Печать

[Alexey79]

Не ну , а что значит гонять , к примеру я с 2003 г на дизелях правда  Вага , по трассе меньше 130 км.ч ни на одной не ездил , пробеги 300-500 тыс.
Ни когда проблем с двигателями не было .
Две проданные машины до сих на глазах , ездиют не жалуются .

Гонять это значит держать 150-160 достаточно долго . 130 нормально .

Нет, если конечно вы, когда говорите, что 2.7 не едет, имеет ввиду скорости 130 и выше, то Вы правы. Если же соблюдать ПДД, то Прадо с 2.7 вполне нормально едет.
В городе 2.7 вообще достаточно, а ведь именно в городе большую часть времени проводит человек поднявший этот вопрос.

[Лоцман]

Человек, поднявший вопрос, пишет, что когда надо, ездит быстро, до 195 км/ч, поэтому 2,7 ему не подходит. Нужно смотреть 4л, а лучше 4,6 ))

[Shilka]

4.6 это вряд ли Прадо. Если только на него не поставили движок от 200

[Лоцман]

4.6 это вряд ли Прадо. Если только на него не поставили движок от 200

4,6 это GX460, тот же прадо, только лухари.

[Shilka]

GX460 вообще бюджетная машина, ее берут когда на Ниву Бронто не хватает.

[LawyeR073]

   Всем привет, проголосовал за бензин 4 литра, на моем личном 150 2014 г. пробег 417 тыс км, на корпоративной 200 4,6 литра  2017 г. 670 тыс. км., масло строго 0W20, все родное экология на месте.
   Да менеджер в салоне Тойота, на вопрос что сам бы взял дизель или бензин ответил однозначно только бензин.
   Сугубо имхо, хочется экономить ставим газ.

[Shilka]

А какой расход на 150? 20-22? Просто спросил

[Я Сам]

Вот и я про то. А дальше уже надо обсуждать те параметры которые отличают эти модификации друг от друга в лучшую или худшую стороны. Вот к примеру 200ка. Их две дизель и бензин. И сколько в процентном соотношении куплено дизеля и сколько бензина? Думаю дизеля больше будет.

В Зауралье в основном двухсотки бензиновые хвалят, а если по продажам, то на проданных 10 двухсоток, дизельных не более 9.
Потому что дизельную надо ТО делать чаще, а в каждом ТО 180- надо по хорошему еще и форсунки все менять (два раза менял-надоело). Потом была бензинка- вяленькое (после ТД) катание вокруг заправки.  На год хватило настроения. Опять пересел на дизель (но уже евро паркетник). Сейчас мечтаю о 250ке, но дизельной(2,8).

    3,3ТД конечно "гонка", но очень недолгая впрочем как и современная бензинка 3,4.
А 2,8ТД  в генерации в 200л.с. вполне себе шустренькая и относительнонадежная, если всю евроэколабуду кастрировать.

[Shilka]

Вот, и я так думаю, что если выбирать, то либо 4 литровый либо 2.8. А дальше вопрос финансов на заправку. Прошу владельцев 2.7 ни в коем случае не обижаться. Просто мне кажется, что для такого тяжелого авто как Прадо 2.7 маловато. Но если только по городу, то может и подойдет.

[Alexey79]

На днях ездил в лес, по не очень хорошим дорогам. То в горку, то с горки. Вобщем в той стихии для которой и надо брать Прадо.
За рулём был брат. У брата есть свой Ниссан Сафари Y61 с  турбированным TD42. На Сафари он часто на телеге возит или снегоход или квадроцикл + бочка на 200 л ДТ + канистры с бензином для той техники, что на прицепе. Порой длина его поездки 1000 км в одну сторону, но в этом случае это трасса, с 3-мя перевалами и немного гравийки. Весной и осенью он таскает на нём (только на другом прицепе) полноценный морской катер (2 каюты, туалет, двигатель V8 на 4 л. от Тойоты), но на короткие расстояния (привезти к морю и потом осенью увезти с моря).
Так вот, проехав на моём Прадо, брат сделал вывод - тяжеловато придётся Прадо с прицепом, особенно в горку или перевал по плохой дороге. Ну а прицепприцеп с катером лучше вообще не цеплять.
   Мой вывод - Если Вам надо что-то тяжёлое возить на прицепе, то лучше Прадо с 4 л.

Ещё раз отмечу. Бензиновый Прадо 2.7 был сравнен с Сафари турбо дизель 4.2