Печать

[A.LEX]

Да и еще, можно спросить скептик, одевает он капу катаясь на Карте ?

Что ты несёшь?

[Я Сам]

Томат-я на подвеске не езжу, поэтому ты не по адресу. Это в детстве на палках гоняли в буденного играя..
Автомобиль оцениваю по совокупности всех агрегатов и компоновок, а ты уже полез в какие то деб глубины, скоро уже наверное будешь рассуждать где "шурупы" на обивке комфортней-на 150 или на 200 ...     

С уважением, к твоим предыдущим познаниям в области тойотостроения   

[zlt]

Высказывая выше и приводя примеры, я лишь хотел сказать этим, что многие забывают других комплектациях, где подвеска на Прадо 150 без КДСС которая превосходит по комфорту на грунтовых дорогах или как любят здесь рассказывать, переезжать лежачих полицейских и трамвайных путей.
Все высказанное выше из практики!
Комфорт брал именно без КДСС именно зная о том, что подвеска мягче, и с большим рабочим ходом (хотя пишут по другому).

Тебе про Фому, а ты всё про Ерёму! Как 150 без КДСС может быть комфортнее, если на башке огромная шишка от битья этой самой башкой об стойку при продольной раскачке?!?!?!?

Да, продольная раскачка это тоже элемент дискомфорта . Только не все так просто и однозначно. Таже система KDSS совершенно не может влиять и не влияет на так называемую "жескость", когда оба колеса оси одновременно наезжают на тот же трамвайный рельс. В подобных условиях стабилизаторы поперечной устойчивости просто не влияют никак. При наезде одним колесом на БОЛЬШОЙ скорости, да к жескости амотризатора через торсион-стабилизатор поперечной устойчивости добавляется часть сопротивления соседного аммотризатора. Поскольку торсион у машины с системой KDSS жесче, что как бы все вместе "жесче". Но с другой стороны на НИЗКОЙ скорости, при движении по реально пересеченной местности KDSS распускает стабилизатор и все становится МЯГЧЕ, чем без KDSS. Но опятьь-же оборотная сторона повышения мягкости - увеличивается раскачка, которая становится больще, чем без KDSS. Но все же мягче . В общем ВСЕГДА можно найти некую ситуацию, когда один из варианов чем то лучше, особенно когда степень "лучшести" оценивается глубоко субьективно . Несомненно одно, что система которая способна хоть как-то адаптироваться к РАЗНООБРАЗНЫМ дорожным условиям, по сумме условий ЛУЧШЕ, чем система сие не умеющая. Так что мой выбор на 150 однозначно KDSS. Сейчас езжу на 200 с гидропневмой, она несомненно мягче, чем на 150 с KDSS, но зачастую KDSS вспоминаю очень добрвм словом, ибо затяжные крены гидропневма отрабатывает много хуже KDSS 150 (как 200 не знаю). Хотя с переменными быстрыми кренами на пересеченной местрости гидропневма весьма достойно справляется и по этому критерию на пересеченке она самая лучшая.

Выбирая - выбирай

 

[Я Сам]

На Прадо в определенной комплектации жесткость подвески регулируется, так что не надо валить все на пресловутую КДСС- и тем не менее на 200 гораздо комфортней- даже на тех уже редких моделях в которых нет регулировки подвески     

[скептик]

Да и еще, можно спросить скептик, одевает он капу катаясь на Карте ?

за термин "кататься" тренер бил нас по башке...не сидел с отроческих времен. То, что на разных картодромах , как грибы расплодившихся везде, нынче предлагают - это мыльницы для ребятишек. Лет ...пять? семь? назад встретился с товарищем - вместе в команде гонялись - предлагал на его кроссовых жигулях прохватить (да, он всю жизнь гонялся) - не захотелось мне почему то...перегорел, видимо

[Sanya113]

Вы как пацаны из 90 у кого х.р длиннее, то видео про дебила и его понятие о 200 то кдсс приплели, каждый сам решает, что для него лучше. Идеальных авто в природе нет. По теме ответьте на один вопрос почему 200 на 30% дороже 150 ? Может потому, что маркетологи тойоты провели некие исследования у потребителей, НЕТ

[@Prado]

200 и 150 просто разные авто. 200 выше классом и, соответственно, дороже. Выбор авто определяется задачами и/или возможностями. ИМХО все ))

[45RUS]

200 и 150 просто разные авто. 200 выше классом и, соответственно, дороже. Выбор авто определяется задачами и/или возможностями. ИМХО все ))

Правильно сказал, есть деньги - покупают 200-го, нет денег - 150

[Томат]

200 и 150 просто разные авто. 200 выше классом и, соответственно, дороже. Выбор авто определяется задачами и/или возможностями. ИМХО все ))

я вот так не думаю цены на оба автомобиля не маленькие, 200ка такой комплектации (ниже на фото) дешевле многих комплектаций 150ки при все при этом на сегодняшний день и в этом можно убедиться самому 150 Люкс Safety 7мест дороже 200ки Комфорт 4,6л Бензин 6 АКПП

[СергейН]

Я скажу так, спорить можно долго, лично мои ощущения, в 200 при длительных поездках, либо на дальняк я устаю гараздо меньше, нежели это было в 150м. И это мне нравится. У меня был "Престиж плюс". Проездил на нем 5 лет и 150000 км..