Печать

[CUSCO]

Паркетник - это дизель в городе с хорошими заправками в мягком климате Европы. Внедорожник и паркетник в одном флаконе - это бензин 4.0.
Извиняюсь, что не по теме топика - но я просто не представляю, как можно ездить на 2.7.

Почему паркетник ? Дизель с низов тянет лучше чем бензиновый двигатель. А ДТ хоть арктика есть.

смотря какой дизель и бензин.

[eRiver]

Паркетник - это дизель в городе с хорошими заправками в мягком климате Европы. Внедорожник и паркетник в одном флаконе - это бензин 4.0.
Извиняюсь, что не по теме топика - но я просто не представляю, как можно ездить на 2.7.

Почему паркетник ? Дизель с низов тянет лучше чем бензиновый двигатель. А ДТ хоть арктика есть.

смотря какой дизель и бензин.

Если прадовские рассматривать у дизеля крутящий момент больше 387 бензус  4.0 - 420 дизель 3.0

[genna]

с Японией обкакались, решили на Европу перескочить 

Ни с кем не обкакался. Просто не люблю встревать в дискуссии. Форум - это далеко не основное мое занятие (обратите внимание на число сообщений). Просто о Европе - это факт, который вы не в состоянии оспорить. И в таких случаях вы либо подымаете все на ха-ха, либо умалчиваете (опять же, по статистике форума)!!!

[eRiver]

с Японией обкакались, решили на Европу перескочить 

Ни с кем не обкакался. Просто не люблю встревать в дискуссии. Форум - это далеко не основное мое занятие (обратите внимание на число сообщений). Просто о Европе - это факт, который вы не в состоянии оспорить. И в таких случаях вы либо подымаете все на ха-ха, либо умалчиваете (опять же, по статистике форума)!!!

Так в Европе вовсю дизельные гибриды пошли Это Америка пока бензин рекой льет, выкачивая его за копейки у арабов.

[Морячог]

Мы так - то в России живем, при чем здесь Европа?-)))

[genna]

а что на 4л. тяги мало ? а понижайка зачем ? я бы понял если сказали про 2.7,еще туды сюды,но уж у V6 тяги навалом и не намного меньше именно нм.
вы ради интереса тут ролики посмотрите что вытворяют 4л. 120 е по бездорожью,вопросы в тяге отпадут.

Вы посмотрите откуда начинается тяга на 4л!!!! И сравните, на каких оборотах начинается эта тяга у дизеля.

[CUSCO]

Паркетник - это дизель в городе с хорошими заправками в мягком климате Европы. Внедорожник и паркетник в одном флаконе - это бензин 4.0.
Извиняюсь, что не по теме топика - но я просто не представляю, как можно ездить на 2.7.

Почему паркетник ? Дизель с низов тянет лучше чем бензиновый двигатель. А ДТ хоть арктика есть.

смотря какой дизель и бензин.

Если прадовские рассматривать у дизеля крутящий момент больше 387 бензус  4.0 - 420 дизель 3.0

а лс. более чем на 100 меньше,разница же в моменте не критична,с 4л. конечно сравнивать не стоит,тогда уж лучше сравнить с 2.7,потому как они ближе и в ценовом диапазоне и в кол-ве цилиндров и в объеме.

[GCC]

Ни с кем не обкакался. Просто не люблю встревать в дискуссии. Форум - это далеко не основное мое занятие (обратите внимание на число сообщений). Просто о Европе - это факт, который вы не в состоянии оспорить. И в таких случаях вы либо подымаете все на ха-ха, либо умалчиваете (опять же, по статистике форума)!!!

Минуточку! Вы сказали, что японцы делают 2.7 не для себя! Что вы имели в виду, с учетом того, что это основной двс для внутреннего рынка, а дизеля там нет вообще? Не нужно соскакивать на Европу, отвечайте за свои слова!

[eRiver]

Мы так - то в России живем, при чем здесь Европа?-)))

Тенденция просто, дизель дает экономию на трасее, гибрид в городских пробках. Хорошее сочетание.
Но все кричат, что будущее за гибридными бензинками. От котрых на трассе экономии никакой по сути.

[CUSCO]

а что на 4л. тяги мало ? а понижайка зачем ? я бы понял если сказали про 2.7,еще туды сюды,но уж у V6 тяги навалом и не намного меньше именно нм.
вы ради интереса тут ролики посмотрите что вытворяют 4л. 120 е по бездорожью,вопросы в тяге отпадут.

Вы посмотрите откуда начинается тяга на 4л!!!! И сравните, на каких оборотах начинается эта тяга у дизеля.

вы знаете я ездил и на кд и на 4л.,на бездорожье какой то значительной разницы в тяге нет,оба тянут нормально.