Печать

[Sanya113]

Sanya113, первый раз слышу, что курсовая устойчивость (прямолинейный ход) на 150ке ни какая!
Иногда нужно не только читать, а и думать! как пример в сторону давления в шинах.
На моем прадике все хорошо и едет ровно не гуляя по дорожному полотну.

у меня был только 120 с пневмой его и сравниваю с 200, может 150 ведет себя по другому, а длина и ширина 200 все равно влияет на курсовую как не крути

[Svetлая]

Svetлая, ну тогда встречный вопрос, что в твоем понимании боди лифт?

Как Вы думаете, пружинами с амортами, так можно поднять? 

[Svetлая]

А еще про тормоза забыли добавить. Что 200 тяжелее и останавливается значительно хуже того же 150. И что то мне подсказывает что это как то тоже влияет на безопасность? Или нет?

Это проблема всех годов. Устраняется. Замена т.дисков и суппортов с большей рабочей областью.

[Svetлая]

Sanya113, первый раз слышу, что курсовая устойчивость (прямолинейный ход) на 150ке ни какая!
Иногда нужно не только читать, а и думать! как пример в сторону давления в шинах.
На моем прадике все хорошо и едет ровно не гуляя по дорожному полотну.

Имелось ввиду что 200 шире и эргономика в этом плане с виду лучше. Меньше валкости и парусности. Но мне кажется спорно, так как вес, высота и размер.

[Томат]

Svetлая, то, что ты даешь фотки не о чем мне лично не доказывают, тебе правильно задавали вопрос.
Клиренс это самая низкая точка в средней части под автомобилем, и она под редуктором заднего моста, какой бы ты не устанавливала лифт, клиренс не поменяется!!!!! если конечно не установить колеса большим диаметром.

Бодилифт в небольшом исполнении об которым я лично говорил выше, не меняет углы и другие параметры подвески которые меняются, а вот лифт их меняет.

[Томат]

Sanya113, первый раз слышу, что курсовая устойчивость (прямолинейный ход) на 150ке ни какая!
Иногда нужно не только читать, а и думать! как пример в сторону давления в шинах.
На моем прадике все хорошо и едет ровно не гуляя по дорожному полотну.

у меня был только 120 с пневмой его и сравниваю с 200, может 150 ведет себя по другому, а длина и ширина 200 все равно влияет на курсовую как не крути

На курсовую ка ты выразился, влияет много чего.
Ширина, колеи, база, подвеска (зависимая или нет), центр тяжести, и многое другое, даже то, что многие на этом форуме и не только не учитывают.
Как пример давление в шинах, им пишут 2,0, а они качают 2,2 и хотят ровно по полотну ехать.

[Svetлая]

Svetлая, то, что ты даешь фотки не о чем мне лично не доказывают, тебе правильно задавали вопрос.
Клиренс это самая низкая точка в средней части под автомобилем, и она под редуктором заднего моста, какой бы ты не устанавливала лифт, клиренс не поменяется!!!!! если конечно не установить колеса большим диаметром.

Бодилифт в небольшом исполнении об которым я лично говорил выше, не меняет углы и другие параметры подвески которые меняются, а вот лифт их меняет.

Что то я понять не могу, Вы меня "уесть" пытаетесь? Так на заборах тоже пишут, но он от этого не становится ничем другим 
Если Вы ездите так что Вам именно редуктор мешает, извините. Многие, понимают что "этой точкой" можно зацепиться и ездят так, что бы не цепляться, при этом имеют именно лифт 2.5 и штатную резину. И как не странно, такой лифт очень помогает.

[Xuanimo]

Svetлая, то, что ты даешь фотки не о чем мне лично не доказывают, тебе правильно задавали вопрос.
Клиренс это самая низкая точка в средней части под автомобилем, и она под редуктором заднего моста, какой бы ты не устанавливала лифт, клиренс не поменяется!!!!! если конечно не установить колеса большим диаметром.

Бодилифт в небольшом исполнении об которым я лично говорил выше, не меняет углы и другие параметры подвески которые меняются, а вот лифт их меняет.

Что то я понять не могу, Вы меня "уесть" пытаетесь? Так на заборах тоже пишут, но он от этого не становится ничем другим 
Если Вы ездите так что Вам именно редуктор мешает, извините. Многие, понимают что "этой точкой" можно зацепиться и ездят так, что бы не цепляться, при этом имеют именно лифт 2.5 и штатную резину. И как не странно, такой лифт очень помогает.

Увы, но нет. Лифт без установки больших колес не имеет смысла. Абсолютно ничто не поднимется. Ни задний, ни передний редуктор.

[zlt]

Sanya113, первый раз слышу, что курсовая устойчивость (прямолинейный ход) на 150ке ни какая!

Да, курсовая устойчивость вполне приличная. Не доставляет особых хлопот и нет необходимости постоянно подлавливать машину. Много лучше среднего седана. Вот RAV4 (2011 модельного года) на трассе уже требовал постоянного и непрерывного внимания.
 

[Xuanimo]

Xuanimo, на счет тормозов, есть такой косячок, но его можно вылечить, а вот курсовую устойчивость на 150 никак не вылечить

Странно получается слабые тормоза можно вылечить, а не достаток управляемости и устойчивости нет. Как то не сходится. Объясните тогда почему нельзя улучшить 150? И почему можно улучшить 200? Наверное потому что вы себе выбрали 200 и теперь просто оправдываете свой выбор. Ну и может быть будет сравнивать заводские комплектации и стоковые состояния авто?