Печать

[BobbyS]

То ли я что-то не понял Вас, то ли Вы, вот начало темы:

Уважаемые форумчане дайте совет! Собираюсь брать прадо в 150 кузове, но незнаю какой лучше взять бензин 2.7 или дизель 3 литра! Подскажите пожалуйста и дайте понять почему вы так считаете!
всем спасибо и удачного дня!

Вообще-то, я отвечал на последние высказывания... А если по теме, то и не далеко ушел: взял бы опять 3,0 литра, обоснования выше. Для тех, кто в танке: внедорожник- это дизель, паркетник- это бензинка. ИМХО

Паркетник - это дизель в городе с хорошими заправками в мягком климате Европы. Внедорожник и паркетник в одном флаконе - это бензин 4.0.
Извиняюсь, что не по теме топика - но я просто не представляю, как можно ездить на 2.7.

[GCC]

Да знают они, просто клепают не для себя )))

бугага )))  это 150-ки с 1KD нет для внутреннего рынка, а 150-ок с 2TR там продается больше всего!

[CUSCO]

А если человек просто захотел понять, что такое дизель в эксплуатации??
А если дизель у Прадо будет V6 240-250 л.с. то тоже выберут бензус??
А Каена дизеля или Панамеру дизельную или Кушку V12 дизель тоже экономные покупают??

Речь была именно о прадо. И да, понять, что такое его дизель в эксплуатации хотят именно те, кто хочет сэкономить. О гипотетически возможных двигателях опять же не говорим - говорим о реальных существующих. Кайена дизеля покупают на 200% те, кому жалко денег на кайена бензин - это просто неоспоримо, хотя к теме прадо это и не относится

Насчет кайена,ну я бы так не сказал,дизель V6 быстрее аналогичного бензина,так же и дизель V8, а еще они чипуются.)))

[genna]

Да знают они, просто клепают не для себя )))

бугага )))  это 150-ки с 1KD нет для внутреннего рынка, а 150-ок с 2TR там продается больше всего!

Да, я тоже смеюсь над этим.... Но Европа вся ездит на дизелях, и уже давно, а 120-е в России были только бензин. Не правда ли, смешно??

[CUSCO]

Да знают они, просто клепают не для себя )))

бугага )))  это 150-ки с 1KD нет для внутреннего рынка, а 150-ок с 2TR там продается больше всего!

Да, я тоже смеюсь над этим.... Но Европа вся ездит на дизелях, и уже давно, а 120-е в России были только бензин. Не правда ли, смешно??

ездит но не на кд,потому как кд уныл и устарел он уже.

[genna]

Паркетник - это дизель в городе с хорошими заправками в мягком климате Европы. Внедорожник и паркетник в одном флаконе - это бензин 4.0.
Извиняюсь, что не по теме топика - но я просто не представляю, как можно ездить на 2.7.

Я тоже не представляю 2,7 на раме Прадо, но ОНО существует. На счет паркетника и дизеля готов поспорить: дизель выглядет вне дороги более достойно чем бензин. Число оборотов и при этом тяга... физику никуда не деть.

[genna]

ездит но не на кд,потому как кд уныл и устарел он уже.

Кому уныл, а кому надежен. Я о роверах, и немецких "достижениях" )))

[GCC]

Да, я тоже смеюсь над этим.... Но Европа вся ездит на дизелях

с Японией обкакались, решили на Европу перескочить 

[eRiver]

Паркетник - это дизель в городе с хорошими заправками в мягком климате Европы. Внедорожник и паркетник в одном флаконе - это бензин 4.0.
Извиняюсь, что не по теме топика - но я просто не представляю, как можно ездить на 2.7.

Почему паркетник ? Дизель с низов тянет лучше чем бензиновый двигатель. А ДТ хоть арктика есть.

[CUSCO]

Паркетник - это дизель в городе с хорошими заправками в мягком климате Европы. Внедорожник и паркетник в одном флаконе - это бензин 4.0.
Извиняюсь, что не по теме топика - но я просто не представляю, как можно ездить на 2.7.

Я тоже не представляю 2,7 на раме Прадо, но ОНО существует. На счет паркетника и дизеля готов поспорить: дизель выглядет вне дороги более достойно чем бензин. Число оборотов и при этом тяга... физику никуда не деть.

а что на 4л. тяги мало ? а понижайка зачем ? я бы понял если сказали про 2.7,еще туды сюды,но уж у V6 тяги навалом и не намного меньше именно нм.
вы ради интереса тут ролики посмотрите что вытворяют 4л. 120 е по бездорожью,вопросы в тяге отпадут.