто лампочка?

На рестайле люкс 5 режимов. Эко, комфорт, нормал, спорт, спорт плюс. В каждом свои настройки подвески, коробки и мотора.

[Ильич]

А что, теперь появилась реальная эко-настройка? Или, как и раньше, просто лампочка?

На рестайле люкс 5 режимов. Эко, комфорт, нормал, спорт, спорт плюс. В каждом свои настройки подвески, коробки и мотора.

Будем знать. Я читал, что два, как бы, добавили. А на первом рейстале было три? На моём (2010), понятное дело, только подвеска перенастраивается. Я режим ограничения передачи за режим не считаю.
 А в чём реально проявляются режимы? Если писали, то ткните ссылку, пожалуйста.

[Fiskars500]

А что, теперь появилась реальная эко-настройка? Или, как и раньше, просто лампочка?

На рестайле люкс 5 режимов. Эко, комфорт, нормал, спорт, спорт плюс. В каждом свои настройки подвески, коробки и мотора.

Будем знать. Я читал, что два, как бы, добавили. А на первом рейстале было три? На моём (2010), понятное дело, только подвеска перенастраивается. Я режим ограничения передачи за режим не считаю.
 А в чём реально проявляются режимы? Если писали, то ткните ссылку, пожалуйста.

Режимы отличаются жёсткостью подвески и реакцией на газ, насколько понимаю. Но я их вообще никак не использую и даже не пробовал переключать особо - сразу поставил в комфорт и всё Мне спорт не нужен

[Игорь М]

Так я и говорю, что мне хватает экологичного-экономичного режима)

2.7 В самый раз был бы.)

[Игорь М]

А что, теперь появилась реальная эко-настройка? Или, как и раньше, просто лампочка?

На рестайле люкс 5 режимов. Эко, комфорт, нормал, спорт, спорт плюс. В каждом свои настройки подвески, коробки и мотора.

Удивило про настройки коробки и мотора Эко это одно а остальное режим подвески)

[Игоряшка]

2.7 хватает практически всегда, даже на обгонах на трассе, если впереди не колонна, а одиночки. Так происходит на моем Фортунере при включении спортивного режима, когда меняется характер работы двигателя, и машина становится более тяговитой. 4.0 нужен только при обгонах колонн, в остальных же 95 % он будет избыточен. Хотя осознание того, что у тебя под капотом мощная шестерка, всегда приятно, во всех 100 %. Правда, налог в 20 000 рублей уж больно противный.

[BobbyS]

2.7 хватает практически всегда, даже на обгонах на трассе, если впереди не колонна, а одиночки. Так происходит на моем Фортунере при включении спортивного режима, когда меняется характер работы двигателя, и машина становится более тяговитой. 4.0 нужен только при обгонах колонн, в остальных же 95 % он будет избыточен. Хотя осознание того, что у тебя под капотом мощная шестерка, всегда приятно, во всех 100 %. Правда, налог в 20 000 рублей уж больно противный.

Это просто субъективные ощущения
Попробуйте засечь время тем же смартфоном - разницы не будет 

[arrows]

Это просто субъективные ощущения
Попробуйте засечь время тем же смартфоном - разницы не будет 

Согласен, ездил на 4,0, совсем не ракета, как описывают многие. Едет, да, но не больше. У жены фольц пузотерка 1,4 турбо едет динамичнее намного, но фольцу до прадо далеко.

[Mihail71]

Ну разгон 9.2 сек до сотни это хорошо для такого джипа