Печать

[Томат]

Ну да, если на Партайм не вкл передний привод он будет вечным.

[Я Сам]

Рассмотрите Фортунчнер -там все соответствует-особенно привод- там стоит еще лучше и надежней чем торсен, клубни из Фрочунчерской ветки это уже наотрез доказали друг другу...а в остальном еще больше соответствует вашим требованиям 

Форт мне не интересен, как и всё у тойоты, кроме 200 и Прадо. Лекса не трогаем. К системе Torsen у меня хорошие воспоминания ещё по Ауди, Аут первый (не XL который), Туарег , сам не владел но доводилось по ездить на них, - очень понравилось.

Амарок 3,0  с кунгом ваще весчь-бегает не менее шустрей чем Прадо 4,0 и очень устойчив на трассе, несмотря на рессоры   

[ivan-1408]

Немцы при разработки своих ам закладывают в расчеты ходовые качества при скорости 280.км.не в зависимости от мощности мотора . Поэтому они очень хороши в упровляемости

[скептик]

Немцы при разработки своих ам закладывают в расчеты ходовые качества при скорости 280.км.не в зависимости от мощности мотора

что за миф!

[Kriss]

Немцы при разработки своих ам закладывают в расчеты ходовые качества при скорости 280.км.не в зависимости от мощности мотора . Поэтому они очень хороши в упровляемости

Они так же и хорошо ломаются в самый не подходящий момент. А то что бы здесь люди делали, которые с иксов и мерсов вдруг пересели на Тойоты.
Кстати по мимо хорошей управляемости немцев, они ещё при постройке  кузова сначала расчитывают  капсулу жизни, что бы защитить людей, а потом уже втыкают туда  мотор. Но это не принесёт особой радости, когда например Туарег такой весь из себя безопасный и управляемый на 280 км.ч  вдруг неожиданно встанет колом в зоне отчуждения между Воронежом и Ростовом, где на 300 - 400 км вообще никого.  Зато как ..ять управляется хорошо эта немчина, а как безопасна, что хоть буржуйку на дровах с собой вози чтоб ночь скоротать , пока эвакуатор приедет.

[ivan-1408]

Это не миф. А реально все расчеты они делают .

[Я Сам]

По технологичности Прадо ближе к Амароку, а в нем не слышал чтоб что то у кого то ломалось. Амарок по устойчивости на трассе очень близок к 200ке, а по маневренности в городе перегонит Прадо.


Туарег лучше сравнивать с Ку-7.

[Kriss]

По технологичности Прадо ближе к Амароку, а в нем не слышал чтоб что то у кого то ломалось. Амарок по устойчивости на трассе очень близок к 200ке, а по маневренности в городе перегонит Прадо.


Туарег лучше сравнивать с Ку-7.

Совершенно не реальная хрень для меня -  этот Амарок. Это для фермеров по ходу или для строителей. Мне такое авто нах не нужно, совершенно не практичное  для меня авто, задний ряд жесть. Как на нём перевезти длинное под 4 метра не ясно, прямой крыши с релингами нет, а так же как установить на крышу бокс Thule atlantis 800  кот 2.05 в длинну так же не ясно. Переночевать в двоём  в нём в дороге так же не реально. Прадо 4.0 в Престиже в сто раз лучше этой VAGвоской  поделки, а если начать его набирать с мотом V6 , то думаю он далеко за 3 перевалит, тогда в чём смысл? Пикап должен стоить дешевле джипа. Непонятно.

[Мерсовод]

По технологичности Прадо ближе к Амароку, а в нем не слышал чтоб что то у кого то ломалось. Амарок по устойчивости на трассе очень близок к 200ке, а по маневренности в городе перегонит Прадо.


Туарег лучше сравнивать с Ку-7.

Совершенно не реальная хрень для меня -  этот Амарок. Это для фермеров по ходу или для строителей. Мне такое авто нах не нужно, совершенно не практично для меня авто, задний ряд жесть.

Шутит он про Амарок
А чтобы выбрать Прадо или 200, надо прокатиться. Мне вот например 200 намного больше нравится, но Прадо попрактичнее в городе.
При этом Прадо с 200 можно сравнивать только 4.0. Прадик с 4мя цилиндрами - овощебаза

[Dima86]

Парни, хорош  , он сделал свой выбор - аллилуйя!!!   Это был экшен