Печать

[sherif77]

новый СтоПятидесятый__на ютбе есть ....

[A.LEX]

Никак. Корова. Запросто можно пятаки крутить со всеми включёнными помогайками. Что то пищит, АБС хрустит, но толку 0

Вот ведь правда.

[Илья Ефимыч]

только хрустит не АБС, а антипробуксовка

[ВэВосимь]

только хрустит не АБС, а антипробуксовка

это тот же хрен в плане исполнительных механизмов, только алгоритм работы разный. и уж если совсем корректно, то хрустит система курсовой устойчивости

[Илья Ефимыч]

Тогда правильно говорить TRC

[Томат]

Илья Ефимыч,  еще правильнее A-TRC

[скептик]

Sanya113, Мерсовод, т.е., 200-ка комфортней, 150-ка проходимее. Это основное отличие. Правильно?

[Sanya113]

если грубо то да

[zlt]

Sanya113, Мерсовод, т.е., 200-ка комфортней, 150-ка проходимее. Это основное отличие. Правильно?

Даже если сводить к этим двум параметрам, то даже по ним не все так просто . Комфортнее какая комплектация и в каких условиях? Проходимее в каких условиях? Носиться по степи с кочками - проходимее 200, ибо клиренс повыше и гидропревму поднять можно. Комфортнее по более-менее дорогам и по прямой - 200 с гидропневмой. Но, если рулить в горах по серпантинам, но в гробу я видел комфорт 200 - 150 с KDSS резко становится комфортнее. Разные машины.
 

[Michael35]

Гидропневма дает огромный плюс на бездорожье. В этом году весной к моей деревне проезжали только 3 машины: Паджеро на грязевой резине 32 дюйма, Уазик Патриот и мой LX. Все остальные попробовав - застревали в колее. Я просто поднимал его на максимум вверх включал режим грязь вроде и спокойно проезжал - только в нескольких местах чиркнув защитой. Резина штатная. Правда сначала - для гарантии ее спускал до 1 атм. Потом ездил и на накачанных колесах.