Печать

[Крузачек150]

Почистил сегодня клапан на воздушном фильтре. Был забит полностью, да так плотно, что пришлось выковыривать отверткой. Завтра послушаю изменился ли звук мотора.

Ну так запустил, конечно. В мануале написано, что его надо периодически чистить просто сжимая его двумя пальцами несколько раз. Правда что-бы к нему подлезть у нас на дизеле акум снимать надо))) Звук мотора не изменится точно.

[механик]

Я думал,что это типа сапун,чтобы вода вытекала .Тоже был забит под завязку листьями.Снимал аккум и увидел это чудо.Снял и прочистил.

[YAROSLAV T]

Почистил сегодня клапан на воздушном фильтре. Был забит полностью, да так плотно, что пришлось выковыривать отверткой. Завтра послушаю изменился ли звук мотора.

Ну так запустил, конечно. В мануале написано, что его надо периодически чистить просто сжимая его двумя пальцами несколько раз. Правда что-бы к нему подлезть у нас на дизеле акум снимать надо))) Звук мотора не изменится точно.

так я так и не понял-надо снять только аккум и он там находится или как тут писали чуток выше что надо разобрать половину воздушного тракта чтобы добраться туда! и подскажите там можно все-таки обойтись нажатием пальцами(и что именно там нажимать и как понять что оно почистилось) или все таки тот пылник нада разбирать и отверткой выковыривать! никогда туда не заглядывал(60000 км пробег), но на днях хочу почистить!!! не заругайте а подскажите все подробности!!!зараннее благодарен за ответы а еще больше за фотки!

[arrows]

Он просто поворачивается на 90 градусов и снимается рукой, вытряхивается и обратно ставится.

[Крузачек150]

Почистил сегодня клапан на воздушном фильтре. Был забит полностью, да так плотно, что пришлось выковыривать отверткой. Завтра послушаю изменился ли звук мотора.

Ну так запустил, конечно. В мануале написано, что его надо периодически чистить просто сжимая его двумя пальцами несколько раз. Правда что-бы к нему подлезть у нас на дизеле акум снимать надо))) Звук мотора не изменится точно.

так я так и не понял-надо снять только аккум и он там находится или как тут писали чуток выше что надо разобрать половину воздушного тракта чтобы добраться туда! и подскажите там можно все-таки обойтись нажатием пальцами(и что именно там нажимать и как понять что оно почистилось) или все таки тот пылник нада разбирать и отверткой выковыривать! никогда туда не заглядывал(60000 км пробег), но на днях хочу почистить!!! не заругайте а подскажите все подробности!!!зараннее благодарен за ответы а еще больше за фотки!

Вот здесь просвятись http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=88590.40
Правда там в основном о клапане для 4 литрового, но он такой же как на наших дизелях, только у них он немного в другом месте расположен.

[stran-nic]

После всех раздумий на счет гула и свиста турбины складывается ощущение, что причиной все-таки является катализатор (он, особенно по мере прогрева, создает чрезмерное сопротивление выхлопным газам (это конечно же предположение)). Ведь в большинстве случаев слышим отзывы об усилении негативных звуков после прогрева двигателя. Почему не было такой проблемы на 120-м? Возможно япы ради галочки о причислении 150-го к более продвинутому экологическому классу ограничились новым катализатором (с большим количеством сот и как следствие возросшим сопротивлением) Правильно я понимаю, что 120-й был евро-3, а 150-й евро-4???

Что думаете об этом, уважаемые форумчане?

[YAROSLAV T]

Почистил сегодня клапан на воздушном фильтре. Был забит полностью, да так плотно, что пришлось выковыривать отверткой. Завтра послушаю изменился ли звук мотора.

Ну так запустил, конечно. В мануале написано, что его надо периодически чистить просто сжимая его двумя пальцами несколько раз. Правда что-бы к нему подлезть у нас на дизеле акум снимать надо))) Звук мотора не изменится точно.

так я так и не понял-надо снять только аккум и он там находится или как тут писали чуток выше что надо разобрать половину воздушного тракта чтобы добраться туда! и подскажите там можно все-таки обойтись нажатием пальцами(и что именно там нажимать и как понять что оно почистилось) или все таки тот пылник нада разбирать и отверткой выковыривать! никогда туда не заглядывал(60000 км пробег), но на днях хочу почистить!!! не заругайте а подскажите все подробности!!!зараннее благодарен за ответы а еще больше за фотки!

Вот здесь просвятись http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=88590.40
Правда там в основном о клапане для 4 литрового, но он такой же как на наших дизелях, только у них он немного в другом месте расположен.

может все-таки дизелисты выложат фотки чистки!

[АКС-74У]

У меня воет уже на протяжении 30 тыс км... Пока ничего плохого не случилось из-за этого воя.

[Wolker]

Почистил сегодня клапан на воздушном фильтре. Был забит полностью, да так плотно, что пришлось выковыривать отверткой. Завтра послушаю изменился ли звук мотора.

Ну так запустил, конечно. В мануале написано, что его надо периодически чистить просто сжимая его двумя пальцами несколько раз. Правда что-бы к нему подлезть у нас на дизеле акум снимать надо))) Звук мотора не изменится точно.

так я так и не понял-надо снять только аккум и он там находится или как тут писали чуток выше что надо разобрать половину воздушного тракта чтобы добраться туда! и подскажите там можно все-таки обойтись нажатием пальцами(и что именно там нажимать и как понять что оно почистилось) или все таки тот пылник нада разбирать и отверткой выковыривать! никогда туда не заглядывал(60000 км пробег), но на днях хочу почистить!!! не заругайте а подскажите все подробности!!!зараннее благодарен за ответы а еще больше за фотки!

Вот здесь просвятись http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=88590.40
Правда там в основном о клапане для 4 литрового, но он такой же как на наших дизелях, только у них он немного в другом месте расположен.

может все-таки дизелисты выложат фотки чистки!

Имей совесть, никто не будет заморачиваться, делая фотоинструкцию к операции, доступной десятилетнему ребенку и занимающей реальные пять минут. Вариантов два - сныть аккумулятор, засунуть руку под корпус воздушника, нащупать клапан (не ошибешься) повернуть его на 90 градусов по часовой стрелке и вынуть для чистки. Сборка в обратном порядке. Или "разобрать половину воздушного тракта" - Отщелкнуть верхнюю крышку корпуса фильтра (четыре защелки), вынуть фильтр, открутить три болта на 12, крепящие нижнюю часть корпуса к брызговику (два внутри корпуса один снаружи сзади), отсоединить клипсу держателя аккумуляторного кабеля, вытащить корпус вместе с воздухозабором из брызговика, перевернуть, снять клапан поворотом на 90 градусом. По мне проще, удобнее и физически легче разобрать корпус фильтра, плюс можно проинспектировать, не болтается ли какая приблудная хрень на самом воздухозаборе. А залететь туда может что угодно и бумага и крупный лист.

[Крузачек150]

Почистил сегодня клапан на воздушном фильтре. Был забит полностью, да так плотно, что пришлось выковыривать отверткой. Завтра послушаю изменился ли звук мотора.

Ну так запустил, конечно. В мануале написано, что его надо периодически чистить просто сжимая его двумя пальцами несколько раз. Правда что-бы к нему подлезть у нас на дизеле акум снимать надо))) Звук мотора не изменится точно.

так я так и не понял-надо снять только аккум и он там находится или как тут писали чуток выше что надо разобрать половину воздушного тракта чтобы добраться туда! и подскажите там можно все-таки обойтись нажатием пальцами(и что именно там нажимать и как понять что оно почистилось) или все таки тот пылник нада разбирать и отверткой выковыривать! никогда туда не заглядывал(60000 км пробег), но на днях хочу почистить!!! не заругайте а подскажите все подробности!!!зараннее благодарен за ответы а еще больше за фотки!

Вот здесь просвятись http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=88590.40
Правда там в основном о клапане для 4 литрового, но он такой же как на наших дизелях, только у них он немного в другом месте расположен.

может все-таки дизелисты выложат фотки чистки!

Имей совесть, никто не будет заморачиваться, делая фотоинструкцию к операции, доступной десятилетнему ребенку и занимающей реальные пять минут. Вариантов два - сныть аккумулятор, засунуть руку под корпус воздушника, нащупать клапан (не ошибешься) повернуть его на 90 градусов по часовой стрелке и вынуть для чистки. Сборка в обратном порядке. Или "разобрать половину воздушного тракта" - Отщелкнуть верхнюю крышку корпуса фильтра (четыре защелки), вынуть фильтр, открутить три болта на 12, крепящие нижнюю часть корпуса к брызговику (два внутри корпуса один снаружи сзади), отсоединить клипсу держателя аккумуляторного кабеля, вытащить корпус вместе с воздухозабором из брызговика, перевернуть, снять клапан поворотом на 90 градусом. По мне проще, удобнее и физически легче разобрать корпус фильтра, плюс можно проинспектировать, не болтается ли какая приблудная хрень на самом воздухозаборе. А залететь туда может что угодно и бумага и крупный лист.

Согласен! Там даже ребенок все поймет.